Chủ đề: cao tốc Bắc Nam

Trên cơ sở ý kiến của Bộ Công an nhằm khắc phục những bất hợp lý trong tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc cả nước, Bộ Giao thông vận tải đã giao Vụ Kế hoạch - Đầu tư (Bộ Giao thông vận tải) phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát, báo cáo về chủ trương, lộ trình dự kiến đầu tư nâng cấp, mở rộng 7 tuyến đường cao tốc...

Cầu Mỹ Thuận 2 nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long trên tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, sẽ hợp long vào giữa tháng 10/2023 tiến tới hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay...

Dự án Cầu Mỹ Thuận 2 nối tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang sẽ hợp long vào tháng 10, hoàn thành và thông xe vào cuối năm nay theo đúng kế hoạch đề ra…

Một mỏ cát ở huyện Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp, vừa được Ủy ban nhân dân tỉnh quyết định giao cho một đơn vị nhà thầu khai thác phục vụ cho thi công dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau. Đây là địa phương đầu tiên cả nước vận dụng cơ chế đặc thù theo nghị quyết của Quốc hội...

Vì sao trữ lượng cát vật liệu ở đồng bằng sông Cửu Long lên đến 120 triệu m3, thừa khả năng cung cấp cho các dự án cao tốc trọng điểm đang triển khai trong khu vực, nhưng thực tế sản lượng khai thác lại thiếu hụt trầm trọng, có nguy cơ làm chậm tiến độ các dự án?...

Các đường gom dân sinh két nối với cao tốc Bắc Nam đoạn qua Bình Thuận và công tác dọn dẹp, khơi thông lòng sông Phan chống ngập lụt trên tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, là những việc được nhà chức trách yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu khẩn trường thực hiện...

Các dự án cao tốc ở vùng đồng bằng sông Cửu Long có tổng chiều dài khoảng 355 km, đang cần khoảng 6,6 triệu m3 đá, 4,7 triệu m3 đất đắp và gần 54 triệu m3 cát đắp và san lấp…

Tính đến hết tháng 8/2023, dự án cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2 (2021 – 2025) đã giải ngân được khoảng 26.800 tỷ đồng, đạt gần 60% kế hoạch giao; riêng năm 2023 giải ngân được 7.000 tỷ đồng, đạt 47% vốn kế hoạch...

Dự án cao tốc Bắc - Nam, đoạn nối giữa Thanh Hóa - Nghệ An sẽ thông xe trong dịp Quốc khánh 2/9/2023. Tuyến đường này sẽ góp phần kéo gần thêm “khúc ruột miền Trung” với Hà Nội và các tỉnh phía Bắc...

Hầm núi Vung trên tuyến cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông, dài 2,2 km vừa hoàn thành nối thông hai đầu và là hầm xuyên núi dài nhất của tuyến cao tốc Bắc Nam...

Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo xác định rõ nguyên nhân, có giải pháp xử lý triệt để, không để lặp lại tình trạng tương tự tại dự án này, cũng như các dự án khác…

Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đang “chạy nước rút” để kịp hoàn thành vào cuối quý 3/2025, trong khi dự án cầu Mỹ Thuận 2 trên cao tốc Bắc Nam đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ đang khẩn trương thi công những hạng mục còn lại để hoàn kịp thành vào cuối năm 2023 này...

Sau khi hai tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và Vĩnh Hảo – Phan Thiết hoan thành và đưa vào sử dụng, kết nối hoàn toàn với tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tạo thành tuyến cao tốc thông suốt TP.HCM – Vĩnh Hảo với tổng chiều dài hơn 250 km; vấn đề đặt ra là làm thế nào để xây dựng các trạm dừng chân (dừng nghỉ) trên tuyến để bảo đảm an toàn cho một hành trình dài?...

Vấn đề thiếu hụt nguồn cát san lấp phục vụ thi công các dự án cao tốc ở vùng đồng bằng sông Cửu Long, một lần nữa đặt ra yêu cầu làm thế nào để nhanh chóng tháo gỡ, trong đó có việc tăng công suất khai thác các mỏ cát vật liệu cát, tránh để vỡ tiến độ các dự án đã khởi công…

Chiều 18/6/2023, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã đến dự khánh thành hai dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm và Vĩnh Hảo – Phan Thiết thuộc Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017 – 2020.

Theo đại biểu Nguyễn Thị Yến, hiện nay các nhà tư vấn không tham gia để thẩm định giá về đất, sợ rủi ro, vậy chúng ta phải tháo gỡ, thứ 2 nữa là giải phóng mặt bằng và đất trên các dự án, vị đại biểu này cũng đề xuất là Quốc hội, Chính phủ giao giải phóng mặt bằng cho địa phương...

Giãn cách xã hội vì dịch Covid-19 ảnh hưởng trên việc triển khai dự án, địa phương dự án chậm bàn giao mặt bằng và khan hiếm nguồn đất cát san lấp, là những nguyên nhân chính khiến dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ không thể hoàn thành đúng theo kế hoạch dự kiến...

Thanh tra Chính phủ nhận thấy việc cho phép hạ cốt nền nhằm cải tạo đất nông nghiệp, thu hồi vật liệu san lấp để cung cấp cho dự án của Uỷ ban nhân dan tỉnh Đồng Nai cần được cấp thẩm quyền nghiên cứu, xem xét như một cơ chế đặc thù trong thời gian tới…

Nhu cầu đất đắp để hoàn thành dự án cần khoảng 620.000 m3 so với trữ lượng còn lại khoảng 960.000 m3. Vì chưa được gia hạn khai thác nên hiện không có vật liệu đất để thi công, do vậy việc hoàn thành dự án vào ngày 30/4/2023 sắp tới sẽ không thực hiện được...

Các gói thầu đoạn phía đông cao tốc Bến Lức – Long Thành hiện đang thi công cầm chừng, chưa có chuyển biến tích cực và có khả năng lần nữa bị vỡ tiến độ thi công…