Mở “lối thoát”, sớm định ngày khởi công cao tốc 20.000 tỷ đồng Hòa Bình - Mộc Châu

Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hòa Bình và Sơn La vừa họp bàn triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (Sơn La) hơn 20.000 tỷ đồng, mở “lối thoát” cho tuyến cao tốc về Tây Bắc...

Một đoạn cua, dốc trên tuyến Quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Sơn La.
Một đoạn cua, dốc trên tuyến Quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Sơn La.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (Sơn La) theo hình thức đối tác công tư (PPP) đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 579/QĐ-TTg, ngày 17/5/2019. Nhưng đến nay, dự án vẫn chưa xác định được thời điểm khởi công.

Được biết, cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu có quy mô rất lớn, vì vậy, trước đây, tỉnh Sơn La từng dự kiến sử dụng vốn xã hội hóa cho đoạn giữa tuyến. Tuy nhiên, dự án gặp khó khăn trong thu hút nhà đầu tư tham gia do đây là đoạn tuyến có nhiều công trình hầm, cầu, suất đầu tư lớn, khó hoàn vốn.

Ngoài ra, do vướng mắc về một số quy định mới trong Luật PPP vừa ban hành so với quy định trước đây, dự án không được áp dụng loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) nên buộc phải điều chỉnh chủ trương đầu tư.  Vì vậy, dự án vẫn chưa xác định được phương thức đầu tư, quy mô dự án, tổng mức đầu tư, cách thức huy động vốn…

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, dự án được đề nghị khẩn trương thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư. Sau khi làm việc với các bộ, ngành liên quan, tổng mức đầu tư dự án đã được phê duyệt 22.294 tỷ đồng, tổng mức đầu tư dự án đang đề nghị điều chỉnh 21.577 tỷ đồng.

Trên cơ sở tiếp thu ý kiến của các Bộ Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, để bảo đảm tính khả thi của dự án, lãnh đạo 2 tỉnh Hòa Bình và Sơn La đã thảo luận, thống nhất các nội dung quan trọng, tính toán phương án đầu tư theo phương án đầu tư công toàn tuyến và hình thức đối tác công tư PPP,  vận động nguồn vốn ODA để thực hiện, thống nhất phạm vi các đoạn tuyến trên địa phận tỉnh Hòa Bình để phân chia thành các dự án thành phần.

Đồng thời, đưa ra phương án kết nối giao thông với tuyến quốc lộ 6, hoặc các tuyến giao thông khác thuộc địa phận tỉnh Hòa Bình để đảm bảo tính kết nối sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng… Từ đó, đề xuất với Bộ Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, báo cáo xin ý kiến Chính phủ chấp thuận cho triển khai thực hiện.

Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 85km, đi qua địa phận tỉnh Hòa Bình khoảng 49km, đoạn qua tỉnh Sơn La khoảng 36km. 

Trong đó, đoạn địa phận tỉnh Sơn La, triển khai theo hình thức đầu tư công, do tỉnh Sơn La làm chủ đầu tư. Đoạn từ km1 - km9, huyện Đà Bắc, tỉnh Hòa Bình, triển khai theo hình thức đầu tư công, do tỉnh Hòa Bình làm chủ đầu tư. Đoạn từ km19 - km53, đoạn giữa tuyến, thuộc địa phận tỉnh Hòa Bình, gồm 2 cầu vượt lòng hồ sông Đà, công trình hầm, nền, mặt đường và toàn bộ các công trình trên tuyến vận động vốn ODA và định hướng giao tỉnh Hòa Bình đề xuất theo hướng sử dụng vốn ODA cấp phát với mức tối đa.

 

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu dài 85km, tổng mức đầu tư dự án đang đề nghị điều chỉnh 21.577 tỷ đồng. Dự án đang trong quá trình hoàn thiện các thủ tục tiến dần tới ngày khởi công. Tuyến đường kỳ vọng giải quyết nhu cầu vận tải, kết nối trung tâm kinh tế, chính trị các tỉnh Tây Bắc, giảm tải cho quốc lộ 6 hiện nay, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội các địa phương.

18 tuyến metro dài 979 km ở Hà Nội giúp người dân tiếp cận việc làm và dịch vụ công tốt hơn

Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.

TP.Hồ Chí Minh và bài toán huy động vốn tư nhân cho hạ tầng

Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...

Từ dữ liệu khoa học kỹ thuật đến động lực tăng trưởng

Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy