Cầu Sông Thai nằm tại Km3 010 đường 558B thuộc địa phận xã Quảng Kim, huyện Quảng Trạch (Quảng Bình). Cây cầu có chiều dài hơn 100m, kết cấu 6 nhịp, mỗi nhịp được bố trí 3 dầm bê tông cốt thép, được xây dựng vào năm 1996, nằm trên trục đường liên xã Quảng Phú, Quảng Kim và Quảng Hợp.
Đóng vai trò quan trọng trong đời sống của người dân địa phương trong gần 30 năm qua, đến nay, cây cầu đã lộ rõ dấu hiệu xuống cấp trầm trọng, gây lo lắng cho người dân.
Mặt cầu bị bong tróc, nứt nẻ; 2 đầu mố cầu bị xói lở, trôi hết vữa xây, chỉ còn trơ lại đá hộc. Dưới gầm cầu, hai trụ bê tông bị vỡ miếng lớn, gỉ sét, có dấu hiệu của việc đắp lớp bê tông mới. Thực tế như vậy nên nguy cơ cầu sông Thai bị đổ sập rất cao.
Cầu sông Thai nằm trên trục đường liên xã Quảng Phú, Quảng Kim và Quảng Hợp. Cây cầu này rất quan trọng, khoảng 14.000 người dân ở 2 xã Quảng Kim và Quảng Hợp muốn đi xã Quảng Phú hoặc về Quốc lộ 1 hay xuống trung tâm huyện đều phải đi qua cầu này.
Được biết, thời gian qua, các đơn vị quản lý đã tăng cường sửa chữa và bảo dưỡng, nhưng do xâm thực mặn nên mức độ hư hỏng của công trình đang có diễn biến nhanh, ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.
Trước tình trạng xuống cấp trầm trọng của cầu, để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện qua lại, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Bình đã bố trí lực lượng trực 24/24 giờ để tổ chức điều tiết và phân luồng giao thông. Theo hướng dẫn, những phương tiện có tải trọng quá 5 tấn sẽ không được phép qua cầu mà phải di chuyển trên các tuyến giao thông phù hợp khác; khoảng cách giữa các xe khi qua cầu phải từ 100m trở lên.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Bình cũng phối hợp với chính quyền địa phương trong việc lắp đặt một số biển cảnh báo theo quy chuẩn báo hiệu đường bộ hiện hành.
Theo đánh giá của Công ty sửa chữa đường bộ II Quảng Bình (đơn vị quản lý vận hành cầu Sông Thai), cầu có nguy cơ sập cao, nếu cầu sập sẽ cô lập hàng ngàn hộ dân thuộc 2 xã Quảng Kim, Quảng Hợp thuộc huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình.
Từ ngày 29/8 đến 5/9, ngành Đường sắt giảm 50% giá vé tàu HQ1/HQ2 trên hành trình Huế - Phong Nha, đưa giá vé trải nghiệm xuống còn 210.000 - 380.000 đồng/lượt...
Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.
Với quy mô gần 600 ha cùng tổng vốn đầu tư 7.596 tỷ đồng, Tổ hợp 5 dự án vừa được khởi công tại xã Thịnh Minh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của tỉnh Phú Thọ. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP hai con số của địa phương trong giai đoạn 2026–2030...
Uỷ ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh ban hành khung quản lý mới về vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, áp dụng đồng bộ và thống nhất trên toàn địa bàn sau khi mở rộng địa giới hành chính...
NIC Hòa Lạc đang được định hướng trở thành không gian hợp tác công nghệ Việt - Nhật, nơi doanh nghiệp, viện trường và nhà đầu tư cùng nghiên cứu, thử nghiệm, phát triển sản phẩm và kết nối đầu tư, thay vì chỉ dừng ở hoạt động kết nối đổi mới sáng tạo...
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Lợi thế năng lượng trong thế kỷ XXI không chỉ đến từ việc sở hữu tài nguyên, mà từ khả năng biến chính sách thành dự án, biến dự án thành năng lượng và biến năng lượng thành tăng trưởng.