Theo Thông tư số 35/2024 quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) vừa được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành, từ ngày 1/1/2025, người lái ô tô điện sẽ được đào tạo và cấp giấy phép lái xe hạng B tương tự bằng lái xe số tự động.

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 11/2024 cũng là tháng cuối cùng được ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước nên doanh số ghi nhận từ các thành viên thuộc VAMA đã thiết lập kỷ lục mới, tăng cao nhất từ đầu năm 2024 với doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 44.200 xe, tăng 14% so với tháng 10/2024 và tăng 58% so với tháng 11/2023.

Cuộc chiến giá pin EV đang nóng lên. BYD dự kiến sẽ ra mắt pin EV Blade thế hệ tiếp theo vào năm 2025, hứa hẹn sẽ mở khóa phạm vi hoạt động lớn hơn cho các mẫu và sạc nhanh hơn với chi phí thấp hơn đáng kể.

Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 35/2024/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế; đào tạo, kiểm tra, cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.

Theo Đề xuất cho lộ trình và kế hoạch hành động quốc gia về chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện cho Việt Nam, các chuyên gia của Ngân hàng Thế giới cho rằng để đảm bảo quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện đạt hiệu quả về mặt chi phí thì điều quan trọng là phải có sự đầu tư đồng bộ của khu vực công và tư.

Nhà máy VinFast Hà Tĩnh là nhà máy thứ 5 phục vụ hoạt động sản xuất ô tô điện của VinFast được xây dựng trên toàn cầu. Hiện tại, ngoài tổ hợp nhà máy đang hoạt động tại Hải Phòng, VinFast đang triển khai xây dựng thêm 3 nhà máy tại Ấn Độ, Indonesia và Mỹ, trong đó hai nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia dự kiến cũng sẽ đi vào hoạt động trong năm 2025.

Được xem là hãng xe Trung Quốc rất thận trọng trong việc nghiên cứu thị trường Việt, ngay sau khi giới thiệu mẫu Omoda C5 đầu tiên vừa qua và sẽ đưa về nhiều mẫu xe mới trong thời gian tới, Omoda&Jeacoo Việt Nam đang tăng tốc trong việc cung cấp dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp nhằm đem lại sự an tâm cho người tiêu dùng trong quá trình sử dụng lâu dài.

Kế hoạch "Nước Mỹ trên hết" của Tổng thống đắc cử Donald Trump nhằm ban hành mức thuế quan lớn đối với hàng hóa nhập khẩu có nguy cơ làm tăng chi phí và làm chậm quá trình phát triển các dự án công nghệ sạch của Mỹ.

Để có thể lên được sàn chứng khoán, Pony.ai - công ty xe tự hành từng có giá trị cao nhất Trung Quốc, đã trải qua rất nhiều khó khăn vì những thách thức của thị trường.

Lĩnh vực sản xuất ô tô phụ thuộc vào chip từ hệ thống điều khiển ECU đến hệ thống hỗ trợ người lái. Tại Việt Nam, theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), hiện nay gần như chưa có doanh nghiệp trong nước nào sản xuất được đầy đủ một con chip, gồm các công đoạn nghiên cứu, thiết kế, sản xuất thương mại, chủ yếu vẫn phải nhập khẩu từ nước ngoài. Do đó, việc phát triển ngành chip nội địa đóng vai trò vô cùng quan trọng.

Giới chuyên gia trong ngành cho rằng đã đến lúc châu Âu phải thức dậy sau giấc ngủ dài và chủ động các kế hoạch chiến lược thời gian tới trước khi mất đi những gì còn lại của ngành ô tô, đặc biệt là trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Từng là công ty khởi nghiệp về xe tự hành có giá trị nhất Trung Quốc, quá trình phát triển của Pony.ai từ định giá cao ngất ngưởng đến quá trình giám sát sau IPO nhấn mạnh sự thay đổi của làn sóng đầu tư công nghệ. Sau tám năm, Pony.ai, từng là công ty xe tự hành có giá trị cao nhất Trung Quốc, cuối cùng mới có thể lên sàn.

Trong lĩnh vực giao thông vận tải, tín chỉ carbon đang là một “mỏ vàng” chưa được khai phá dành cho các doanh nghiệp ngành công nghiệp ô tô, xe máy. Tuy nhiên, do có sự nhầm lẫn giữa các khái niệm trong thị trường carbon và thiếu cơ chế, quy định cụ thể, doanh nghiệp Việt vẫn gặp nhiều khó khăn khi giao dịch tín chỉ carbon theo các cơ chế đã được quy định. Các chuyên gia lo ngại, nếu càng chậm trễ, Việt Nam sẽ càng lỡ cơ hội khai thác tiềm năng giá trị hàng tỉ USD của thị trường này.

Theo dự báo mới nhất của EV Volumes, thị trường xe điện hạng nhẹ toàn cầu dự kiến ​​có thể sẽ có kết quả khả quan vào cuối năm nay. Bất chấp sự suy thoái của Châu Âu, các thị trường khác sẽ thúc đẩy lượng xe ô tô chở khách điện và xe thương mại hạng nhẹ được giao. Điều này sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng năm 2024 vượt qua kết quả của năm 2023.

Thị trường xe Việt đang bước vào mùa mua sắm cuối năm. Chính sách ưu đãi thuế trước bạ 2024 cũng đã hết hiệu lực. Vào thời điểm các hãng chạy đua tung khuyến mãi ở các phân khúc xe sang đến xe bình dân để tăng doanh số và duy trì sức nóng dịp cuối năm như hiện tại, người tiêu dùng sẽ có nhiều cơ hội trong việc lựa chọn mua xe.