Thứ Tư, 12/08/2026
Menu

VnEconomy

Đặt mua ấn phẩm
VnEconomy
Đặt mua ấn phẩm

Chuyên mục đặc biệt của VnEconomy

Multimedia

Ảnh
eMagazine
Podcast
Infographics

Liên hệ

  • VnEconomy Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
  • VnEconomy 02437552050
Liên hệ quảng cáo

Theo dõi VnEconomy trên

Chuyên mục đặc biệt của VnEconomy

Chuyên mục

Chuyên mục

Kinh tế xanh

Chuyên mục

Tài chính

Chuyên mục

Chứng khoán

Chuyên mục

Kinh tế số

Chuyên mục

Bất động sản

Chuyên mục

Thị trường

Chuyên mục

Thế giới

Chuyên mục

Doanh nghiệp

Chuyên mục

Ấn phẩm

Chuyên mục

Multimedia

Chuyên mục

Đầu tư

Chuyên mục

Tiêu & Dùng

Chuyên mục

Dân sinh

Tiêu điểm

Hạ tầng

Công nghệ & Startup

Menu
Điểm tin
Multimedia
Askonomy

đường sắt

Trong đó, Hà Nội đề xuất ngân sách trung ương bố trí 5,52 tỷ USD vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để đầu tư metro.

Thứ Tư, 15-05-2024

Hà Nội cần 16 tỷ USD cấp tốc hoàn thành gần 100km đường sắt đô thị đến năm 2030

Trong vòng 6 năm tới đây, Hà Nội phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng thêm 96,9km đường sắt đô thị khổ đường đôi 1.435mm, gồm 03 đoạn Tuyến số 2; 02 đoạn Tuyến số 3 và Tuyến số 5, nâng tổng số km đường sắt đô thị vận hành trên địa bàn Thủ đô lên 109,8km. Tổng mức đầu tư các tuyến metro kể trên khoảng 16,208 tỷ USD...

Hiện chi phí đầu tư metro bình quân trên dưới 150-180 triệu USD/km; đắt gấp 10 lần đường bộ cao tốc, chi phí đầu tư metro ngầm đắt gấp 3-4 lần tuyến trên cao.

Thứ Năm, 09-05-2024

Tăng tốc đầu tư metro, tránh thực trạng “khó hiểu và khó tin”

Dù có nhiều ưu thế vượt trội trong việc giảm ùn tắc giao thông đô thị song tiến độ thi công hệ thống metro tại Thủ đô Hà Nội và TP.HCM rất “rùa bò”, đội vốn gấp 2-3 lần dự kiến ban đầu. Phải có các giải pháp quyết liệt, mạnh mẽ hơn để nhanh chóng khắc phục những khiếm khuyết, không cho phép lặp lại thực trạng bế tắc, đội vốn “khó hiểu và khó tin” tại các dự án đường sắt đô thị hiện nay...

Toàn tỉnh Hải Dương hiện có gần 20 khu công nghiệp và hơn 50 cụm công nghiệp, nhu cầu nhập khẩu vật tư, nguyên liệu phục vụ sản xuất rất lớn.

Thứ Sáu, 03-05-2024

Đưa cửa khẩu đường sắt vào sâu nội địa, khai trương chuyến tàu chở hàng liên vận quốc tế từ Hải Dương

Từ ga Cao Xá đến ga Yên Viên khoảng 50 km, từ đây, ngành đường sắt tổ chức vận tải liên vận quốc tế thuận lợi đi Trung Quốc và các nước khác. Giai đoạn sau này, khi được các cấp có thẩm quyền phê duyệt, "ông lớn" đường sắt VNR sẽ tiếp tục triển nâng cấp, cải tạo ga Cao Xá đủ điều kiện là ga liên vận quốc tế...

Do dự án kéo dài khiến nhiều chi phí phát sinh, cả ba dự án metro triển khai cả nước đều đội vốn “khủng”, cao hơn hàng chục nghìn tỷ đồng, gấp từ 2-2,5 lần so với dự tính ban đầu.

Thứ Năm, 07-03-2024

Long đong số phận các dự án metro

Gặp nhiều vướng mắc, bất trắc trong quá trình triển khai nên số phận các dự án metro tại hai “đầu tàu” đất nước đều không thoát khỏi tình trạng long đong khi mất tới 10-15 năm để xây dựng một tuyến metro dài 10-20 km...

