Giá xăng và dầu diesel tại châu Âu đã đạt mức cao kỷ lục chưa từng thấy trong hơn hai thập kỷ qua, với giá trung bình toàn EU vào giữa tháng 9 là 2,063 euro/lít xăng và 2,159 euro/lít dầu diesel. Điều này đồng nghĩa việc đổ đầy bình 50 lít sẽ tốn khoảng 103 euro cho xăng và 108 euro cho dầu diesel. Từ đầu năm 2026, giá xăng đã tăng khoảng 29% và dầu diesel tăng gần 40%. Nguyên nhân chính của đợt tăng giá này là xung đột ở Trung Đông, đặc biệt là cuộc chiến Mỹ-Iran, đã làm gián đoạn dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz, đẩy giá dầu Brent giao sau lên hơn 101 USD/thùng và có lúc đạt đỉnh 126 USD/thùng. Tình hình này đã làm tăng áp lực lạm phát năng lượng trong khu vực đồng euro lên 14,3% vào tháng 8. Ngoài ra, nguồn cung dầu thô của châu Âu cũng đối mặt nguy cơ gián đoạn thêm khi Saudi Aramco thông báo cắt giảm nguồn cung cho một số nhà máy lọc dầu châu Âu trong tháng 10 do sự cố đường ống. Không chỉ giá dầu thô, biên lợi nhuận của hoạt động tinh chế dầu thô thành nhiên liệu cũng tăng đáng kể, gây thêm áp lực lên giá bán lẻ. Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) cho biết biên lợi nhuận tinh chế dầu diesel dự kiến sẽ đạt đỉnh vào tháng 10. Hiện tại, biên lợi nhuận tinh chế đóng góp đáng kể vào giá dầu diesel (0,41 euro/lít, tương đương 19%) và xăng (0,17 euro/lít, tương đương 8%). Chi phí dầu thô thực tế chỉ chiếm chưa đến một phần tư giá xăng tại trạm bơm; phần còn lại là chi phí tinh chế, phân phối, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT, với thuế chiếm khoảng 44% giá dầu diesel và 52% giá xăng. ECB cảnh báo giá nhiên liệu sẽ duy trì ở mức cao trong những tháng tới và có thể tăng cao hơn nếu có thêm gián đoạn nguồn cung. Để giá giảm, yếu tố then chốt là chấm dứt xung đột ở Trung Đông, bình thường hóa dòng chảy năng lượng và khôi phục hoạt động tinh chế toàn cầu để bổ sung dự trữ. Tuy nhiên, các gián đoạn tại nhà máy lọc dầu Nga cũng có thể giữ biên lợi nhuận tinh chế ở mức cao ngay cả khi tình hình Trung Đông lắng dịu.

2:00

Đọc bài chi tiết