Điều chỉnh thẩm quyền phê duyệt giai đoạn 2 Dự án Cảng hàng không Long Thành
Minh Kiệt
03/12/2025, 13:11
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về đề xuất của Chính phủ cho phép phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 dự án Long Thành theo thẩm quyền, nhằm đẩy nhanh tiến độ và nâng cao hiệu quả đầu tư...
Cảng HKQT Long Thành đang dần hoàn thiện. Ảnh: Anh Tú.
Chiều 2/12, tiếp tục Phiên họp thứ 52, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và điều hành bởi Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận về việc điều chỉnh nội dung Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội liên quan chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Trình bày tại phiên họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết Chính phủ đề xuất điều chỉnh khoản 6, Điều 2 của Nghị quyết số 94/2015 theo hướng: cho phép Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 theo thẩm quyền, không phải trình Quốc hội thông qua như quy định hiện nay. Lý do điều chỉnh xuất phát từ thực tiễn triển khai dự án và những thay đổi về quy định pháp luật.
Theo Thứ trưởng, Luật Đầu tư công năm 2014 quy định Thủ tướng quyết định đầu tư dự án quan trọng quốc gia sau khi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Tuy nhiên, do Long Thành là dự án lớn, phức tạp, lần đầu tiên triển khai, Quốc hội năm 2015 đã yêu cầu Chính phủ báo cáo Quốc hội trước khi quyết định đầu tư từng giai đoạn.
Trong giai đoạn 1, Quốc hội đã có ngoại lệ tại Nghị quyết số 174/2024, cho phép Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh đường cất hạ cánh số 2 theo thẩm quyền. Bước sang giai đoạn 2, báo cáo nghiên cứu khả thi đề xuất đầu tư đường cất hạ cánh thứ ba và nhà ga hành khách thứ hai trong giai đoạn 2028–2032.
Tuy nhiên, với kịch bản tăng trưởng GDP từ năm 2026 đạt hai con số, nhu cầu qua các cảng hàng không, đặc biệt Long Thành, sẽ tăng cao hơn dự báo, đòi hỏi triển khai nghiên cứu giai đoạn 2 sớm hơn.
Thứ trưởng Phạm Minh Hà cho biết việc đầu tư ngay đường cất hạ cánh thứ ba giúp tận dụng nhân lực, máy móc đang thi công, tiết kiệm thời gian và chi phí, rút ngắn tiến độ, đồng thời giảm ảnh hưởng đến khai thác khi thực hiện các hạng mục ở giai đoạn sau.
Việc này cũng đảm bảo vận hành liên tục trong trường hợp cần bảo trì, sửa chữa đường cất hạ cánh số 1 và số 2. Nếu Quốc hội cho phép điều chỉnh, Chính phủ sẽ chủ động trong phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 theo tinh thần phân cấp, phù hợp Luật Đầu tư công năm 2024.
Quang cảnh Phiên làm việc của Quốc hội về việc điều chỉnh nội dung Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ảnh: Media Quốc hội
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết Thường trực Ủy ban đánh giá đề xuất của Chính phủ là xác đáng, phù hợp pháp luật và chủ trương đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Thường trực Ủy ban thống nhất đưa nội dung “cho phép Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2” vào dự thảo nghị quyết trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 10.
Kết luận thảo luận, Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh khẳng định Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với kiến nghị của Chính phủ. Việc điều chỉnh nhằm tạo điều kiện nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 sớm hơn, tiết kiệm thời gian, chi phí và nâng cao hiệu quả triển khai dự án.
Phó Chủ tịch Quốc hội đề nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ ngành phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai tiếp thu ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính, các cơ quan của Quốc hội để hoàn thiện nội dung trình Quốc hội. Ông giao Ủy ban Kinh tế và Tài chính chủ trì hoàn thiện báo cáo thẩm tra chính thức trình tại Kỳ họp thứ 10 theo quy định.
Dự án Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành được triển khai theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 đầu tư hai đường cất hạ cánh phía Bắc, một nhà ga hành khách và các hạng mục phụ trợ đồng bộ, bảo đảm công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác chậm nhất ngày 31/12/2026.
Giai đoạn 2 tiếp tục xây dựng thêm một đường cất hạ cánh cấu hình mở và một nhà ga hành khách, nâng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Giai đoạn 3 sẽ hoàn thiện toàn bộ các hạng mục còn lại, hoàn thành mục tiêu vận hành đồng bộ và đạt quy mô tối đa của dự án.
Tổng Bí thư: Long Thành phải trở thành hình mẫu mới cho hạ tầng hàng không Việt Nam
16:58, 13/11/2025
Sân bay Long Thành và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tăng tốc thi công để kịp tiến độ
08:35, 03/11/2025
Sân bay Long Thành chính thức đón máy bay thương mại vào tháng 6/2026
Làm chủ công nghệ, tăng tốc các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia
Thủ tướng yêu cầu chuyển đổi trạng thái từ làm thuê sang làm chủ công nghệ, quản trị, sản xuất trong phát triển đường sắt; bảo đảm tiến độ, chất lượng, phòng chống tham nhũng, lãng phí...
Cảnh báo doanh nghiệp hàng hải Việt Nam chủ động ứng phó rủi ro tại Trung Đông
Chủ tàu và doanh nghiệp vận tải biển được yêu cầu triển khai các biện pháp an ninh ở mức cao nhất theo kế hoạch an ninh tàu biển; duy trì liên lạc thông suốt, báo cáo vị trí đúng hạn, bảo đảm hệ thống nhận diện tự động (AIS) hoạt động chính xác và sẵn sàng điều chỉnh theo hướng dẫn của chính quyền hàng hải để tránh nguy cơ nhận diện nhầm...
Xử lý gần 200 trường hợp vi phạm tại đường ngang đường sắt
Ngày 2/3, lực lượng Cảnh sát giao thông trên toàn quốc đồng loạt ra quân xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt có cần chắn tự động, theo chỉ đạo của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông...
Shein cam kết rót 1,46 tỷ USD củng cố chuỗi cung ứng tại Quảng Đông
Khoản đầu tư hơn 10 tỷ nhân dân tệ trong ba năm tới không chỉ cho thấy tham vọng mở rộng chuỗi cung ứng của Shein tại Quảng Đông mà còn phát đi tín hiệu rõ ràng về chiến lược tái định vị tại thị trường nội địa Trung Quốc, trong bối cảnh lộ trình IPO vẫn còn nhiều ẩn số...
Đa dạng giới và phát triển bền vững: “Chiến lược tương lai” của doanh nghiệp
Trong cuộc trò chuyện đầu Xuân năm mới với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Võ Phương Nga, Giám Đốc Quản trị Tài Chính, Ngân hàng đầu tư quốc tế Credit Agricole (Pháp), Giám đốc Tài chính và Đối tác AVSE Global, cho rằng đây là thời điểm quan trọng để các doanh nghiệp Việt Nam tích hợp yếu tố giới vào chiến lược quản trị, biến bình đẳng giới từ một khái niệm trừu tượng trở thành động lực tăng trưởng thực chất.
Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến mạnh trong kỷ nguyên mới, thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển đất nước đến năm 2030 khi Đảng ta tròn 100 năm thành lập (1930 - 2030); hiện thực hoá tầm nhìn phát triển đến năm 2045, kỷ niệm 100 năm thành lập nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam (1945 - 2045).
Tổng số đơn vị bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI trong cả nước là 182. Số đơn vị bầu cử, danh sách các đơn vị bầu cử và số lượng đại biểu Quốc hội được bầu ở mỗi đơn vị bầu cử của các tỉnh, thành phố được ấn định gồm: Hà Nội có 11 đơn vị bầu cử, số đại biểu Quốc hội được bầu là 32; Thành phố Hồ Chí Minh có 13 đơn vị bầu cử, số đại biểu Quốc hội được bầu là 38; Hải Phòng có 7 đơn vị bầu cử, số đại biểu Quốc hội được bầu là 19...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên VnEconomy.
Trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo, đặc biệt là generative AI, phát triển mạnh mẽ, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tiên phong ứng dụng công nghê để mang đến trải nghiệm thông tin đột phá với chatbot AI Askonomy...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: