Hai đường băng 25R/07L và 25L/07 của sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, sau thời gian dài chỉ khai thác một đường băng để thi công xây mới các đường lăn, thoát nhanh, đã chính thức được đưa vào khai thác trở lại, giải quyết bài toán “kẹt” sân bay bấy lâu nay...

Cục Hàng không Việt Nam vừa quyết định đưa vào khai thác trở lại một số hạng mục thuộc dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Cụ thể, kể từ 14 giờ ngày 25/4/2022, đưa vào khai thác trở lại đường cất hạ cánh 25L/07R sau khi hoàn thành thay thế hệ thống đèn lề đường từ hệ thống đèn lề đường lăn thành đèn lề đường cất hạ cánh; hệ thống thiết bị ILS/DME 25L, hệ thống đèn tín hiệu đường cất hạ cánh 25L/07R; đường lăn P4 sau khi hoàn thành điều chỉnh một phần tim đường lăn P4 dịch chuyển trở lại về phía bắc; đường lăn S9 sau khi cải tạo nâng cấp nút đường lăn S9.

Cùng việc hoạt động bình thường trở lại hai đường băng nói trên, các đường lăn vừa được xây mới, cải tạo được đưa vào khai thác giúp tăng năng lực vận hành cho sân bay Tân Sơn Nhất, đặc biệt là cao điểm đi lại dịp 30/4 và 01/5.

Ngày 21/02/2022, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất thông báo tạm đóng cửa trong vòng 25 ngày đường băng 25R/07L, kể từ 14 giờ cùng ngày, để tiếp tục thực hiện việc sửa chữa, nâng cấp... Trong hơn hai tháng qua, máy bay cất hạ cánh trên đường băng còn lại ở sân bay là 25L/07R. Việc đóng tạm thời một đường băng khiến tần suất khai thác tại sân bay giảm; tuy nhiên, khoảng thời gian này được xem thấp điểm của hàng không.

Ghi nhận tại đường lăn P4 đoạn từ đường lăn P5 đến đường lăn P6, và đường lăn S9, phi cơ của các hãng đã di chuyển thông thoáng ngay sau khi hạ cánh, cũng như thoát nhanh trước khi cất cánh. Ngoài ra, theo yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam, các khu vực tạm thời chưa đưa vào khai thác bao gồm: đoạn đường lăn P4 (từ P5 đến đường lăn 25R/07L), đoạn đường lăn S từ S6 đến S10 và đường lăn V1. Các khu vực này cần tiếp tục hoàn thiện và đưa vào khai thác sau.

Dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn sân bay Tân Sơn Nhất được Chính phủ quyết định triển khai và được khởi công xây dựng vào tháng 7/2020 gồm nâng cấp đường cất hạ cánh 25R/07L; xây mới các đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song; nâng cấp các đoạn đường lăn nối, công trình quản lý bay, đèn tín hiệu, hệ thống thoát nước… Nguồn vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, từ ngân sách nhà nước.

Ngày 10/01/2021, đường cất hạ cánh 25R/07L đã hoàn thành và đưa vào khai thác với mặt đường băng mới song vẫn sử dụng hệ thống đèn halogen cũ được lắp đặt từ gần 20 năm trước. Từ đầu tháng 9/2021, dự án đã đóng cửa đường cất hạ cánh 25R/07L để thay thế hệ thống đèn hiệu sử dụng công nghệ đèn LED và hệ thống đèn tiếp cận đầu 25R. 

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất có hai đường băng song song; trong đó, đường băng 07L/25R dài 3.048 m rộng 45 m, và đường băng 07R/25L dài 3.800 m rộng 45 m. Sân bay có thể phục vụ các chuyến bay của nhiều loại máy bay, gồm Boeing B747-400, B777-200/300, Airbus A350, B767, A330, B787, A380... Từ năm 2017, các đường băng bị xuống cấp vì khai thác vượt tần suất thiết kế, tiếp nhận nhiều loại máy bay thế hệ mới có tải trọng và áp suất bánh hơi lớn, như Airbus A350-900, Boeing B787-9 và B787-10 (Dreamliner).