Từ 10/7/2026, "Thẻ lên tàu hỏa" sẽ không còn hiển thị giá vé

Từ ngày 10/7/2026, ngành Đường sắt sẽ điều chỉnh thông tin hiển thị trên "Thẻ lên tàu hỏa", theo đó không còn thể hiện giá vé trên thẻ nhằm phù hợp với chính sách bán vé linh hoạt và nâng cao trải nghiệm của hành khách...

Ảnh minh hoạ
Ảnh minh hoạ

Theo ngành Đường sắt, thời gian qua đơn vị đã áp dụng chính sách giá vé linh hoạt theo thời điểm mua vé, thời gian đi tàu, loại chỗ, đối tượng hành khách và các chương trình ưu đãi trong từng giai đoạn.

Sau khi điều chỉnh, "Thẻ lên tàu hỏa" vẫn giữ nguyên các thông tin phục vụ hành trình như mã vé (TicketID), ga đi, ga đến, số hiệu tàu, ngày giờ khởi hành, toa, chỗ, loại chỗ, loại vé, họ tên hành khách và các thông tin nhận diện phục vụ công tác kiểm tra, kiểm soát vé.

Ngành Đường sắt khẳng định việc thay đổi chỉ liên quan đến nội dung hiển thị trên thẻ lên tàu, không làm thay đổi chính sách giá vé, quyền lợi của hành khách cũng như tính minh bạch trong việc quản lý và tra cứu giá vé.

Theo đơn vị này, việc không hiển thị giá vé sẽ hạn chế những băn khoăn hoặc hiểu nhầm khi hành khách trên cùng một chuyến tàu, cùng một toa xe nhưng mua vé ở các thời điểm khác nhau hoặc được hưởng các chương trình ưu đãi khác nhau nên có mức giá khác nhau. Đây cũng là cách thức đang được nhiều loại hình vận tải hành khách hiện đại áp dụng.

Mặc dù giá vé không còn được in trên thẻ lên tàu, hành khách vẫn có thể tra cứu thông tin qua website bán vé điện tử của ngành Đường sắt, thông báo xác nhận đặt vé, hóa đơn điện tử hoặc liên hệ nhân viên tại nhà ga, điểm bán vé và tổng đài chăm sóc khách hàng để được hỗ trợ.

Đối với các cơ quan, đơn vị và doanh nghiệp có nhu cầu thanh toán, quyết toán chi phí đi lại, ngành Đường sắt cho biết việc điều chỉnh này không ảnh hưởng đến việc cung cấp hóa đơn điện tử hoặc các chứng từ hợp lệ theo quy định hiện hành.

Được biết, ngành Đường sắt vừa mở bán vé tàu khách phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trong giai đoạn sau cao điểm vận tải hè 2026, áp dụng đối với các chuyến tàu khởi hành từ ngày 17/8 đến hết ngày 30/12/2026.

Theo kế hoạch, ngành Đường sắt tiếp tục duy trì khai thác thường xuyên 5 đôi tàu Thống nhất trên tuyến Hà Nội – TP.HCM gồm SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8 và SE9/SE10.

Ngoài ra, nhiều tuyến trọng điểm khác cũng được tổ chức chạy hằng ngày như Hà Nội – Vinh (NA1/NA2), Hà Nội – Đà Nẵng (SE19/SE20), TP.HCM – Đà Nẵng (SE21/SE22), TP.HCM – Nha Trang (SNT1/SNT2), Đà Nẵng – Huế với các đoàn tàu "Kết nối di sản miền Trung", Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Hải Phòng và Đà Lạt – Trại Mát.

Riêng tuyến TP.HCM – Phan Thiết, từ ngày 11/9 đến 30/12, đôi tàu SPT1/SPT2 chỉ khai thác vào các ngày cuối tuần gồm thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ Nhật. Trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng, ngành Đường sắt cho biết sẽ tổ chức thêm các chuyến tăng cường và nối thêm toa xe vào dịp cuối tuần để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách.

Cùng với việc mở bán vé, ngành Đường sắt tiếp tục áp dụng nhiều chương trình ưu đãi. Hành khách mua vé khứ hồi được giảm 10% giá vé lượt về; riêng tuyến Hà Nội – Lào Cai trên các tàu SP2, SP4 và SP8 được giảm 15% giá vé khứ hồi.

Đối với khách mua vé tập thể từ 20 người trở lên, mức giảm từ 3% đến 9% tùy số lượng và thời điểm mua. Hành khách mua vé sớm trước từ 10 ngày trở lên trên một số tuyến đường dài như Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Đà Nẵng, TP.HCM – Đà Nẵng, Hà Nội – Lào Cai, TP.HCM – Nha Trang và Hà Nội – Vinh cũng được giảm từ 5% đến 15%, với số lượng vé ưu đãi có hạn trên mỗi đoàn tàu.

Ở chiều ngược lại, khách mua vé sát ngày khởi hành, từ hai ngày trước giờ tàu chạy trở xuống, sẽ áp dụng mức giá cao hơn từ 3% đến 5%.

Bên cạnh các chương trình ưu đãi theo thời điểm mua vé, ngành Đường sắt tiếp tục duy trì chính sách giảm giá thường xuyên đối với người có công với cách mạng, Bà mẹ Việt Nam Anh hùng, người cao tuổi, người khuyết tật, học sinh, sinh viên và trẻ em theo quy định hiện hành. Trẻ em dưới 6 tuổi được miễn vé khi đi cùng người lớn và sử dụng chung chỗ.

Áp lực “giải” bài toán huy động 450 tỷ USD cho phát triển hạ tầng

Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…

Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy