Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Bộ Giao thông vận tải vừa có Văn bản số 13862/BGTVT-KHĐT gửi Đại biểu Quốc hội Phạm Thúy Chinh, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Giang về tổ chức thu phí tự động không dừng.
Đại biểu Quốc hội Phạm Thúy Chinh, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Giang đánh giá cao việc Bộ Giao thông vận tải tổ chức thu phí tự động không dừng trên các tuyến cao tốc, quốc lộ rất thành công, đem lại nhiều lợi ích và góp phần công khai, minh bạch việc thu phí hoàn vốn.
Theo chủ trương của Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải, thu phí tự động không dừng qua các giai đoạn, trong đó giai đoạn từ năm 2026 trở đi sẽ bỏ barie, bỏ cabin thu phí, chỉ có các thiết bị ETC trên xe như các nước tiên tiến.
Với kết quả triển khai tích cực như hiện nay, đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Giang đặt câu hỏi liệu có thể đẩy nhanh lộ trình thu phí không dừng, nhất là khi đoạn cao tốc Nha Trang - Cam Lâm thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ thu phí không dừng hoàn toàn vào cuối năm nay tại lối vào cao tốc không có barie và cabin thu phí.
Phản hồi vấn đề này, Bộ Giao thông vận tải cho biết nhằm đáp ứng yêu cầu của xã hội, cũng như thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các bộ, ngành, địa phương nỗ lực triển khai hệ thống thu phí không dừng.
Việc áp dụng thu phí tự động hoàn toàn trên tất cả cao tốc từ 1/8/2022. Đến nay, hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí đường bộ trên toàn quốc đã hoàn thành, đưa vào hoạt động đồng bộ, tạo thuận lợi trong hoạt động vận tải, đáp ứng kịp thời nhu cầu của người dân và doanh nghiệp.
Trong quá trình nghiên cứu đầu tư, thực hiện dự án, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ thu phí, các đơn vị tư vấn xác định lộ trình cụ thể để chuyển đổi sang thu phí đa làn tự do (bỏ barie, bỏ cabin thu phí) phù hợp với thói quen người sử dụng và điều kiện thực tế nước ta.
Cả nước hiện có gần 5 triệu ôtô (chiếm 96%) đã dán thẻ và mở tài khoản thu phí không dừng.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải cho rằng việc chuyển đổi cần có lộ trình từng bước, đòi hỏi cần có thời gian, phải qua giai đoạn bỏ barrier tại các trạm thu phí, bỏ đảo thu phí để vận hành đơn làn tự do…
Để chuyển đổi thành công, Bộ Giao thông vận tải cho rằng ngoài hoàn thiện về giải pháp kỹ thuật, công nghệ, cần rà soát, hoàn thiện đồng bộ hệ thống quy định pháp luật có liên quan như: quy định cho phép trả sau đối với phí đường bộ; quy định truy thu phí đường bộ đối với các phương tiện trả sau; chế tài xử lý các phương tiện chậm trả phí đường bộ...
Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ thu phí, các nhà đầu tư BOT từng bước hoàn thiện thiện hệ thống, đẩy nhanh lộ trình chuyển công tác thu phí không dừng sang giai đoạn thu phí đa làn tự do nhằm hiện đại hóa hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo sự thuận tiện tối đa cho người sử dụng.
Về giải pháp kỹ thuật, công nghệ, Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu triển khai tại dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Nha Trang - Cam Lâm, trước mắt áp dụng thu phí đa làn tự do tại trạm thu phí đầu vào của dự án.
Cơ quan này cũng chấp nhận yêu cầu triển khai thí điểm mô hình thiết kế hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với các dự án thành phần Diễn Châu - Bãi Vọt và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Đây là 3 dự án thuộc dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường cao tốc trên tuyến Bắc - Nam giai đoạn 1 được đầu tư theo phương thức PPP (đối tác công tư).
"Cục Đường bộ Việt Nam theo dõi việc triển khai mô hình thí điểm tại các dự án; báo cáo đánh giá, tổng kết thực tiễn kết quả thực hiện mô hình thí điểm và đề xuất, kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét tiến tới chuyển sang giai đoạn đơn làn, đa làn tự do thu phí không có barie", Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo.
Song song với đó, Bộ Giao thông vận tải giao các cơ quan tham mưu, các nhà cung cấp dịch vụ căn cứ kinh nghiệm thực tế và lộ trình triển khai hệ thống thu phí không dừng tổ chức rà soát, đề xuất trình cấp có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật liên quan để tiến tới tổ chức thu phí đa làn tự do đồng bộ trên toàn quốc.
Với lộ trình và thực tế triển khai thực hiện như hiện nay, Bộ Giao thông vận tải tin tưởng sẽ hoàn thành mục tiêu nâng cấp hệ thống thu phí không dừng sang giai đoạn đa làn tự do theo đúng kế hoạch đã đề ra.
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải quyết định phê duyệt mô hình trạm thu phí không dừng đối với tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm. Cụ thể, lối vào trạm của tuyến được bố trí 1 làn ETC và làn dừng khẩn cấp, không có barie và cabin thu phí. Thiết bị camera gắn ở phía trên sẽ tự động quét và đọc thẻ ETC dán trên ô tô qua trạm để trừ tiền.
Ở lối ra được điều chỉnh 2 làn ETC và 1 cabin thu phí, 1 barie tự động. Xe đi qua khu vực barie với tốc độ 60km/h, thay vì 40km/h như trước đây.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 31-2026 phát hành ngày 03/08/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục có nhiều biến động và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia ngày càng trở nên gay gắt, yêu cầu xây dựng một nền kinh tế độc lập, tự chủ gắn với hội nhập quốc tế sâu rộng đang đặt ra những đòi hỏi mới cho mọi thành phần kinh tế. Đặc biệt, khu vực doanh nghiệp nhà nước được xác định là lực lượng nòng cốt trong việc bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và triển khai nhiều dự án chiến lược quốc gia…
25 dự án trong các lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị, nghỉ dưỡng và công nghiệp chế biến... tại Nghệ An với tổng vốn hơn 110.450 tỷ đồng vừa được trao chấp thuận chủ trương đầu tư và chứng nhận đầu tư...
Sau một thời gian đưa vào vận hành, hệ thống kiosk check-in sinh trắc học tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ghi nhận khoảng 3.000-4.000 lượt hành khách sử dụng mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục và giảm áp lực tại các khung giờ cao điểm...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng thống nhất phương án trình Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu công nghệ cao Hưng Yên, đồng thời giao UBND tỉnh Hưng Yên ban hành Quy chế hoạt động của khu nhằm bảo đảm đúng quy định pháp luật và đẩy nhanh tiến độ triển khai...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
"Điểm chạm" ở bản làng vùng cao Pù Luông
Những nếp nhà sàn nép mình bên sườn núi, thửa ruộng bậc thang uốn lượn hay bữa cơm đậm hương vị bản địa đang trở thành "điểm chạm" níu chân du khách. Từ những giá trị vốn có, nhiều vùng cao đã biến du lịch cộng đồng thành động lực phát triển kinh tế và nâng cao đời sống người dân.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
Kỷ niệm 35 năm thành lập Tạp chí Kinh tế Việt Nam (1991 - 2026)
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
