Thứ Ba, 26/08/2025
Anh Tú
06/02/2023, 10:00
Năm 2023, trước khối lượng công việc khổng lồ, điển hình nhất là giải ngân vốn đầu tư công kỷ lục trên 94.000 tỷ đồng, gấp 1,7 lần năm 2022, ngành giao thông vận tải đặt quyết tâm và nỗ lực rất lớn, trọng tâm là thực thi bốn điểm mấu chốt được tư lệnh ngành giao phó...
Ngay trong tháng 1, Bộ Giao thông vận tải triển khai rất nhiều công việc quan trọng, đặc biệt là khởi công toàn bộ 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025. Hưởng ứng phong trào thi đua “Xuân Quý Mão trên các công trường giao thông” và tháng cao điểm giải ngân vốn đầu tư công, các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, các đơn vị tư vấn, nhà thầu hăng say thi công xuyên Tết trên các công trường, đặc biệt là các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm.
Đặc biệt hơn, Thủ tướng Chính phủ dành 6 ngày liên tiếp dịp đầu Xuân (từ ngày 4 - 10/1 âm lịch), để thăm hỏi, đôn đốc tiến độ các dự án giao thông trọng điểm xuyên Việt như: cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ; các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45, Diễn Châu - Bãi Vọt, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Nha Trang - Cam Lâm, Cần Thơ - Hậu Giang, Vành đai 3 TP.HCM, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cầu Mỹ Thuận 2…
Năm 2023, Bộ Giao thông vận tải được giao vốn đầu tư công kỷ lục trên 94.000 tỷ đồng và triển khai dồn dập nhiều dự án quan trọng quốc gia, ngành giao thông vận tải tiếp tục được đặt kỳ vọng rất lớn song, đi kèm với đó cũng là áp lực và thách thức rất lớn. Bình quân mỗi tháng, Bộ Giao thông vận tải phải giải ngân khoảng 8.000 tỷ đồng.
Chính vì vậy, ngay từ đầu năm, Bộ Giao thông vận tải ban hành ngay chỉ thị đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công và kịp thời giao chi tiết đợt 1 cho các dự án đầy đủ thủ tục, tập trung ưu tiên cho các dự án trọng điểm, cấp bách, các dự án hoàn thành năm 2023, với tổng số 94.135/94.161 tỷ đồng, đạt 99,97%.
Thông tin về công tác phân bổ kế hoạch giao năm 2023 và kết quả giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 tại cuộc họp giao ban tháng 1 của Bộ Giao thông vận tải vừa qua, ông Nguyễn Trí Đức, Chánh văn phòng Bộ, cho biết 4.958 tỷ đồng vốn nước ngoài được phân bổ, đạt 100% kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao và 89.177/89.203 tỷ đồng vốn trong nước, tương ứng 99,97% kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao.
Còn lại hơn 26 tỷ đồng kế hoạch được giao từ nguồn thu xử lý sắp xếp nhà đất cho các bộ, cơ quan trung ương do không có kế hoạch trung hạn, không bảo đảm điều kiện giao kế hoạch năm nên chưa thể phân bổ chi tiết và cần báo cáo cấp có thẩm quyền hướng dẫn thủ tục phân bổ.
Theo nhóm dự án, các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 được giao 17.889 tỷ đồng, chiếm 19% kế hoạch vốn được giao; các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 được giao 45.266 tỷ đồng, chiếm 48%; các dự án ODA được giao 7.784 tỷ đồng; các dự án trọng điểm, cấp bách được giao 2.259 tỷ đồng; các dự án giao thông trong nước còn lại được giao 20.977 tỷ đồng, chiếm 22,3%.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi giao ban, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định công tác giải ngân vốn đầu tư công tiếp tục là nhiệm vụ quan trọng nhất của ngành giao thông vận tải trong năm 2023.
Thống kê tới ngày 30/1, Bộ Giao thông vận tải giải ngân kế hoạch năm 2022 được 52.973/55.050,633 tỷ đồng, đạt 96,23% kế hoạch đầu tư năm 2022 được Thủ tướng giao và giải ngân kế hoạch năm 2023 khoảng 1.700/94.161 tỷ đồng, đạt 1,81%.
Đánh giá khối lượng vốn giải ngân năm mới chủ yếu tập trung vào các dự án cao tốc, đặc biệt là cao tốc Bắc - Nam cả hai giai đoạn, Bộ trưởng yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án phải tập trung vào 4 điểm mấu chốt và tất cả các nguyên tắc này phải thực hiện theo đúng quy định pháp luật.
Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 6-2023 phát hành ngày 06-02-2023. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
https://postenp.phaha.vn/chi-tiet-toa-soan/tap-chi-kinh-te-viet-nam
Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh đã quyết định chấm dứt hoạt động Dự án trung tâm logistics tỉnh, sau hơn 5 năm chưa thể triển khai vì chậm tiến độ; đồng thời kiến nghị trung ương xem xét hỗ trợ xây dựng lại dự án bằng nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030...
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 1818/QĐ-TTg phê duyệt Đề án đầu tư xây dựng Cảng, bến thủy Công an nhân dân trên phạm vi toàn quốc và trang bị tàu tuần tra cho lực lượng Cảnh sát đường thủy...
Sau nhiều năm bị coi là “chậm nhịp” trong bức tranh hạ tầng, ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái thiết với những tín hiệu mới...
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
