Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ, tinh thần khởi nghiệp đã trở thành động lực cốt lõi thúc đẩy đổi mới sáng tạo, tạo việc làm và tăng trưởng kinh tế bền vững.
Theo Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD), các doanh nghiệp khởi nghiệp đóng góp từ 20-50% vào tăng trưởng việc làm tại các quốc gia phát triển, đồng thời là nguồn gốc của những đột phá công nghệ thay đổi thế giới. Tại Việt Nam, khởi nghiệp đang trở thành một phong trào mạnh mẽ, nhưng chúng ta vẫn cần những chính sách quyết liệt, vượt trội để vươn tầm thế giới và đưa đất nước tiến vào kỷ nguyên mới.
Việt Nam, với dân số trẻ, năng động và tốc độ tăng trưởng kinh tế ấn tượng, đang chứng kiến sự bùng nổ của hệ sinh thái khởi nghiệp. Hiện có khoảng hơn 4.000 startup, chủ yếu tập trung tại Hà Nội và TP.HCM, với một số cái tên nổi bật như VNG, Momo, Tiki, Sendo, Be Group. Những cái tên này đã đưa Việt Nam lên bản đồ khởi nghiệp toàn cầu, với TP.HCM được xếp hạng 181 trong báo cáo Global Startup Ecosystem Report 2025 của Startup Genome.
Tuy nhiên, hệ sinh thái khởi nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, như tình trạng thiếu hụt vốn đầu tư mạo hiểm, khung pháp lý phức tạp và tỷ lệ sống sót của các startup thấp. Những rào cản này không chỉ hạn chế khả năng mở rộng quy mô mà còn làm giảm khả năng cạnh tranh của Việt Nam so với các nước trong khu vực như Singapore và Ấn Độ.
Trong bối cảnh đó, Nghị quyết số 68-NQ/TW do Bộ Chính trị ban hành đã khẳng định vai trò của kinh tế tư nhân như một động lực quan trọng để phát triển kinh tế đất nước. Nghị quyết nhấn mạnh việc hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân, đặc biệt là các startup đổi mới sáng tạo, thông qua cải cách thể chế, tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển và xây dựng môi trường kinh doanh minh bạch. Đây là kim chỉ nam để Việt Nam chuyển từ một nền kinh tế dựa vào lao động giá rẻ sang một nền kinh tế tri thức, hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa nghị quyết, Việt Nam cần học hỏi từ những quốc gia đi tiên phong trong hỗ trợ khởi nghiệp, đồng thời điều chỉnh chính sách phù hợp với bối cảnh trong nước.
Bài học từ Mỹ, Israel, Singapore và Ấn Độ cho thấy, vai trò nhà nước cần hỗ trợ ban đầu nhưng không can thiệp quá mức. Các quốc gia này đã minh chứng rằng nhà nước có thể đóng vai trò quan trọng trong việc kiến tạo hệ sinh thái khởi nghiệp thông qua các chương trình đầu tư công, cùng với việc thiết lập các quy định thân thiện. Tuy nhiên, khi hệ sinh thái đã đạt đến mức độ trưởng thành, vai trò của nhà nước cần chuyển sang hình thức hỗ trợ gián tiếp, chẳng hạn như thông qua ưu đãi thuế và đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, nhằm tránh việc can thiệp quá mức có thể dẫn đến sự bóp méo thị trường...
Nội dung đầy đủ của bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 41-2025 phát hành ngày 13/10/2025. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
Link: https://premium.vneconomy.vn/dat-mua/an-pham/tap-chi-kinh-te-viet-nam-so-41-2025.html
Theo Báo cáo Chỉ số xu hướng công việc (Work Trend Index) 2026 do Microsoft Việt Nam công bố ngày 24/6, lao động Việt Nam đang sẵn sàng cao về ứng dụng AI. Tuy nhiên, lợi thế này chỉ có thể chuyển hóa thành năng suất và sức cạnh tranh khi doanh nghiệp tái thiết kế cách vận hành.
Lynk & Co đưa ra khái niệm thương hiệu New Premium, mang về nước nhiều dòng xe mới để tìm khẩu vị của khách Việt, mở rộng hệ thống phân phối và đa dạng hoạt động tiếp cận người dùng.
Trước những yêu cầu ngày càng khắt khe của thị trường quốc tế, đặc biệt là EUDR, việc xây dựng cơ sở dữ liệu vùng trồng đang trở thành nhiệm vụ cấp thiết. Đây không chỉ là nền tảng phục vụ quản lý, điều hành ngành nông nghiệp và chuyển đổi số, mà còn là “hộ chiếu” dữ liệu giúp doanh nghiệp truy xuất nguồn gốc, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường xuất khẩu...
Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (sửa đổi) không chỉ dừng lại ở việc bổ sung ưu đãi, mà đòi hỏi một cuộc cách mạng về tư duy lập pháp: Lấy doanh nghiệp làm trung tâm và chuyển từ tư duy “Nhà nước có gì hỗ trợ nấy” sang “doanh nghiệp cần gì hỗ trợ đó”...
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.