Theo công văn số 653/UBND-TH, tỉnh Quảng Trị đề nghị Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc chấp thuận bố trí khoảng 8.803 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương ngoài kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để hỗ trợ trực tiếp cho dự án. Địa phương khẳng định mục tiêu bảo đảm tiến độ, triển khai công trình trước năm 2030.
UBND tỉnh Quảng Trị cũng báo cáo Bộ Xây dựng về một số nội dung liên quan đến dự án. Bộ Xây dựng đã thống nhất phương pháp xác định tổng mức đầu tư với suất vốn khoảng 204 tỷ đồng/km, phù hợp với quy định hiện hành và tương đồng với suất đầu tư các dự án có quy mô tương tự.
Chính quyền địa phương chịu trách nhiệm về giá trị sơ bộ tổng mức đầu tư, đồng thời sẽ chỉ đạo các cơ quan chuyên môn tính toán chi tiết tại bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, dựa trên số liệu khảo sát, thời điểm tính toán và quy định pháp luật hiện hành, nhằm bảo đảm tính đúng, tính đủ.
Về phần vốn Nhà nước tham gia dự án, Bộ Xây dựng thống nhất với đề xuất áp dụng tỷ lệ 68%, tương ứng khoảng 9.479 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ 8.803 tỷ đồng, còn lại là ngân sách địa phương khoảng 676 tỷ đồng. Đề xuất này phù hợp với Điều 3 của Luật số 57/2024/QH15, cũng như chỉ đạo trước đó của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về việc “Trung ương và địa phương cùng làm” để bảo đảm tính khả thi cho dự án đi qua khu vực có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn.
Trước đó, tại văn bản số 11475/BTC-KTĐP ngày 29/7/2025, Bộ Tài chính đã nêu rõ, trong trường hợp dự án được bổ sung vào danh mục công trình quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, UBND tỉnh Quảng Trị và Bộ Xây dựng cần tổng hợp nhu cầu vốn gửi Bộ Tài chính để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét việc bố trí nguồn lực.
Ngày 6/8/2025, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 1673/QĐ-TTg, bổ sung dự án cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo vào danh mục công trình quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải. Với quyết định này, dự án đáp ứng điều kiện theo đề nghị của Bộ Tài chính để được xem xét hỗ trợ vốn từ ngân sách Trung ương.
Theo đề xuất, tuyến cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo sẽ kết nối từ cao tốc Cam Lộ – La Sơn tại huyện Triệu Phong đến cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, phù hợp với quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt. Tuyến đường có mặt cắt ngang nền đường 24,75 m, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 13.939 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm 68% và vốn nhà đầu tư huy động chiếm 32% (tương đương 4.460 tỷ đồng). Thời gian thu phí, hoàn vốn dự kiến gần 21 năm.
UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, trong giai đoạn 2021-2025, địa phương đã nhận được vốn Trung ương hỗ trợ để triển khai một số dự án giao thông, nhưng chưa có công trình nào có quy mô, giá trị và yêu cầu kỹ thuật cao như dự án cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo.
Với dự án này, tỉnh thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phương thức PPP, nhằm giảm bớt gánh nặng ngân sách khi có 32% vốn do nhà đầu tư huy động. UBND tỉnh Quảng Trị cam kết bố trí đủ phần vốn ngân sách địa phương khoảng 676 tỷ đồng để triển khai công tác giải phóng mặt bằng, đồng thời kiến nghị Trung ương hỗ trợ trực tiếp 8.803 tỷ đồng để dự án có thể khởi động sớm, bảo đảm tiến độ theo kế hoạch.




Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn sự quan tâm sâu sắc, những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times...
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.