
Boeing đang đứng trước khả năng tuột ngôi vị hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, sau khi tập đoàn Mỹ này cho biết lượng máy bay được giao hàng trong nửa đầu năm nay giảm hơn 1/3 do tàu bay 737 Max bị đình bay kéo dài.
Lượng máy bay mà Boeing giao hàng trong 6 tháng kém hơn so với đối thủ châu Âu Airbus. Hôm thứ Ba, Airbus cho biết hãng giao được 389 máy bay trong 2 quý vừa qua, tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong cùng khoảng thời gian, Boeing giao hàng 239 máy bay, giảm 37% so với cùng kỳ 2018.
Kết quả này cho thấy Boeing có thể thua Airbus về số lượng máy bay được giao hàng trong cả năm nay. Nếu vậy, đây sẽ là lần đầu tiên trong 8 năm Boeing không giữ được vị trí hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.
737 Max - dòng sản phẩm bán chạy nhất của Boeing - bị đình bay trên phạm vi toàn cầu sau hai vụ rơi liên tiếp của dòng máy bay này ở Indonesia hồi tháng 10/2018 và ở Ethiopia hồi tháng 3 năm nay.
Tháng trước, một vấn đề mới về an toàn đã được phát hiện ở 737 Max, khiến việc đình bay có thể kéo dài cho tới hết tháng 9. Việc dòng máy bay này bị đình bay kéo dài gây đảo lộn kế hoạch của các hãng hàng không và có thể gây nhiều chi phí phát sinh đối với Boeing.
Để ứng phó với việc đình bay 373 Max, Boeing đã giảm sản lượng dòng máy bay này xuống còn 42 chiếc mỗi tháng, từ mức 52 chiếc mỗi tháng trước đó. Vì lý do này, Boeing phải chịu thêm một khoản chi phí 1 tỷ USD trong quý 1 năm nay.
Boeing đã ngừng giao hàng 737 Max từ tháng 3. Kể từ đó, hãng không nhận được thêm đơn hàng nào mới cho dòng máy bay này, trong khi một số hãng hàng không đặt mua 737 Max từ trước đã tuyên bố hủy đơn hàng.
Nhà phân tích Sheila Kahyaoglu của Jefferies dự báo Boeing sẽ không giao được một máy bay 737 Max nào trong quý 2 và quý 3 năm nay, và số máy bay loại này được giao trong cả năm 2019 chỉ đạt 236 chiếc.
Năm 2018, Boeing giao được 580 máy bay 737 Max.
Lượng đơn đặt hàng ròng mà Boeing nhận được trong 6 tháng đầu năm, tức là số đơn hàng nhận được trừ đi số đơn hàng bị hủy, là âm 119 máy bay. Trong khi đó, lượng đơn hàng ròng mà Airbus nhận được là 88 máy bay.




Trong kỷ nguyên AI, biết sử dụng công cụ công nghệ là lợi thế, nhưng chưa đủ để người trẻ nổi bật trên thị trường lao động...
Số người có tài sản ròng hơn 30 triệu USD trên thế giới đã tăng 14,4% trong vòng 1 năm...
Sự trỗi dậy của các hãng xe điện Trung Quốc đang làm thay đổi cán cân quyền lực của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong khi BYD, Tesla và nhiều thương hiệu mới liên tục mở rộng thị phần nhờ lợi thế công nghệ và chi phí, các nhà sản xuất truyền thống của Nhật Bản, châu Âu và Mỹ đang chật vật thích nghi với cuộc chuyển đổi sang kỷ nguyên điện hóa…
Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu SK Hynix niêm yết tại Hàn Quốc đã tăng hơn 280%, đưa giá trị vốn hóa của công ty vượt 1 nghìn tỷ USD...
Thái Lan, Philippines và Argentina đang nổi lên như những điểm đến nhiều triển vọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nhờ sở hữu tiềm năng lớn nhưng chưa được khai thác hết...
Kinh tế ngày nay không còn là một lĩnh vực tách biệt, mà được định hình mạnh mẽ bởi địa chính trị, công nghệ và tính bền vững. Giữa dòng chảy thông tin dồi dào, điều độc giả cần nhất ở báo chí chính thống là bối cảnh, góc nhìn chuyên sâu và sự tin cậy. Trong giai đoạn tới, sứ mệnh lớn nhất của báo chí kinh tế không phải là trở thành người đưa tin nhanh nhất, mà là trở thành nền tảng tinh thần của nền kinh tế.
Hạ tầng năng lượng thông minh đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa vận hành hệ thống năng lượng, tăng cường khả năng tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển xanh của Việt Nam. Nhận diện các cơ hội và thách thức, đề xuất giải pháp thúc đẩy phát triển hạ tầng năng lượng thông minh đang là yêu cầu cấp thiết.