
Cục Hàng không Việt Nam cho biết kế hoạch mở đường bay trực tiếp tới Mỹ của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vào cuối năm nay sẽ không thể thực hiện, do các bước chuẩn bị chưa hoàn thành.
Theo Cục Hàng không, công tác chuẩn bị để mở đường bay sang Mỹ liên quan đến nhiều vấn đề như hãng hàng không, thương mại, kỹ thuật, phương tiện, nhiệm vụ của nhà chức trách và sự cạnh tranh tuyến bay.
Trong khi đó, theo nhận định của chuyên gia hàng không, phải hết năm 2008 Vietnam Airlines mới có thể đạt tiêu chuẩn ETOP về máy bay (quy định đối với máy bay hai động cơ bắt buộc hệ thống kỹ thuật phải đáp ứng yêu cầu trong trường hợp một động cơ bị chết) để đủ điều kiện bay tới Mỹ.
Phó cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết hiện Việt Nam đang triển khai nâng cao năng lực giám sát an toàn, để đáp ứng một trong những yêu cầu đề ra trong thủ tục cấp giấy phép mở đường bay thẳng tới Mỹ.
Đến nay Cục Hàng không đã hoàn thành giai đoạn một của dự án nâng cấp năng lực giám sát an toàn theo tiêu chuẩn quốc tế, có tổng kinh phí ba giai đoạn là 1,4 triệu USD do Cơ quan Thương mại và Phát triển Mỹ hỗ trợ. Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) sẽ trực tiếp đánh giá kết quả triển khai dự án này.
Từ năm 2007, Vietnam Airlines đã lên kế hoạch mở đường bay thẳng tới Mỹ. Đầu tháng 1 năm nay, hãng đã nộp đơn đề nghị Bộ Giao thông Vận tải Mỹ cấp giấy phép mở đường bay thẳng giữa Tp.HCM và Los Angeles thông qua Osaka (Nhật Bản).
Chỉ còn chưa đầy 6 tháng trước khi Quy định chống mất rừng của Liên minh châu Âu (EUDR) được thực thi đầy đủ. Thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở tiêu chuẩn kỹ thuật mà ở tư duy, sự minh bạch và khả năng phối hợp giữa các doanh nghiệp. Vì vậy, việc xây dựng dữ liệu vùng nguyên liệu chính xác là điều kiện tiên quyết để bảo vệ uy tín của ngành cà phê Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Nhân dịp hướng tới kỷ niệm 67 năm chuyến thăm Baku của Chủ tịch Hồ Chí Minh và Ngày Việt Nam tại Thủ đô Baku, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã có cuộc trao đổi với ông Shovgi Kamal Oglu Mehdizade, Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Cộng hòa Azerbaijan tại Việt Nam, về triển vọng hợp tác song phương cũng như vai trò của Azerbaijan trong việc kết nối logistics giữa Việt Nam với châu Âu.
Mục tiêu xuất khẩu nông, lâm, thủy sản đạt 100 tỷ USD không chỉ đòi hỏi tăng kim ngạch, mà còn kiểm chứng khả năng chuyển các Nghị quyết về thể chế, công nghệ... thành năng lực cạnh tranh.
Sự hiện diện của ESFLO MKTING, S.A. de C.V. tại VIS 2026 cho thấy Việt Nam đang trở thành điểm đến ưu tiên của các nhà nhập khẩu Mexico, trong bối cảnh thương mại song phương tăng trưởng mạnh nhờ Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)...
Thương mại Việt Nam – Đài Loan trong 5 tháng đầu năm 2026 ghi nhận sự bứt phá kỷ lục với sự dẫn dắt tuyệt đối từ nhóm hàng công nghệ cao. Tuy nhiên, để bảo vệ thành quả tăng trưởng và khai thác hiệu quả dư địa thị trường Đài Loan trong giai đoạn nửa cuối năm 2026 cũng như các năm tiếp theo, rất cần một sự chuẩn bị kỹ càng về chiến lược phát triển thị trường, xúc tiến thương mại phù hợp...
Dưới tác động của biến đối khi hậu, tình trạng thời tiết, thiên tai diễn biến bất thường, cực đoan hơn, đòi hỏi công tác dự báo, cảnh báo sớm, giúp các ngành, địa phương và người dân chủ động ứng phó, giảm thiểu thiệt hại. Đặc biệt với các hiện tượng khí hậu như El Nino, ông Hoàng Đức Cường cho rằng khi nhận diện sớm nguy cơ, dự báo cảnh báo sớm sẽ giúp có thời gian chủ động lên kế hoạch sớm, có các giải pháp ứng phó, góp phần giảm thiểu ảnh hưởng, tác động đến hoạt động sản xuất và đời sống sinh hoạt của người dân.
Theo Ban Quản lý khu kinh tế Hải Phòng, trong việc quy hoạch và định hướng của Thành phố, thay vì chỉ phát triển khu công nghiệp, Hải Phòng đang hướng tới hình thành các chuỗi liên kết giữa khu công nghiệp, logistic, cảng biển, đô thị, dịch vụ theo mô hình của Singapore...