
Thông tin từ Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng cho biết, Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt Dự án xây dựng tuyến đoạn cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam, đi qua địa bàn Đà Nẵng có tổng chiều dài 11,5km. Điểm đầu đoạn cao tốc tại Km 66 000, tiếp giáp nút giao Hòa Liên trùng với điểm cuối của tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Hòa Liên vừa được đầu tư xây dựng thuộc địa phận xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng. Điểm cuối tại Km77 472, vị trí tiếp giáp nút giao Túy Loan trùng với điểm đầu của dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, thuộc địa phận xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, TP . Đà Nẵng.
Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan ở giai đoạn phân kỳ được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m, mặt đường 14m; Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ có quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 29m. Quy mô đường cao tốc cấp 80, vận tốc thiết kế 80 km/h; tổng mức đầu tư dự kiến của là gần 2.113 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là hơn 951 tỷ đồng; Chi phí xây dựng hơn 902 tỷ đồng; Chi phí dự phòng hơn 177 tỷ đồng.
Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã có Công văn số 8212/BGTVT-CQLXD về việc chuyển hình thức đầu tư Dự án xây dựng đoạn nút giao thông từ xã Hòa Liên đến nút giao thông Túy Loan, xã Hòa Khương, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng từ hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) sang hình thức đầu tư công. Đây là đoạn tuyến thuộc tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan có tổng chiều dài 77,5 Km nối từ ngã ba La Sơn, thuộc huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên - Huế nhập vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tại vị trí nút giao thông Túy Loan thuộc xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, TP. Đà Nẵng.
Ông Nguyễn Văn Sáu, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, chủ đầu tư dự án Dự án cao tốc La Sơn - Túy Loan, cho biết sau nhiều năm thi công, đoạn cao tốc La Sơn - Túy Loan đã chính thức đưa vào khai thác từ ngày 16/4/2022. Tuy nhiên, còn đoạn tuyến từ xã Hòa Liên - Túy Loan, xã Hòa Khương, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng dài 11,5 Km gặp rất nhiều vướng mắc về giải phóng mặt bằng. Vì vậy, đến đầu năm 2021, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý dừng đầu tư đoạn tuyến này, phần vốn còn dư trong tổng mức đầu tư dự án sẽ dùng để trả nợ gốc khoản vay từ ngân hàng Nhật Bản cho dự án.
Sau đó, Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định chuyển hình thức đầu tư đoạn tuyến cao tốc Hòa Liên - Túy Loan từ hình thức BT sang hình thức đầu tư công và được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước; và sẽ được đầu tư phân kỳ, theo dự kiến: Năm 2022 được bố trí vốn 4,6 tỷ đồng; năm 2023 và năm 2024 dự kiến vốn trí vốn 845 tỷ đồng/năm; năm 2025 dự kiến bố trí hơn 418 tỷ đồng.
Đoạn tuyến cao tốc này hoàn thành sẽ kết nối đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và cao tốc Túy Loan - La Sơn (huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế), thông thương toàn tuyến cao tốc dài hơn 200 km từ tỉnh Thừa Thiên - Huế đi qua thành phố Đà Nẵng đến tỉnh Quảng Ngãi, góp phần giảm tải đáng kể lưu lượng giao thông cho Quốc lộ 1A đi qua địa bàn miền Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội các tỉnh khu vực Trung Trung Bộ.
Dù môi trường kinh doanh đã xuất hiện nhiều tín hiệu tích cực sau các chủ trương cải cách lớn, song doanh nghiệp vẫn thận trọng với kế hoạch mở rộng đầu tư do những khó khăn về thị trường, tiếp cận vốn và tính ổn định của chính sách...
Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE) vừa quyết định đưa cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) ra khỏi diện hạn chế giao dịch kể từ ngày 14/7, sau khi hoạt động kinh doanh và tình hình tài chính của doanh nghiệp có nhiều chuyển biến tích cực...
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 gồm 46 tuyến với tổng chiều dài khoảng 10.106km, đồng thời bổ sung thêm 5 tuyến cao tốc mới và điều chỉnh tiến trình đầu tư nhiều tuyến quan trọng...
Trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng, ACV đề xuất đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026 theo lộ trình 3 giai đoạn, đồng thời áp dụng gói ưu đãi giảm 20-50% giá dịch vụ hàng không nhằm thu hút các hãng bay chuyển hoạt động từ Tân Sơn Nhất...
Kinh tế Việt Nam nửa đầu năm 2026 ghi nhận những tín hiệu khởi sắc. Tuy nhiên, để đạt mức tăng trưởng 10%, nền kinh tế không chỉ cần khơi thông nguồn vốn và giải quyết “điểm nghẽn” mà còn phải đối mặt với áp lực về năng suất lao động...
Dưới tác động của biến đối khi hậu, tình trạng thời tiết, thiên tai diễn biến bất thường, cực đoan hơn, đòi hỏi công tác dự báo, cảnh báo sớm, giúp các ngành, địa phương và người dân chủ động ứng phó, giảm thiểu thiệt hại. Đặc biệt với các hiện tượng khí hậu như El Nino, ông Hoàng Đức Cường cho rằng khi nhận diện sớm nguy cơ, dự báo cảnh báo sớm sẽ giúp có thời gian chủ động lên kế hoạch sớm, có các giải pháp ứng phó, góp phần giảm thiểu ảnh hưởng, tác động đến hoạt động sản xuất và đời sống sinh hoạt của người dân.
Bức tranh tổng thể kinh tế năm 2026 cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ rệt giữa khu vực Doanh nghiệp và Kinh tế cá thể. Ở khu vực Doanh nghiệp tăng trưởng nhanh về số lượng, thu hút và phát triển lực lượng lao động lớn thì ở khu vực Kinh tế cá thể tốc độ tăng quy mô lại có xu hướng chậm lại, tỷ trọng lao động có sự dịch chuyển.