Chủ đề: Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 36-2024

Bên lề hội nghị “Gặp gỡ Thái Lan” diễn ra tại Lào Cai trong hai ngày 28-29/8/2024 nhân dịp kỷ niệm 48 năm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và Thái Lan, bà Urawadee Sriphiromya, Đại sứ Thái Lan tại Việt Nam, đã trả lời phỏng vấn Tạp chí Kinh tế Việt Nam / VnEconomy về triển vọng phát triển hợp tác toàn diện tích cực giữa Việt Nam và Thái Lan trong thời gian tới, đặc biệt là mối liên kết và hợp tác giữa các doanh nghiệp hai nước...

Theo các chuyên gia, cả ba thành tố chính trên thị trường trái phiếu doanh nghiệp Việt Nam hiện nay là tổ chức phát hành (bên cung), nhà đầu tư (bên cầu) và tổ chức trung gian, hạ tầng cho thị trường… đều đang thiếu, bộc lộ nhiều bất cập và rất cần củng cố lại để thị trường tái tạo theo chiều sâu...

Diễn đàn bàn tròn kỳ này, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã lược ghi các đề xuất, kiến nghị của các chuyên gia và thành viên thị trường về giải pháp tháo gỡ những điểm nghẽn trong huy động, phân bổ và sử dụng nguồn lực tài chính, đặc biệt là nguồn lực cho tăng trưởng xanh… để khơi thông các dòng vốn nhằm hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng nói trên...

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề ra mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam sẽ có 1 triệu ha lúa phát thải carbon thấp, đồng thời kỳ vọng ngành lúa gạo Việt Nam sẽ mang về 2.500 tỷ đồng mỗi năm từ việc bán tín chỉ carbon…

Cà Mau có bờ biển dài, với gần 80.000 ha đất rừng ngập mặn, thuận lợi để nuôi trồng thủy sản. Phát triển nuôi tôm, cua bể sinh thái kết hợp với những sản vật dưới tán rừng là một trong những đột phá kinh tế ở huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau...

Nghị quyết số 39-NQ/TW của Bộ Chính trị đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác, sử dụng và phát huy các nguồn lực của nền kinh tế nhằm thúc đẩy Việt Nam tiến tới một nền kinh tế bền vững, hiệu quả và có khả năng thích ứng cao trước các thách thức toàn cầu về môi trường...

Không chờ đến khi đoạn trên cao tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội hoàn thành, công tác chuẩn bị đầu tư nhiều dự án đường sắt đô thị khác đã được tất bật triển khai từ lâu, thế nhưng đến nay, Hà Nội vẫn chưa khởi công thêm một tuyến nào. Rút kinh nghiệm thời “ném đá dò đường”, chính sách và cách làm phải thay đổi để “giấc mơ” metro không còn tái diễn như trước.

Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 36-2024 phát hành ngày 02-09-2024 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...