
Chiều 12/7 tại Hà Nội, Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy Nam Triệu (thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam - Vinashin) và tập đoàn Blystad (Na Uy) đã ký hợp đồng đóng mới tàu chở ôtô, có sức chứa 6.900 xe.
Thông cáo báo chí phát đi từ Vinashin cho hay, hợp đồng này nằm trong khuôn khổ dự án do Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy Nam Triệu ký kết với tập đoàn Hoegh Autoliners (Na Uy) trước đây.
Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện, Nam Triệu đã gặp rất nhiều khó khăn trong các khâu thiết kế, cung ứng vật tư thiết bị, thiếu kinh nghiệm trong việc quản lý và thi công sản phẩm.
Bên cạnh, đó con tàu này được thi công trong bối cảnh thị trường đóng tàu nói chung trên thế giới suy thoái nghiêm trọng, các ngân hàng thắt chặt tín dụng, dẫn đến quá trình thực hiện gặp rất nhiều khó khăn, do vậy dự án đã tạm dừng triển khai trong thời gian qua, thông cáo cho biết.
Tuy nhiên, sau một thời gian đàm phán, với sự hỗ trợ từ phía Hoegh Autoliners, Blystad và Vinashin, Tổng công ty Nam Triệu đã tái khởi động lại dự án này.
Theo thiết kế, tàu chở ôtô nói trên có kết cấu vỏ phần lớn được làm từ thép cường độ cao. Tàu có 16 boong, trong đó có 13 boong để chứa ôtô với tổng diện tích xấp xỉ 61,6 nghìn m2.
Tàu có chiều dài toàn bộ xấp xỉ 200m, chiều rộng lý thuyết trên 32 m, tải trọng toàn phần 14 nghìn tấn; đạt tốc độ trung bình 20,5 hải lý; do công ty Delta Marine (Phần Lan) thiết kế, đăng kiểm DNV của Nauy giám sát thi công và phân cấp.
Danh hiệu “Doanh nghiệp TP.Hồ Chí Minh tiêu biểu” và “Doanh nhân TP.Hồ Chí Minh tiêu biểu” sẽ được xét chọn định kỳ 2 năm một lần nhằm tôn vinh các doanh nghiệp, doanh nhân có thành tích xuất sắc trong sản xuất, kinh doanh, đổi mới sáng tạo, phát triển bền vững và đóng góp cho sự phát triển của Thành phố.
Giữa tâm điểm của làn sóng dữ liệu và sự bùng nổ AI, giá trị của sự xác thực và tư duy phản biện từ truyền thông chính thống lại càng trở nên vô giá. Khẳng định tầm vóc của Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy sau hành trình 35 năm phát triển, lãnh đạo các tập đoàn đa quốc gia và doanh nghiệp hàng đầu nhấn mạnh: cơ hội lớn nhất của báo chí kinh tế lúc này là làm chủ công nghệ và chuyển dịch mạnh mẽ từ “đưa tin” sang “kiến tạo tri thức”. Đây chính là bệ phóng vững chắc giúp cộng đồng doanh nghiệp tăng tốc chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, tăng trưởng bền vững; đồng thời tiếp sức cho các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam tự tin vươn tầm khu vực và thế giới.
Kinh tế ngày nay không còn là một lĩnh vực tách biệt, mà được định hình mạnh mẽ bởi địa chính trị, công nghệ và tính bền vững. Giữa dòng chảy thông tin dồi dào, điều độc giả cần nhất ở báo chí chính thống là bối cảnh, góc nhìn chuyên sâu và sự tin cậy. Trong giai đoạn tới, sứ mệnh lớn nhất của báo chí kinh tế không phải là trở thành người đưa tin nhanh nhất, mà là trở thành nền tảng tinh thần của nền kinh tế.
86 doanh nhân trẻ được trao danh hiệu Doanh nhân trẻ khởi nghiệp xuất sắc và 1 doanh nhân trẻ khuyết tật được vinh danh Doanh nhân trẻ khởi nghiệp xuất sắc danh dự năm 2026...
Xét theo số lượng, Mỹ vượt xa phần còn lại của thế giới. Nước này được dự báo ghi nhận thêm gần 67.000 cá nhân siêu giàu trong giai đoạn 2021-2026, cao gần gấp ba lần mức tăng của Trung Quốc...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.