Ngày 11/6, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Cộng hòa Pháp, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có buổi làm việc với lãnh đạo nhiều tập đoàn lớn của Pháp và Châu Âu. Trong số đó, nổi bật là cuộc trao đổi với lãnh đạo Tập đoàn Alstom - một trong những tên tuổi hàng đầu toàn cầu trong lĩnh vực cung cấp giải pháp giao thông vận tải, đặc biệt là đường sắt của Pháp.
Tại buổi làm việc, ông Henri Poupart-Laffarge, Giám đốc điều hành Tập đoàn Alstom, bày tỏ mong muốn đẩy nhanh tiến độ thực hiện giai đoạn 2 tuyến metro số 3 tại Hà Nội, đồng thời sớm khởi động tuyến metro số 2 tại TP. Hồ Chí Minh. Alstom cũng bày tỏ kỳ vọng sẽ được mở rộng tham gia vào các tuyến metro mới trên toàn quốc từ nay đến năm 2035, tầm nhìn đến 2045.
Đặc biệt, ông Henri Poupart-Laffarge cho biết Tập đoàn Alstom cũng rất mong muốn được tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam của Việt Nam
Đáng chú ý, lãnh đạo Alstom cam kết sẵn sàng chuyển giao công nghệ tiên tiến, đồng thời hợp tác với các doanh nghiệp tại Việt Nam trong lĩnh vực giao thông vận tải, qua đó góp phần xây dựng và phát triển ngành công nghiệp đường sắt quốc gia một cách bền vững.
Với hơn 30 năm hiện diện tại Việt Nam, Alstom đã ghi dấu ấn trong các dự án trọng điểm, trong đó có việc cung cấp hệ thống tín hiệu và thiết bị điện cốt lõi E&M cho tuyến metro Hà Nội số 3 (Nhổn - Ga Hà Nội), hiện đã chính thức vận hành thương mại từ tháng 8/2024.
Hoan nghênh các đề xuất của Tập đoàn Alstom, Thủ tướng Phạm Minh Chính bày tỏ việc hợp tác với Pháp là một phần quan trọng trong triển khai các dự án đường sắt mới tại Việt Nam, đề nghị tập đoàn làm việc với Bộ Xây dựng và các doanh nghiệp, đơn vị liên quan để triển khai công việc cụ thể.
Alstom đã có kinh nghiệm tại Hà Nội trong triển khai dự án đường sắt đô thị, vì vậy, Thủ tướng nhấn mạnh thời gian tới việc hợp tác phải làm nhanh hơn, hiệu quả hơn; đề nghị tập đoàn chuyển giao công nghệ, cho vay vốn ưu đãi và đào tạo nhân lực trong lĩnh vực đường sắt.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự quan tâm đặc biệt từ cộng đồng doanh nghiệp trong và ngoài nước. Sự góp mặt của những tập đoàn lớn như Alstom không chỉ mở ra cơ hội tiếp cận công nghệ tiên tiến, mà còn giúp hoàn thiện cơ chế tài chính, mô hình vận hành và phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho ngành đường sắt hiện đại và bền vững trong tương lai.
Hiện nay, một số doanh nghiệp trong nước như THACO và VinSpeed cũng đã đề xuất các phương án đầu tư dự án theo mô hình tư nhân, thể hiện quyết tâm đồng hành trong công cuộc hiện đại hóa hạ tầng giao thông quốc gia.
Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.