Tàu cao tốc TP.HCM - Côn Đảo chính thức mở bán vé

Tuyến tàu thủy cao tốc TP.HCM – Côn Đảo đã chính thức mở bán vé và sẽ khai trương tuyến mới này vào ngày 13/5 sắp tới. Giá vé dao động từ 615.000 đồng đến 1.100.000 đồng/lượt, tùy đối tượng hành khách, hạng vé và thời điểm xuất phát...

Tuyến cao tốc mới TP.HCM - Côn Đảo sẽ khai trường vào ngày 13/5/2024 với siêu tàu Thăng Long có sức chở trên 1.000 hành khách. Ảnh: Trà Ngân.
Tuyến cao tốc mới TP.HCM - Côn Đảo sẽ khai trường vào ngày 13/5/2024 với siêu tàu Thăng Long có sức chở trên 1.000 hành khách. Ảnh: Trà Ngân.

Tuyến mới này sẽ do siêu tàu Thăng Long sức chở hơn 1.000 khách vận chuyển. Tàu này được trang thiết bị hiện đại, ứng dụng những công nghệ mới nhất do chính những kỹ sư Việt Nam chế tạo. 

Hành khách xuất phát từ cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, TP.HCM đi cảng Bến Đầm, huyện đảo Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Hành trình dự kiến như sau: Tàu khởi hành chuyến đầu tiên vào lúc 7:00 sáng ngày 13/5 tại cảng Hiệp Phước và cập cảng Bến Đầm, sau khoảng 6 tiếng hành trình trên biển. Tại Côn Đảo, tàu sẽ xuất bến vào lúc 1:00 chiều và đưa hành khách quay về Vũng Tàu. Sáng ngày tiếp theo, tàu sẽ chở khách từ Vũng Tàu đi Côn Đảo và buổi chiều chở khách từ Côn Đảo về lại TP.HCM.

Tuyến do Công ty cổ phần tàu cao tốc Phú Quốc (Phú Quốc Express) thực hiện, dự kiến sẽ hoạt động đến ngày 31/5/2024. Trong quá trình hoạt động, nếu cần thiết đơn vị khai thác sẽ cho vận hành thêm các tàu khác để hỗ trợ vận tải hành khách.

Giá vé dao động từ 615.000 đồng đến 1.100.000 đồng/lượt, tùy đối tượng hành khách, hạng vé và thời điểm xuất phát. Nhà khai thác cho rằng mức giá này so với tuyến Vũng Tàu - Côn Đảo có cao hơn một chút nhưng nơi xuất phát tiện lợi hơn với du khách từ TP.HCM và một số tỉnh lân cận. Phú Quốc Express cũng cho biết đã làm việc với Trung tâm Vận tải hành khách công cộng TP.HCM lên phương án kết nối với cảng Hiệp Phước nhằm giúp hành khách di chuyển đến bến tàu cao tốc thuận lợi hơn. Theo dự kiến, sẽ có 2 tuyến xe buýt từ trung tâm TP.HCM đến cảng Hiệp Phước.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã báo cáo Ủy ban nhân dân TP.HCM về kế hoạch khai thác tuyến tàu cao tốc TP.HCM - Côn Đảo để lãnh đạo thành phố chỉ đạo việc phối hợp giữa các ban ngành nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho tuyến đường biển TP.HCM - Côn Đảo đi vào hoạt động.

Trước đó, tuyến tàu thủy cao tốc Nhà Bè (TP.HCM) đi Côn Đảo dài 230 km có sức chở 1.000 hành khách, cũng đã khai trương vào ngày 22/02/2024, nhằm ngày 14 tháng Giêng năm Giáp Thìn, nhằm phục vụ du khách trong dịp Tết Nguyên đán. Tuyến có lộ trình đi từ cảng Hiệp Phước đến cảng Bến Đầm với thời gian hành trình khoảng 5 giờ đồng hồ. Đơn vị vận hành, khai thác tuyến này là Phú Quốc Express. Đây là tuyến nằm trong quy hoạch phát triển đường thủy của TP.HCM giai đoạn 2023 – 2025, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân đồng thời phục vụ giao thông thủy nội địa, tham quan du lịch văn hóa - lịch sử, kết nối giao thông giữa hai địa phương TP.HCM và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Ngoài TP.HCM, các tỉnh phía Nam hiện nay có khai thác tuyến tàu thủy cao tốc đi Côn Đảo là Cần Thơ và Sóc Trăng. Tuyến Cần Thơ – Côn Đảo do Công ty cổ phần Mai Linh Tây Đô khai thác, với tàu cao tốc Mai Linh Express; tuyến Sóc Trăng – Côn Đảo do Công ty Phú Quốc Express, tàu khai thác là tàu Côn Đảo Express. Riêng với tuyến Trà Vinh – Côn Đảo đang đề xuất, vào tháng 6/2023, Phú Quốc Express đã có văn bản đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Trà Vinh hỗ trợ mở rộng tuyến vận tải hành khách từ Trà Vinh đi Côn Đảo. Doanh nghiệp này đề nghị tỉnh Trà Vinh giới thiệu một vị trí tiềm năng để đầu tư xây dựng cảng đón trả khách.

Mở đường cho doanh nghiệp tư nhân bứt phá

Dù ghi nhận sự bùng nổ về số lượng và quy mô vốn, khu vực doanh nghiệp tư nhân Việt Nam vẫn đang đối mặt với nhiều “điểm nghẽn cố hữu”, từ tiếp cận vốn đến những rào cản về thể chế. Trước thực trạng đó, sự vào cuộc quyết liệt của Chính phủ và các bộ, ngành đang mở ra kỳ vọng về một môi trường kinh doanh thực chất, thông thoáng và kiến tạo hơn.

Xây dựng thương hiệu Việt vươn tầm, thoát khỏi bẫy gia công

Xây dựng thương hiệu vươn tầm quốc tế đang trở thành yêu cầu cấp thiết đối với doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh hội nhập sâu rộng. Thoát khỏi bẫy gia công giá trị thấp và sự phụ thuộc vào lợi thế chi phí rẻ đòi hỏi doanh nghiệp phải chủ động tái cấu trúc chuỗi giá trị, nâng cao năng lực quản trị, làm chủ công nghệ và từng bước tạo dựng vị thế bền vững trên thị trường toàn cầu.

Du lịch Việt Nam đến năm 2030: Hướng đến những mục tiêu chiến lược

Mục tiêu của Việt Nam càng trở nên thách thức khi đặt trong bối cảnh cạnh tranh du lịch khu vực. Việt Nam không bước vào giai đoạn 2026-2030 trong một thị trường mà các đối thủ đang đứng yên chờ chúng ta mở rộng. Thái Lan, Malaysia và Singapore đều đang tiếp tục điều chỉnh chiến lược để thu hút những nhóm khách có mức chi tiêu cao hơn, kéo dài thời gian lưu trú và mở rộng các nguồn thu ngoài lưu trú truyền thống.

Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy