
Hội nghị Báo cáo viên về Xây dựng khu kinh tế phía Nam Hải Phòng diễn ra ngày 4/6, do Ban Tuyên giáo Thành ủy phối hợp Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng tổ chức, nhằm thông tin đề án thành lập khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng.
Theo ông Lê Trung Kiên, Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ có tổng diện tích 20.000 ha, ven theo đường cao tốc ven biển, khu vực sông Văn Úc, khu vực cảng và logistics Nam Đồ Sơn, khu vực sân bay Tiên Lãng.
Dự án trải dài từ quận Đồ Sơn đến huyện Kiến Thụy, Tiên Lãng và Vĩnh Bảo. Đây là Khu kinh tế ven biển thứ hai của thành phố sau Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.
Thành phố đặt mục tiêu xây dựng Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thành Khu kinh tế sinh thái thế hệ 3.0, đa ngành; tập trung vào lĩnh vực công nghiệp công nghệ cao, logistics hiện đại.
Khu kinh tế đóng vai trò đầu mối của Hải Phòng tham gia chuỗi giá trị và cung ứng khu vực và thế giới.
Khu kinh tế ven biển Nam Hải Phòng sẽ được định hướng triển khai khu thương mại tự do. Tại đây, chính quyền thành phố ưu tiên phát triển các dự án khu công nghiệp, cụm công nghiệp, trung tâm logistics tầm cỡ quốc tế, các đô thị dọc theo tuyến đường bộ ven biển, tận dụng lợi thế của khu quy hoạch cảng Nam Đồ Sơn và cảng hàng không quốc tế tại huyện Tiên Lãng.
Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải năm 2023.
Khu kinh tế có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng. Ngoài ra, Khu kinh tế ven biển phía Nam còn được kì vọng đóng góp ngân sách 550.000 tỷ đồng và tạo 301.000 việc làm cho lao động.
Bà Đào Khánh Hà, Trưởng ban Tuyên giáo thành uỷ Hải Phòng, khẳng định việc xây dựng Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng là thực hiện khát vọng phát triển thành phố theo đúng tinh thần Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị và Nghị quyết Đại hội XVI Đảng bộ thành phố.
Phấn đấu đến năm 2025, trở thành thành phố công nghiệp theo hướng hiện đại; Đến năm 2030, trở thành thành phố công nghiệp phát triển hiện đại, văn minh, bền vững tầm cỡ khu vực Đông Nam Á.
Tuy nhiên, khi triển khai thực hiện siêu dự án này sẽ tác động đến nhiều vấn đề, như: Giải phóng mặt bằng, tái định cư, thay đổi cơ cấu việc làm… Vì vậy cần có sự phối hợp của các cấp, ngành, địa phương, đơn vị để thực hiện đồng bộ các giải pháp…
Chọn đúng ngành, đúng mã, thậm chí đúng cả thời điểm - nhưng nhìn lại sau vài năm, tài sản không tăng trưởng như kỳ vọng. Đó chính là thực tế của không ít nhà đầu tư trong thời gian qua và nguyên nhân thường không nằm ở việc "chọn sai cổ phiếu" mà ở việc thiếu một chiến lược phân bổ tài sản bài bản.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 29-2026 phát hành ngày 20/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tháo gỡ điểm nghẽn là trách nhiệm chung, không phải nơi doanh nghiệp đứng ngoài cuộc chỉ để đưa ra yêu cầu. Cộng đồng doanh nghiệp cam kết chủ động đổi mới công nghệ, chuẩn hóa quản trị và thực hiện kinh doanh liêm chính...
Sở hữu nhiều lợi thế tài nguyên, Điện Biên vẫn khó tạo đột phá nếu chỉ cung cấp nguyên liệu thô. Vì vậy, tỉnh này đang chuyển hướng sang mô hình vùng nguyên liệu tập trung gắn với chế biến sâu, liên kết chuỗi và sản xuất xanh. Đây là nền tảng để thu hút đầu tư, nâng cao giá trị nông sản và đảm bảo thu nhập bền vững cho người dân địa phương...
Theo báo cáo của Bộ Tài chính trình Hội nghị Thường trực Chính phủ với cộng đồng doanh nghiệp sáng nay (18/7), khoảng 42,6% doanh nghiệp đang hoạt động có lãi trong năm 2025, tăng 5,5% so với năm trước; tỷ lệ doanh nghiệp hòa vốn giảm còn 44,4%, còn doanh nghiệp thua lỗ chiếm khoảng 13%...
Luật Công nghiệp công nghệ số đã mở rộng phạm vi nhân lực công nghệ số chất lượng cao, không chỉ bao gồm người Việt Nam (cả trong và ngoài nước) mà còn cả chuyên gia nước ngoài đáp ứng các tiêu chí do Chính phủ Việt Nam quy định. Để thu hút lực lượng này, luật đưa ra hàng loạt chính sách ưu đãi...
Hà Nội vừa khởi công xây dựng đồng thời 5 tuyến metro, định hình cấu trúc đô thị đa cực, chuyển dần từ mô hình phát triển tập trung vào khu vực trung tâm sang mô hình phát triển đa trung tâm. Phát triển các tuyến metro đồng thời thúc đẩy TOD tích hợp với nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ sẽ tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.