Ảnh: Saigonrailway

Thứ Hai, 04-03-2024

Việt Nam: Cung đường tuyệt đẹp cho du lịch đường sắt

Tuyến đường sắt Bắc Nam dài 1.726 km chạy qua 21 tỉnh, thành phố cùng nhiều địa danh nổi tiếng của Việt Nam từng lọt top những tuyến đường sắt đẹp nhất thế giới. Đây là nguồn tài nguyên khổng lồ có thể khai thác cho du lịch…

UBND các tỉnh, thành phố ưu tiên bố trí quỹ đất quanh khu vực ga để phát triển các khu đô thị, khu chức năng theo mô hình TOD.

Thứ Ba, 20-02-2024

Khẩn trương nghiên cứu đầu tư đường sắt tốc độ cao, tập trung thế mạnh vận chuyển khách

Về quan điểm xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thường trực Chính phủ đề nghị các cơ quan phân tích kỹ lợi thế của 5 phương thức vận tải. Qua đó, làm bật lên ưu điểm của vận tải đường sắt tốc độ cao là tập trung vào vận chuyển hành khách...

VnEconomy

Thứ Tư, 07-02-2024

Đường sắt: Đánh thức tiềm năng “ngủ yên”

Vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với nhiều ưu điểm vượt trội. Tuy nhiên, không chỉ kết cấu hạ tầng đường sắt Việt Nam xuống cấp, lạc hậu hàng trăm năm, mà “chiếc áo” cơ chế chật chội cũng gây thách thức cho sự phát triển của ngành. Điều này khiến thị phần vận tải đường sắt giảm sút và khó cạnh tranh với các loại hình vận tải khác...

Nhiều tuyến đường sắt quan trọng sẽ được đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị trong năm nay.

Thứ Sáu, 26-01-2024

Năm 2024 phấn đấu duyệt chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao, khai thác thêm 2 tuyến metro

Trong năm 2024, Bộ Giao thông vận tải phấn đấu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đồng thời, đưa vào vận hành khai thác đoạn trên cao đường sắt đô thị tại hai thành phố "đầu tàu" là Nhổn - ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên...

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các cơ quan nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách

Thứ Ba, 05-12-2023

Tìm cơ chế “đặc thù đặc biệt cả gói” để đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Về kịch bản phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh cần dựa vào nhu cầu nội tại về phát triển kinh tế - xã hội nước ta, xu thế phát triển trên thế giới, tốc độ thiết kế 350km/giờ, biến tuyến đường sắt này thực sự trở thành trục "xương sống"...

Toàn tuyến có 23 ga khách, 5 ga hàng, 28km tuyến nối ga khai thác chạy tàu hàng khi nhu cầu hàng hóa vượt quá năng lực khai thác.

Thứ Ba, 28-11-2023

Bộ Xây dựng đồng tình kịch bản 3 đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 350km/h gần 72 tỷ USD

Bộ Xây dựng vừa thống nhất phương án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo kịch bản 3. Đó là xây mới tuyến đường sắt Bắc - Nam đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, vốn đầu tư hơn 70 tỷ USD, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu...

Tàu Thống Nhất Bắc Nam đi qua vịnh Lăng Cô. Ảnh: VNR.

Thứ Sáu, 24-11-2023

Khai thác đoàn tàu hỏa Huế - Đà Nẵng phục vụ du lịch

Việc tổ chức được đoàn tàu du lịch chạy hàng ngày giữa Huế - Đà Nẵng và ngược lại, vừa phục vụ du khách đi lại vừa kết nối được các vùng đất di sản miền Trung, là cần thiết vì Huế được biết đến là vùng đất của di sản và lễ hội, thu hút rất nhiều du khách trong nước và quốc tế...

Sau gần một thế kỷ hoạt động, đoạn tuyến đường sắt răng của Đà Lạt - Trại Mát thuộc tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt đang được tỉnh Lâm Đồng đề nghị Bộ GTVT sớm triển khai nâng cấp nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, thu hút du khách.

Thứ Năm, 23-11-2023

Đề xuất nâng cấp tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Trại Mát sau một thế kỷ hoạt động

Là một phần trong dự án khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt, đoạn tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được xây dựng từ thời thuộc Pháp và được khôi phục lại từ năm 1991, vừa được đề nghị đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, thu hút khách du lịch...

Bộ Giao thông vận tải chú trọng chuyển đổi phương thức vận tải hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt, đường thủy, vận tải ven biển.

Thứ Năm, 21-09-2023

Bộ Giao thông vận tải lên kế hoạch khai thác tiềm năng, phát triển vận tải đồng bằng sông Hồng

Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành kế hoạch phát triển vận tải theo hướng đồng bộ, hiện đại, hiệu quả và bảo đảm an toàn giao thông vùng đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, nhằm thúc đẩy phát triển vận tải các tỉnh, thành phố trong vùng: Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Vĩnh Phúc...

}