Ông lớn trong lĩnh vực đặt xe - Grab vừa cho biết đã mở rộng quan hệ đối tác với đại gia sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai để thúc đẩy ứng dụng xe điện tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam
Việc thí điểm này sẽ bắt đầu được thực hiện tại Singapore vào cuối năm nay, sau đó sẽ mở rộng sang các nước như Việt Nam và Indonesia.
Cụ thể, Grab và Hyundai sẽ thí điểm cho thuê xe điện theo mô hình cho thuê pin (battery-as-a-service). Theo tuyên bố chung đưa ra hôm 23/6, các sáng kiến này nhằm hạ thấp rào cản gia nhập hệ thống, ví dụ chi phí sở hữu phương tiện cho các đối tác tài xế của Grab.
Dẫn một cuộc khảo sát năm 2020 về các tài xế của mình, Grab cho biết các bài toán về chi phí, thiếu địa điểm sạc pin và thời gian chờ đợi để sạc phương tiện khá lâu là các mối quan ngại hàng đầu khiến các tài xế không mặn mà với việc sử dụng xe điện.
Grab cho biết thêm rằng, quan hệ đối tác với Hyundai sẽ giúp giải quyết một số vấn đề trong số này thông qua việc thử nghiệm các dịch vụ mới, chẳng hạn như cho thuê xe điện và hỗ trợ tài chính cho xe điện.
Grab cũng đang tiến hành các kế hoạch để thực hiện một nghiên cứu sâu hơn nhằm hiểu rõ hơn về các rào cản đối với việc sở hữu và sử dụng xe điện.
Đại gia trong lĩnh vực đặt xe này hy vọng, các thông tin chi tiết sau đó có thể được chính phủ và các đối tác khác trong ngành khai thác thêm để thiết lập các chính sách và phương pháp tốt nhất nhằm giảm bớt hoạt động hàng ngày cho các tài xế gọi xe và giao hàng.
Theo số liệu từ Grab, 31% số xe của họ hiện có trong dịch vụ gọi xe ở Singapore là xe điện hoặc xe xe kết hợp xăng và điện.
Công ty này cũng đã đầu tư hơn 200 triệu USD vào các phương tiện như vậy như một phần của đội xe trong dự án cho thuê xe GrabRental kể từ năm 2016.
Cụm đổi mới sáng tạo miền Nam Trung Quốc Thâm Quyến - Hồng Kông - Quảng Châu đã vượt qua Tokyo - Yokohama và San Jose - San Francisco để vươn lên vị trí số một thế giới...
Việt Nam tăng 5 bậc, lên vị trí 50 trong bảng xếp hạng hệ sinh thái khởi nghiệp toàn cầu năm 2026, trong đó TP. Hồ Chí Minh lần đầu góp mặt trong nhóm 100 hệ sinh thái khởi nghiệp hàng đầu thế giới...
Kinh tế tầm thấp và kinh tế không gian vũ trụ đang mở ra không gian phát triển mới, nhưng để biến tiềm năng thành giá trị kinh tế thực sự, Việt Nam cần đồng thời giải bài toán về công nghệ, thể chế, hạ tầng, nhân lực và thị trường. Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy ghi nhận những góc nhìn, kiến nghị từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các nhà nghiên cứu tại đối thoại “Phát triển kinh tế không gian vũ trụ, kinh tế tầm thấp tại Việt Nam”, qua đó góp phần hoàn thiện hệ sinh thái này.
Kinh tế không gian vũ trụ và kinh tế tầm thấp, dù được xem là những động lực tiềm năng cho mục tiêu tăng trưởng hai con số của nền kinh tế, nhưng cũng đang vướng không ít điểm nghẽn. Nếu không sớm được tháo gỡ, Việt Nam sẽ không chỉ khó phát triển và khai thác đầy đủ tiềm năng của lĩnh vực này mà còn có nguy cơ tụt lùi so với cuộc chạy đua “thần tốc” của thế giới trong lĩnh vực này...
Các sản phẩm công nghệ cao, trong đó có các phương tiện bay không người lái (UAV) và công nghệ không gian vũ trụ (vệ tinh…), nếu không có “bàn tay” tạo dựng thị trường ban đầu của Nhà nước cho các sản phẩm mới, thì những lĩnh vực được xem là động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế sẽ khó có “đất dụng võ” và các doanh nghiệp sẽ không dám đẩy mạnh đầu tư nghiên cứu, sản xuất...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.