
Tính đến 12h trưa ngày 01/11/2022, trên địa bàn TP.HCM có 108/550 cửa hàng bị thiếu xăng, trong đó có 4 cửa hàng đang xin ngưng hoạt động để sửa chữa và thực hiện các thủ tục đóng cửa, chiếm gần 20% số cây xăng toàn thành phố.
Thông tin trên được ông Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Công Thương TP.HCM, cho biết tại Phiên họp về tình hình phát triển kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm của TP.HCM, diễn ra vào chiều 01/11/2022.
Ông Vũ cho biết thêm, hiện số lượng cửa hàng thiếu xăng chỉ tương đương 80% so với con số tại đợt cao điểm hôm 10/10/2022 là 137 cửa hàng không có xăng để bán.
Trung bình mỗi ngày TP.HCM tiêu thụ 6.880 m3 cả xăng và dầu do 60 thương nhân phân phối và 15 thương nhân đầu mối cung cấp.
Hiện nay, TPHCM đang gặp 3 khó khăn.
Thứ nhất, nguồn cung đang bị thiếu hụt. Một phần do Công ty Xuyên Việt Oil bị rút giấy phép nhưng chưa quay lại thị trường. Doanh nghiệp này trước đây mỗi ngày nhập và cung ứng ra thị trường thành phố tới 5.000 m3 xăng dầu.
Thứ hai, cơ chế điều hành vẫn chưa đảm bảo hài hòa lợi ích của các bên trong chuỗi cung ứng và phân phối xăng dầu. Các doanh nghiệp bán lẻ hiện vẫn hoạt động trong tình trạng rất khó khăn, nhiều đơn vị bán lẻ thua lỗ vì chiết khấu thấp.
Thứ ba, sau mỗi kỳ điều hành của liên bộ là một lần làm sốc thị trường, ảnh hưởng đến việc đáp ứng nhu cầu của người dân. Thành phố đã có nhiều báo cáo, kiến nghị các cơ quan liên bộ Công thương, Tài chính điều chỉnh.
Theo ông Vũ, khác với Hà Nội và các tỉnh thành khác, doanh nghiệp nhà nước tham gia chuỗi cung ứng xăng dầu tại TP.HCM chỉ chiếm 25%, còn lại là doanh nghiệp tư nhân.
Theo quy định, giá xăng dầu là giá bán thống nhất giữa 2 vùng (vùng 1 gồm các thành phố trực thuộc trung ương, vùng 2 là các địa phương ở xa). Do chi phí vận chuyển về các địa phương khác nhau nhưng giá bán lại quy định thống nhất nên có khó khăn nhất định.
Trong bối cảnh hiện nay, TP.HCM đã có giải pháp là huy động những đơn vị có lượng nhập và phân phối lớn để "gồng gánh", và hiện có Petrolimex đang hoạt động 200% công suất để bù đắp cho các đơn vị đang thiếu hụt.
“Cơ bản chúng ta khắc phục một phần khó khăn. Tuy nhiên, các vùng như quận 12 và các huyện như Bình Chánh, Bình Tân, Hóc Môn, Củ Chi có nhiều cửa hàng bán lẻ không kinh doanh theo chuỗi đang bị thiếu hụt”, ông Vũ nhấn mạnh.
Đã đến lúc ngành gỗ Việt Nam phải chuyển từ tư duy "đủ nguyên liệu để sản xuất" sang tư duy "nguyên liệu phải hợp pháp, minh bạch, có trách nhiệm và bền vững"; từ mục tiêu "xuất khẩu nhiều" sang "xuất khẩu giá trị"; từ "bán gỗ" sang "xuất khẩu cả hệ sinh thái nội thất và thương hiệu Việt Nam"…
Trong bối cảnh đất nước đang đặt mục tiêu tăng trưởng cao, nhanh và bền vững, việc sản xuất thành công nhôm thỏi đầu tiên không chỉ là thành quả của một dự án công nghiệp, mà còn là sự khẳng định về năng lực tự chủ, hiện thực hóa khát vọng chế biến sâu và nâng cao giá trị tài nguyên quốc gia...
Chỉ trong một thập kỷ, tỷ trọng của tôm hùm trong tổng kim ngạch xuất khẩu tôm đã tăng từ khoảng 7% lên gần 25% trong nửa đầu năm 2026. Đà tăng trưởng này mở ra triển vọng đưa tôm hùm trở thành ngành hàng xuất khẩu tỷ USD nếu tháo gỡ được các rào cản thị trường và xây dựng chiến lược phát triển dài hạn...
Việt Nam hiện là quốc gia dẫn đầu thế giới về xuất khẩu hồ tiêu. Tuy nhiên, trước áp lực từ các tiêu chuẩn kỹ thuật ngày càng khắt khe của thị trường nhập khẩu, ngành hàng này cần thay đổi chiến lược: chuyển từ tăng trưởng quy mô sang ưu tiên chất lượng và tính bền vững. Để giữ vững vị thế, việc xây dựng chuỗi giá trị minh bạch và thắt chặt quy trình kiểm soát chất lượng là yêu cầu cấp thiết...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.