Tin từ Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt, chương trình giảm giá áp dụng đối với các đoàn tàu thống nhất mang ký hiệu SE trên tuyến Bắc – Nam, tương ứng mức giảm từ 110.000-280.000 đồng/vé tùy loại chỗ.
Cụ thể, trên tuyến Sài Gòn – Nha Trang, các đoàn tàu SNT1, SNT2, SNT4 và SNT5 được giảm từ 70.000-160.000 đồng/vé.
Đối với tuyến Hà Nội – Vinh, tàu NA1 và NA2 giảm từ 50.000-80.000 đồng/vé đối với khoang 4 giường. Bên cạnh đó, chương trình cũng áp dụng cho khoang 6 giường trên tàu NA1 khởi hành vào thứ Năm và thứ Sáu hằng tuần, cũng như tàu NA2 khởi hành vào các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ Nhật.
Chính sách giảm giá áp dụng đối với các chuyến tàu xuất phát từ ngày 1/7 đến hết ngày 16/8/2026.
Theo doanh nghiệp, việc điều chỉnh giá vé được thực hiện trong bối cảnh giá nhiên liệu trong nước liên tục giảm và Chính phủ khuyến khích doanh nghiệp chủ động rà soát, điều chỉnh giá hàng hóa, dịch vụ phù hợp với biến động chi phí đầu vào nhằm chia sẻ lợi ích với người tiêu dùng, đồng thời góp phần hỗ trợ kiểm soát lạm phát.
Đại diện Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt cho biết việc giảm giá vé được triển khai trên cơ sở chi phí đầu vào thuận lợi hơn, đồng thời thể hiện mong muốn đồng hành cùng hành khách trong dịp cao điểm hè. Doanh nghiệp kỳ vọng chính sách này sẽ góp phần giảm chi phí đi lại cho người dân, đồng thời khuyến khích nhiều hành khách lựa chọn vận tải đường sắt nhờ lợi thế an toàn, thuận tiện và tiết kiệm.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu trong nước giảm, Chính phủ khuyến khích các doanh nghiệp chủ động điều chỉnh giá hàng hóa, dịch vụ tương ứng với biến động chi phí đầu vào nhằm chia sẻ lợi ích với người tiêu dùng và góp phần kiểm soát lạm phát. Hưởng ứng chủ trương này, ngành Đường sắt quyết định giảm giá vé nhiều đoàn tàu khách trong dịp cao điểm hè, giúp người dân tiết kiệm chi phí đi lại và khuyến khích sử dụng vận tải đường sắt.
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo rà soát từng dự án, từng vướng mắc để xử lý dứt điểm, nhất là công tác giải phóng mặt bằng các dự án điện…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Trong các thương vụ huy động vốn, IPO hay mở rộng chuỗi cung ứng quốc tế, thông tin phát triển bền vững đang dần trở thành một phần của đối thoại tài chính. Với sự ra đời của IFRS S1 và IFRS S2, doanh nghiệp không chỉ được yêu cầu công bố nhiều thông tin hơn, mà còn phải chứng minh các rủi ro và cơ hội về phát triển bền vững có thể tác động như thế nào đến triển vọng kinh doanh và khả năng tiếp cận vốn…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.