Chủ đề: BOT

Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tạm dừng thu phí tại các trạm BOT Quốc lộ 51 qua tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu từ 7h ngày 13/1. Đồng thời, yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương làm việc với Bộ Giao thông vận tải và Cục Đường bộ Việt Nam để giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án...

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam vừa yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì tổng kết, đánh giá toàn diện vướng mắc, bất cập của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT, trong đó, làm rõ trách nhiệm, căn cứ pháp lý để nhà nước bố trí ngân sách thanh toán cho các nhà đầu tư....

Nhiều phương tiện né trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 38, đoạn nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 5 qua địa phận tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương, khiến nguồn thu của dự án đang rất khó khăn. Do đó, theo Bộ Giao thông vận tải, việc bổ sung thêm nguồn kinh phí đầu tư hạng mục đèn chiếu sáng là không khả thi...

Bộ Giao thông vận tải vừa kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định giải pháp chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và bố trí vốn ngân sách nhà nước (khoảng 13.115 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án của 8 dự án BOT giao thông tồn tại nhiều bất cập…

Việc chưa gỡ bỏ vị trí đặt trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài khiến trạm này chưa thoát khỏi danh mục 21 trạm BOT còn nhiều bất cập. Tình hình 54 trạm đang thu phí hoàn vốn cũng không sáng sủa khi đa phần vẫn hụt thu khiến nhà đầu tư "nơm nớp" lo sợ...

Nhắc lại lời hứa "chắc như đinh đóng cột" của Bộ trưởng hoàn thành triển khai thu phí không dừng vào năm 2019, hàng loạt đại biểu Quốc hội chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể về việc chậm trễ này và giải pháp khắc phục thời gian tới...

328 xe ô tô dán thẻ ePass do VDTC cung cấp không qua được làn thu phí tự động sử dụng hạ tầng của VETC trên hai tuyến cao tốc, khiến nhiều chủ phương tiện bức xúc. Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VETC giải trình...

A number of highway projects with significant investment are not catering to the expected level of traffic, with build-operate-transfer (BOT) toll booths being in the wrong location and Covid-19 among the reasons investors are concerned about returns.

Trong trường hợp các doanh nghiệp BOT phát hành kỳ hạn trái phiếu trên 10 năm cũng có thể được các quỹ đầu tư nước ngoài xem xét. Tuy nhiên, bên cạnh tính khả thi của dự án, doanh nghiệp cần có năng lực tài chính, danh tiếng, kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng, quy mô vốn chủ sở hữu và vốn điều lệ của doanh nghiệp phải hàng nghìn tỷ đồng trở lên....

Thời gian qua, tỷ lệ nợ xấu của các dự án BOT ngày càng tăng nhanh. Điều này dẫn đến việc, ngành ngân hàng đã quản lý chặt tín dụng cho BOT và Ngân hàng Nhà nước liên tục rung chuông cảnh báo...

Cho vay các dự án BOT, BT giao thông luôn được ngành ngân hàng đánh giá là lĩnh vực tiềm ẩn nhiều rủi ro, cần phải kiểm soát chặt chẽ. Do đó, Ngân hàng Nhà nước đã liên tục phát đi cảnh báo gửi đến các ngân hàng thương mại về phân khúc này...

With a series of build-operate-transfer (BOT) projects ceasing toll collections and key projects suspending construction, the Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (VARSI), through the Vietnam Chamber of Commerce and Industry, has proposed solutions the government could adopt to save BOT businesses, including tax reductions and 0 per cent interest rates on construction loans.

The amount of credit available for transport infrastructure is becoming increasingly limited. Now is the right time to issue corporate bonds and carry out public-private partnership (PPP) traffic projects, Mr. Tran Van The, Vice Chairman of the Deoca Group, said at VnEconomy’s online “Development of the corporate bond market: Balancing the advantages of issuers and investors” conference. Many regulations still place restrictions on businesses, however, and a channel to attract capital via bonds is yet to be approved.

In the first session of the 15th National Assembly, State Audit of Vietnam (SAV) pointed out several flaws in the investment and operations of build-operate-transfer (BOT) and build-transfer (BT) projects. Conditions for the disbursement and payment of State’s capital contributions to projects and investor loans in BOT contracts have not been specified, while BT projects have delayed. SAV recommended financial settlements of VND1.13 trillion ($49.15 million) for BOT projects and VND1.8 trillion ($78.3 million) for BT projects.

In the first meeting session of National Assembly, State Audit has pointed out several flaws in the investment and operation stage of BOT and BT projects. In specific, conditions for disbursement and payment of the State's capital contribution to the project and the investor's loan in the BOT contracts have not been specified while BT projects were delayed in construction. State Audit recommended financial settlements of VND1.13 trillion ($49.15 million) for BOT projects and VND1.8 trillion ($78.3 million) for BT projects.

Sau gần 6 năm thi công trì trệ, không có tiến triển, kể từ tháng 10/2015, dự án đầu tư xây dựng đường nối đại lộ Đông Tây (tức đại lộ Võ Văn Kiệt) đến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, đã bị thu hồi theo quyết định của UBND TP.HCM...

Nhà đầu tư tiền ảo, forex khó có cơ hội làm giàu, thậm chí "mất sạch tiền" vì công nghệ blockchain vẫn chịu nhiều rủi ro và sự can thiệp đặt lệnh của tội phạm mạng...

Doanh thu thực tế qua các trạm BOT ở Bình Định hiện thấp hơn so với phương án tài chính dự kiến ban đầu. Nếu giảm phí , doanh nghiệp BOT ngấp nghé nguy cơ bị ngân hàng đưa vào nhóm nợ xấu