Theo đó, trên trục Bắc – Nam, ngành đường sắt duy trì chạy thường xuyên 5 đôi tàu Thống nhất gồm SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8 và SE9/SE10.
Tại ga Hà Nội, các tàu SE1, SE3, SE5, SE7 và SE9 lần lượt xuất phát vào các khung giờ 21h45, 19h20, 8h00, 6h00 và 13h00. Ở chiều ngược lại, từ ga Sài Gòn, các tàu SE2, SE4, SE6, SE8 và SE10 xuất phát tương ứng lúc 20h35, 19h20, 8h45, 6h00 và 13h15.
Ngoài ra, tuyến Hà Nội – Vinh khai thác đôi tàu NA1/NA2, trong đó tàu NA1 xuất phát ga Hà Nội lúc 22h45, đến Vinh lúc 5h35; tàu NA2 xuất phát ga Vinh lúc 21h30, đến Hà Nội lúc 5h05.
Tuyến Hà Nội – Đồng Hới có đôi tàu QB1/QB2, với tàu QB1 xuất phát Hà Nội lúc 20h00, đến Đồng Hới lúc 6h30; tàu QB2 xuất phát Đồng Hới lúc 14h55, đến Hà Nội lúc 3h55.
Trên tuyến Hà Nội – Đà Nẵng, tàu chất lượng cao SE19 xuất phát ga Hà Nội lúc 19h45, đến Đà Nẵng lúc 11h35; tàu SE20 xuất phát ga Đà Nẵng lúc 18h00, đến Hà Nội lúc 11h10.
Tuyến TP.HCM – Đà Nẵng khai thác đôi tàu SE21/SE22, trong đó tàu SE21 xuất phát Đà Nẵng lúc 7h55, đến TP.HCM lúc 4h35; tàu SE22 xuất phát từ TP.HCM lúc 10h15, đến Đà Nẵng lúc 5h40.
Tuyến TP.HCM – Quy Nhơn vận hành đôi tàu SE30/SE29, với tàu SE30 xuất phát từ TP.HCM lúc 18h00, đến Quy Nhơn lúc 8h00; tàu SE29 xuất phát Quy Nhơn lúc 12h50, đến TP.HCM lúc 3h55.
Tuyến TP.HCM – Nha Trang có đôi tàu SNT2/SNT1, trong đó tàu SNT2 xuất phát tại TP.HCM lúc 21h45, đến Nha Trang lúc 5h40; tàu SNT1 xuất phát Nha Trang lúc 20h20, đến TP.HCM lúc 5h00.
Tuyến TP.HCM – Phan Thiết khai thác đôi tàu SPT2/SPT1, với tàu SPT2 xuất phát TP.HCM lúc 6h45, đến Phan Thiết lúc 10h42; tàu SPT1 xuất phát Phan Thiết lúc 13h30, đến TP.HCM lúc 17h46.
Tuyến Đà Nẵng – Huế tổ chức chạy hàng ngày 2 đôi tàu “Kết nối di sản” HĐ1/2 và HĐ3/4.
Đối với các tuyến phía Bắc, tuyến Hà Nội – Lào Cai duy trì 3 đôi tàu mỗi ngày gồm SP3/SP4 và SP7/SP8; tuyến Hà Nội – Hải Phòng chạy 4 đôi tàu Hoa phượng đỏ gồm HP1/2, LP5/6, LP2/3, LP7/8, đồng thời tăng cường thêm các chuyến cuối tuần như LP9, LP10, HD2 và nối thêm toa xe khi cần thiết.
Tuyến Đà Lạt – Trại Mát tổ chức chạy thường xuyên các đôi tàu DL1/2, DL3/4, DL7/8, DL9/10, DL11/12 và tăng cường thêm DL5/6.
Cùng với kế hoạch vận hành, ngành đường sắt triển khai nhiều chính sách giá vé. Hành khách mua vé khứ hồi được giảm 10% giá vé lượt về; một số tuyến như Hà Nội – Lào Cai được giảm 15% đối với vé khứ hồi. Hành khách mua vé tập thể từ 20 người trở lên được giảm từ 3% đến 9% tùy số lượng.
Đối với khách mua vé sớm trước ngày đi tàu từ 20 ngày trở lên, mức giảm từ 5% đến 10% áp dụng cho một số đoàn tàu và cự ly nhất định, với số lượng vé ưu đãi có hạn. Ngược lại, vé mua sát ngày khởi hành (trước 2 ngày) sẽ tăng từ 5% đến 7%.
Ngoài ra, các chính sách giảm giá thường xuyên tiếp tục được áp dụng đối với người có công, người cao tuổi, người khuyết tật, sinh viên và trẻ em theo quy định. Vé được bán rộng rãi qua hệ thống website, nhà ga, đại lý, ứng dụng thanh toán điện tử và tổng đài bán vé của ngành đường sắt.




Việt Nam đang từng bước làm chủ công nghệ lò phản ứng mô-đun nhỏ; phát triển các dược chất phóng xạ thế hệ mới để chẩn đoán và điều trị ung thư, hướng đến phục vụ cộng đồng, người bệnh... Đó là hai trong số rất nhiều hạng mục mà Việt Nam đang nỗ lực trong công cuộc xây dựng nền công nghiệp hạt nhân hiện đại.
Bước vào 6 tháng cuối năm 2026, kinh tế Việt Nam đứng trước cơ hội bứt phá lớn khi tăng trưởng GDP nửa đầu năm đạt mức ấn tượng 8,18%. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai chữ số đầy tham vọng, nền kinh tế phải đối mặt với không ít áp lực từ xu hướng nhập siêu, áp lực lạm phát và điểm nghẽn giải ngân đầu tư công.
Từ ngày 10/7/2026, ngành Đường sắt sẽ điều chỉnh thông tin hiển thị trên "Thẻ lên tàu hỏa", theo đó không còn thể hiện giá vé trên thẻ nhằm phù hợp với chính sách bán vé linh hoạt và nâng cao trải nghiệm của hành khách...
6 tháng đầu năm 2026, tốc độ tăng trưởng GRDP TP. Hồ Chí Minh đạt 8,55%, cao hơn mức bình quân cả nước và là mức cao nhất trong 10 năm qua. Thành phố đang tạo nền tảng để hướng tới các mục tiêu tăng trưởng hai con số, thu ngân sách đạt 1 triệu tỷ đồng và giải ngân 100% vốn đầu tư công...
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về kết quả rà soát phương án đầu tư Dự án cao tốc Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, trong đó thống nhất kiến nghị lựa chọn hình thức đầu tư công do phương án PPP không bảo đảm tính khả thi về tài chính...
Bước vào 6 tháng cuối năm 2026, kinh tế Việt Nam đứng trước cơ hội bứt phá lớn khi tăng trưởng GDP nửa đầu năm đạt mức ấn tượng 8,18%. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai chữ số đầy tham vọng, nền kinh tế phải đối mặt với không ít áp lực từ xu hướng nhập siêu, áp lực lạm phát và điểm nghẽn giải ngân đầu tư công.
Việt Nam đang từng bước làm chủ công nghệ lò phản ứng mô-đun nhỏ; phát triển các dược chất phóng xạ thế hệ mới để chẩn đoán và điều trị ung thư, hướng đến phục vụ cộng đồng, người bệnh... Đó là hai trong số rất nhiều hạng mục mà Việt Nam đang nỗ lực trong công cuộc xây dựng nền công nghiệp hạt nhân hiện đại.