Chủ đề: khí thải

Các số liệu nêu bật thách thức trong nỗ lực đưa nền kinh tế thế giới thoát khỏi nhiên liệu hóa thạch...

Nhu cầu năng lượng tiêu tốn nhiều từ các trung tâm dữ liệu khiến lượng khí thải carbon gián tiếp từ hoạt động của 4 công ty công nghệ hàng đầu tập trung vào AI (Amazon, Microsoft, Meta, Alphabet) đã tăng trung bình 150% trong 3 năm từ năm 2020 - 2023...

So với dự thảo trước, dự thảo mới nhất về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Việt Nam vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công bố, thời gian bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh dự kiến sẽ áp dụng chậm hơn 6 tháng (từ 1/7/2027)...

Dự  kiến từ năm 2027 sẽ bắt đầu thự hiện kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh. Từ năm 2028 sẽ thực hiện tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Tp.Huế. Đáng chú ý, xe mô tô sản xuất trước năm 2008 sẽ áp dụng Mức 1- Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam...

Giao thông xanh đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược tăng trưởng xanh, phát triển kinh tế xanh của đất nước, đồng thời là giải pháp nền tảng để hướng tới mục tiêu cân bằng phát thải vào năm 2050. Đây cũng là nhu cầu bức thiết và xu hướng của các quốc gia, trong đó có Việt nam. Chiếm 20% phát thải quốc gia, phát triển giao thông xanh sẽ góp phần hạn chế lượng khí thải gây ô nhiễm không khí...

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh khẩn trương triển khai các nhiệm vụ giải pháp khắc phục tình trạng ô nhiễm để trong 5 năm tới đạt mục tiêu chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) ở ngưỡng an toàn với sức khỏe con người...

Ngân hàng ING của Hà Lan có các mục tiêu đạt chuẩn yêu cầu giám sát khí hậu của Liên Hợp Quốc...

Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đang đứng trước nguy cơ ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Do đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị phải có hành động ngay đề giải quyết vấn đề này. Mục tiêu không phải là đến năm 2030, mà là trong năm nay phải đạt được những chỉ tiêu cụ thể về chất lượng không khí, để bảo vệ sức khỏe người dân...

Trước tình trạng ô nhiễm môi trường như hiện nay, các chuyên gia đã đề xuất kiến nghị nhiều giải pháp quan trọng trong đó có việc thí điểm bổ sung hình phạt tăng lũy tiến theo ngày để tăng tính răn đe với các cơ sở gây ô nhiễm...

Chất lượng môi trường tại Hà Nội chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt là môi trường không khí. Hà Nội luôn đối mặt với rất nhiều vấn đề môi trường như ô nhiễm không khí, quá tải xử lý chất thải rắn, nước thải...

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu nghiên cứu xem xét đẩy nhanh lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, đặc biệt tại các đô thị ô nhiễm cao như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh...

Liên minh châu Âu tiếp tục nới lỏng các quy định về hành động khí hậu đối với các doanh nghiệp...

Nghiên cứu chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông cá nhân, công cộng sử dụng xăng, dầu sang sử dụng điện, nhiên liệu xanh; ràng buộc trách nhiệm của các địa phương trong việc ban hành chính sách quản lý phương tiện giao thông đối với các khu vực ô nhiễm không khí trên địa bàn...

Từ ngày 5/1/2025, bụi, khí thải công nghiệp từ các cơ sở sản xuất gang, thép, luyện kim; cơ sở lọc, hóa dầu; cơ sở tái chế, xử lý chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường, chất thải nguy hại; sử dụng phế liệu nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất; Cơ sở sản xuất than cốc, sản xuất khí than; Nhà máy nhiệt điện; Cơ sở sản xuất xi măng sẽ phải chịu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải...

Đối tượng chịu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải theo quy định mới này là bụi, khí thải công nghiệp xả ra môi trường phải được xử lý của các dự án, cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ thuộc đối tượng phải có giấy phép môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, trong đó có nội dung cấp phép về xả khí thải (cơ sở xả khí thải)...