Điểm tin 18h ngày 06/11

Điểm tin

Điểm tin 18h ngày 06/11

00:00

Askonomy AI

NGHE TIẾP

Autoplay

TIN CHÍNH

1:27

Ô nhiễm không khí gây ra những tổn thất nghiêm trọng về sức khỏe và kinh tế toàn cầu, đòi hỏi các đô thị phải xây dựng mô hình phát triển ít phát thải. Tuy nhiên, không có một giải pháp chung cho mọi thành phố; mỗi quốc gia cần một cách tiếp cận riêng biệt dựa trên cơ cấu nguồn phát thải, đặc điểm địa lý và hạ tầng. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, trọng tâm được đặt vào điện hóa giao thông biển để giảm thiểu khí thải từ tàu kéo, phà và tàu hoa tiêu tại các cảng biển gần khu dân cư. Dù khả thi về kỹ thuật, quá trình chuyển đổi này vẫn đối mặt với thách thức về chi phí đóng mới và hạ tầng sạc, đòi hỏi các cơ chế tài chính và chính sách tín dụng hỗ trợ từ chính phủ để thúc đẩy khu vực tư nhân. Trong khi đó, Uzbekistan đối mặt với ô nhiễm phức tạp tại các đô thị nội địa, nơi bụi mịn PM2.5 đến từ nhiều nguồn: sưởi ấm (28%), giao thông (16%) và công nghiệp (13%), cùng với tác động của hiện tượng nghịch nhiệt. Giải pháp tại đây là kiểm soát đồng thời nhiều nguồn phát thải thông qua Chương trình quốc gia về Không khí sạch 2026–2030, bắt buộc các cơ sở công nghiệp lắp đặt hệ thống xử lý khí thải và quan trắc tự động. Điểm cốt lõi trong quản trị của Uzbekistan là chuyển dịch từ đo lường hiện trạng sang dự báo chất lượng không khí thông qua mạng lưới trạm quan trắc cố định và phòng thí nghiệm lưu động. Việc quản trị dựa trên dữ liệu không chỉ giúp cơ quan chức năng đưa ra cảnh báo kịp thời cho người dân mà còn là cơ sở để hoạch định đầu tư hạ tầng và đánh giá hiệu quả chính sách kinh tế xanh. Tổng kết, kinh nghiệm từ hai quốc gia cho thấy cải thiện chất lượng không khí cần một chiến lược tổng thể: kết hợp đổi mới công nghệ, đầu tư hạ tầng, kiểm soát sản xuất và nâng cao năng lực quản trị dựa trên dữ liệu thực tế.

Đọc chi tiết

1:28

VN-Index đóng cửa giảm 0,88% (-15,37 điểm), tiếp tục thất bại trước ngưỡng trung bình 20 phiên do đà phục hồi vẫn còn yếu ớt. Mặc dù phiên chiều ghi nhận sự cải thiện về thanh khoản và tâm lý mua chủ động hơn, đặc biệt trong nhóm blue-chips, nhưng dòng tiền vào chưa đủ mạnh để xoay chuyển cục diện chỉ số. Nhóm VN30 cho thấy dấu hiệu tích cực hơn vào buổi chiều với 19/30 mã cải thiện giá và thanh khoản tăng 28% so với phiên sáng. Trong đó, CTG, VPB và MSN là những điểm sáng khi thu hút dòng tiền mạnh mẽ, lội ngược dòng ấn tượng. Tuy nhiên, áp lực giảm từ các mã vốn hóa lớn như FPT (giảm sâu 3,97%), VIC, HPG và MWG đã kéo chỉ số VN30 đóng cửa giảm 1,01%. Đối với VN-Index, sự sụt giảm chủ yếu tập trung ở nhóm trụ như VHM, VCB, MBB và HPG, khiến nỗ lực hồi phục của các mã khác không đủ bù đắp. Ở phân khúc cổ phiếu vừa và nhỏ, diễn biến phục hồi mờ nhạt hơn do thiếu hụt cầu. Thanh khoản nhóm này giảm khoảng 324 tỷ đồng so với phiên sáng, dẫn đến tình trạng nhiều mã giảm sâu dù không có dấu hiệu bán tháo ồ ạt. Dẫu vậy, một số cổ phiếu vẫn ghi nhận sự đảo chiều mạnh mẽ với thanh khoản cao như VIX, VND, DXG và TCH, cho thấy có dòng tiền đỡ giá nhất định. Điểm sáng đáng chú ý là khối ngoại đã gia tăng giải ngân trong phiên chiều, nâng giá trị mua ròng lên +260,1 tỷ đồng trên HoSE. Các mã được khối ngoại ưu tiên mua ròng mạnh bao gồm KDH, VND, VIX và MSN, trong khi FPT và VCB tiếp tục bị bán ròng. Tổng thể, thị trường dù có sự cải thiện về độ rộng và thanh khoản trong phiên chiều nhưng vẫn chưa đủ lực để tạo ra một đợt phục hồi rõ nét.

Đọc chi tiết

1:37

Hoạt động vận tải trong 10 tháng năm 2026 ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ với mức tăng hai chữ số ở cả hai lĩnh vực hành khách và hàng hóa. Cụ thể, vận tải hành khách đạt 5.917,6 triệu lượt (tăng 16,7%) và vận tải hàng hóa đạt 2.882,6 triệu tấn (tăng 15,5%). Sự tăng trưởng này diễn ra đồng bộ ở cả vận tải trong nước và ngoài nước, phản ánh sự phục hồi và phát triển tích cực của hệ thống giao thông. Xét theo phương thức, đường bộ tiếp tục đóng vai trò chủ đạo khi chiếm tỷ trọng lớn nhất về khối lượng vận chuyển hàng hóa (75,8%) và lượt khách. Trong khi đó, đường biển dù có khối lượng vận chuyển thấp hơn nhưng lại dẫn đầu về khối lượng luân chuyển hàng hóa với 290,5 tỷ tấn.km. Ngành hàng không cũng cho thấy hiệu quả cao khi đứng thứ hai về luân chuyển hành khách dù số lượt khách vận chuyển không quá lớn. Đáng chú ý, vận tải đường sắt cho thấy diễn biến trái chiều. Đây là phương thức có mức tăng trưởng lượt khách cao nhất (26,7%), nhưng khối lượng luân chuyển hành khách lại giảm 2,6%. Ngược lại, vận tải hàng hóa đường sắt sụt giảm nghiêm trọng ở cả hai chỉ tiêu vận chuyển (giảm 18%) và luân chuyển (giảm 7,2%), là phương thức duy nhất ghi nhận mức giảm trong bức tranh chung. Về khách quốc tế, Việt Nam đón 19,5 triệu lượt khách trong 10 tháng, tăng 13,8%. Đường hàng không vẫn là cửa ngõ chính khi chiếm 83,2% tổng lượng khách. Kết quả này đạt được nhờ chính sách thị thực thuận lợi, hoạt động xúc tiến du lịch hiệu quả và các sự kiện văn hóa đặc biệt như đêm diễn của nhóm Big Bang tại Hà Nội. Nhìn chung, bức tranh vận tải 10 tháng năm 2026 thể hiện sự khởi sắc toàn diện, dù vẫn còn những phân hóa cục bộ giữa các phương thức vận tải khác nhau.

Đọc chi tiết

Đọc bài theo từ khoá

Podcast trên VnEconomy

Thứ sáu - 06/11/2026