Theo Kế hoạch, Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương xây dựng, biên soạn tài liệu giới thiệu nội dung cơ bản và những điểm mới của Luật Đường sắt; đồng thời phối hợp Bộ Tư pháp đăng tải trên Cổng Thông tin điện tử Phổ biến giáo dục pháp luật quốc gia.
Các hội nghị quán triệt, phổ biến, tập huấn, bồi dưỡng kiến thức về Luật Đường sắt sẽ được tổ chức cho các bộ, ngành, địa phương, đặc biệt là đội ngũ cán bộ, công chức trực tiếp thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước về hoạt động đường sắt.
Các cơ quan báo chí trung ương và địa phương được giao tuyên truyền, phổ biến nội dung cơ bản, điểm mới của Luật, đa dạng hóa hình thức truyền thông, ứng dụng công nghệ thông tin để bảo đảm hiệu quả và phù hợp với từng nhóm đối tượng. Các nhiệm vụ này sẽ được triển khai trong quý III và IV năm 2025.
Về rà soát văn bản quy phạm pháp luật, Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành và địa phương có trách nhiệm rà soát, lập danh mục các văn bản có liên quan đến Luật Đường sắt, kịp thời sửa đổi, bổ sung, thay thế, bãi bỏ hoặc ban hành mới cho phù hợp. Các bộ, ngành, địa phương gửi kết quả rà soát, tình hình xử lý văn bản và kiến nghị (nếu có) về Bộ Xây dựng trước ngày 31/10/2025 để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Việc xây dựng, ban hành văn bản quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật Đường sắt sẽ thực hiện theo danh mục và tiến độ tại Quyết định số 1526/QĐ-TTg ngày 14/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ. Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có trách nhiệm soạn thảo, ban hành văn bản theo thẩm quyền để quy định chi tiết các nội dung được giao.
Bộ Xây dựng sẽ phối hợp cùng các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và địa phương kiểm tra, đôn đốc, theo dõi việc thực hiện Luật và các văn bản hướng dẫn trong quý 4/2025 và những năm tiếp theo.
Đồng thời, Bộ Xây dựng cùng các cơ quan có liên quan thường xuyên hướng dẫn áp dụng văn bản chi tiết, tiếp nhận và xử lý kịp thời các kiến nghị, đề xuất của cơ quan, tổ chức, cá nhân trong quá trình thi hành Luật.
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.