
Nội dung văn bản ghi rõ, sau khi xem xét đề nghị của Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai tại Công văn số 43/2024/CV-CHULAI PORT ngày 27/3/2024, Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tại Báo cáo số 94/BC-KKTCN ngày 08/4/2024 về khu vực lưu chứa vật chất nạo vét khu nước trước bến phục vụ dự án Mở rộng, nâng cấp bến cảng Chu Lai thuộc Khu bến Tam Hiệp; kèm theo Biên bản làm việc ngày 03/4/2024 do Ban Quản lý các Kinh tế và Khu công nghiệp tổ chức kiểm tra hiện trường, họp bàn; UBND tỉnh Quảng Nam Chấp thuận phạm vi, vị trí, khu vực lưu chứa vật chất nạo vét khu nước trước bến phục vụ cho dự án Mở rộng, nâng cấp bến cảng Chu Lai thuộc Khu bến cảng Tam Hiệp theo đề nghị của Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai, Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tại các văn bản nêu trên.
Tỉnh Quảng Nam yêu cầu Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai, Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp và đô thị Chu Lai Trường Hải triển khai thực hiện đầy đủ các hồ sơ, thủ tục về đầu tư, đất đai, môi trường, xây dựng, tài nguyên (khoáng sản),... theo đúng quy định trước khi triển khai thi công nạo vét và lưu chứa vật chất nạo vét; trong đó lưu ý bảo đảm an toàn, vệ sinh môi trường và các quy định khác có liên quan. Có phương án bảo quản, quản lý khối lượng vật chất nạo vét đảm bảo các quy định hiện hành của pháp luật và báo cáo cấp thẩm quyền về phương án xử lý khối lượng vật chất nạo vét.
UBND tỉnh Quảng Nam giao Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp, Sở Tài nguyên và Môi trường, UBND huyện Núi Thành và các Sở, ngành, đơn vị liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao có trách nhiệm phối hợp, theo dõi, hướng dẫn 2 Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai, Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp và đô thị Chu Lai Trường Hải thực hiện đầy đủ các hồ sơ, thủ tục theo đúng quy định và kiểm tra, giám sát Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai trong quá trình triển khai thực hiện dự án Mở rộng, nâng cấp bến cảng Chu Lai thuộc Khu bến cảng Tam Hiệp; kịp thời báo cáo, tham mưu, đề xuất UBND tỉnh chỉ đạo phương án xử lý vật chất nạo vét theo đúng các quy định hiện hành của pháp luật.
Cảng Chu Lai được xây dựng và đưa vào hoạt động vào tháng 5/2012 trên diện tích 140 ha. Là cảng hàng hóa tổng hợp với các phân khu chuyên biệt, cung cấp các dịch vụ về cảng biển, kho bãi … phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư tại khu Kinh tế mở Chu Lai và khu vực miền Trung, Tây Nguyên, Lào, Campuchia…
Cảng Chu Lai được xây dựng theo mô hình hiện đại với kết cấu liền bờ, bằng công nghệ từ Larsen tiên tiến rất phổ biến tại các quốc gia trên thế giới như Hồng Kông, Đài Loan, Singapore… đồng thời cơ sở hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội ở đây được đầu tư phát triển đồng bộ, hiện đại.
Cảng Chu Lai nằm ngay trung tâm vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, có vị trí giao thông thuận lợi, dễ dàng kết nối với các tuyến đường huyết mạch, các KCN lớn và Cửa khẩu quốc tế của các nước thuộc hành lang kinh tế Đông – Tây.
Trong quý 1/2024, sản lượng hàng hóa qua cảng Chu Lai đạt 810 nghìn tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước.
Việc chấp thuận khu vực lưu chứa vật chất nạo vét khu nước trước bến phục vụ dự án Mở rộng, nâng cấp bến cảng Chu Lai thuộc Khu bến Tam Hiệp được triển khai đúng với kế hoạch tiến độ yêu cầu của Công ty TNHH Cảng biển quốc tế Chu Lai, Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp và đô thị Chu Lai Trường Hải phục vụ phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Quảng Nam và khu vực miền Trung-Tây Nguyên.
Tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn Kỳ họp thứ Hai, Quốc hội khóa XVI, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng đã tham gia giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm liên quan đến huy động nguồn lực xã hội thông qua phương thức đối tác công tư (PPP), sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và giải ngân vốn đầu tư công...
Hợp tác tài chính giữa Việt Nam và Nhật Bản đang được mở rộng thông qua các mô hình kết nối vốn cổ phần, tín dụng và mạng lưới định chế tài chính. Những thỏa thuận được ký kết gần đây tại Tokyo cho thấy cách các quỹ đầu tư tìm kiếm cơ hội tại thị trường Việt Nam, đồng thời mở ra khả năng tiếp cận những nguồn lực tài chính đa dạng hơn cho doanh nghiệp trong nước.
Trên thế giới hiện nay, ngay cả những nền kinh tế phát triển như Pháp – dù lựa chọn cách “không làm gì” hay duy trì tăng trưởng chậm – vẫn phải đối mặt với vô vàn thách thức về ngân sách, nợ công và bất ổn xã hội. Với Việt Nam, dù đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, mục tiêu tăng trưởng cao xấp xỉ hai con số chắc chắn mang lại nhiều áp lực, nhưng chấp nhận kiểm soát để tạo ra sự bứt phá và tránh tụt hậu…
Với chủ đề “Việt Nam 2045: Cửa ngõ vào tương lai”, VGLF 2026 quy tụ 100 người Việt và người gốc Việt có tầm ảnh hưởng trong nhiều lĩnh vực, đến từ gần 30 quốc gia. Bên cạnh đó, Diễn đàn còn có sự tham gia của nhiều nhà lãnh đạo, chuyên gia, doanh nhân và đại diện các tổ chức trong và ngoài nước, tạo nên không gian đối thoại đa chiều và kết nối nguồn lực xuyên biên giới…
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam gồm 21 chương, 318 điều, được xây dựng trên cơ sở hợp nhất hai luật hiện hành. Đáng chú ý, dự thảo bổ sung tầm nhìn quy hoạch hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa và cảng cạn lên 100 năm, đồng thời cắt giảm 54 thủ tục hành chính...
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Sản vật các địa phương trong nước và nhiều nước trên thế giới cùng có mặt tại Hội chợ Triển lãm Nông nghiệp Quốc tế lần thứ 26 (AgroViet 2026) chính thức khai mạc sáng ngày 12/11 tại Hà Nội.