Chủ đề: Quy hoạch cảng biển

Quy hoạch cảng biển Hậu Giang gỡ điểm nghẽn phát triển

Quy hoạch cảng biển Hậu Giang gỡ điểm nghẽn phát triển

Nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng thuộc cảng biển Hậu Giang đến năm 2030 khoảng 2.009 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa). Trong đó, hạ tầng hàng hải công cộng khu vực cảng biển Hậu Giang được sử dụng chung với hệ thống hạ tầng hàng hải từ các cảng biển trong khu vực luồng sông Hậu.
Cần 7.500 tỷ đồng đầu tư cảng biển Bình Định đến năm 2030

Cần 7.500 tỷ đồng đầu tư cảng biển Bình Định đến năm 2030

Dự thảo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Cục Hàng hải và Đường thủy trình Bộ Xây dựng, xác định tổng vốn đầu tư đến năm 2030 vào khoảng 7.590 tỷ đồng, gồm 1.250 tỷ đồng đầu tư hạ tầng hàng hải công cộng và 6.340 tỷ đồng đầu tư cho các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa...
Cần đầu tư hạ tầng đồng bộ để phát triển cảng biển TP.HCM

Cần đầu tư hạ tầng đồng bộ để phát triển cảng biển TP.HCM

Mặc dù sở hữu gần 100 cầu cảng với tổng chiều dài gần 15.000 mét, 67 bến phao đã được công bố hoạt động, đứng nhóm đầu cả nước về hạ tầng cảng, công suất hoạt động và sản lượng thông qua, TP.HCM vẫn còn nhiều tồn tại trong phát triển của hệ thống cảng biển...
Cần gần 11.000 tỷ đồng để phát triển cảng biển Quảng Ngãi đến 2030

Cần gần 11.000 tỷ đồng để phát triển cảng biển Quảng Ngãi đến 2030

Theo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ngãi thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 311/QĐ-BXD ngày 25/3/2025, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 10.830 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 2.870 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 7.960 tỷ đồng...
Chuyển đổi cảng xanh hướng đến phát triển bền vững

Chuyển đổi cảng xanh hướng đến phát triển bền vững

Việt Nam vẫn còn chậm trong chuyển đổi xanh và quá nhiều việc phải làm trước mắt. Vấn đề đặt ra là phải chuyển đổi nhanh hơn nếu không muốn đánh mất cơ hội phát triển, thậm chí thụt lùi bởi không có “tàu xanh” nào muốn đến “cảng không xanh”...
Sớm nâng cấp luồng tàu biển Quy Nhơn trong năm 2023

Sớm nâng cấp luồng tàu biển Quy Nhơn trong năm 2023

Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp luồng Quy Nhơn cho tàu 50.000 DWT nhằm cải tạo luồng, vũng quay tàu luồng hàng hải Quy Nhơn cho tàu trọng tải đến 50.000 DWT, với tổng mức đầu tư hơn 700 tỷ đồng, dự kiến sẽ được triển khai trong quý III/2023...
TP.HCM mong “siêu cảng” Cần Giờ sớm thành hiện thực

TP.HCM mong “siêu cảng” Cần Giờ sớm thành hiện thực

Dự án “siêu cảng” trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) từ dự án quy hoạch tiềm năng thành hiện thực, là nhu cầu cần thiết và cấp bách của không chỉ TP.HCM mà của cả khu vực, cả nước với mục tiêu dịch chuyển một phần hoạt động trung chuyển container quốc tế về Việt Nam...
Cục Hàng hải từ chối đề xuất chuyển đổi công năng cảng Tiên Sa

Cục Hàng hải từ chối đề xuất chuyển đổi công năng cảng Tiên Sa

Cục Hàng hải Việt Nam không chấp thuận đề xuất chuyển công năng bến cảng Tiên Sa thành cảng hành khách trước 2030, cũng như đề xuất xin chỉ định thầu hai hạng mục tại dự án bến cảng Liên Chiểu của Công ty TNHH MTV Cảng Đà Nẵng (nay là Công ty cổ phần cảng Đà Nẵng)...
Bình Thuận đề xuất đầu tư bến cảng tổng hợp Sơn Mỹ

Bình Thuận đề xuất đầu tư bến cảng tổng hợp Sơn Mỹ

Dự án đầu tư bến cảng tổng hợp Sơn Mỹ (Hàm Tân, Bình Thuận) do doanh nghiệp đề xuất đầu tư là phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó có cảng biển Bình Thuận...

Xem nhiều