Thành lập Ban Chỉ đạo dự án Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh
TThanh Thủy
Chọn cỡ chữ
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa thành lập Ban Chỉ đạo thực hiện dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 với tổng vốn hơn 120.400 tỷ đồng; Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Được làm Trưởng ban...
Ảnh minh họa.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa
ban hành quyết định thành lập Ban Chỉ đạo triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 (Ban Chỉ đạo).
Theo đó, Ban Chỉ đạo có
15 thành viên; Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được làm Trưởng ban,
Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường làm Phó Trưởng ban Thường trực.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ
Chí Minh Hoàng Nguyên Dinh làm Phó Trưởng ban phụ trách chỉ đạo công tác bồi
thường, hỗ trợ, tái định cư; Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà và Phó
Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Minh Lâm làm Phó Trưởng ban.
Các thành viên còn lại là
Giám đốc Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở
Tài chính của TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh.
Về chức năng, nhiệm vụ và
quyền hạn của Ban Chỉ đạo, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh là cơ quan thường trực của
Ban Chỉ đạo triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4.
Bên cạnh đó, Sở Xây dựng
TP. Hồ Chí Minh có nhiệm vụ giải quyết kịp thời các vướng mắc phát sinh trong
thời gian làm dự án. Trường hợp vượt thẩm quyền, kịp thời báo cáo Quốc hội,
Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định; chỉ đạo tổ chức triển khai
thực hiện Quy chế phối hợp thực hiện dự án giữa các bộ, ngành, UBND TP. Hồ Chí
Minh, UBND các tỉnh: Đồng Nai, Tây Ninh và các đơn vị liên quan.
Cơ quan thuộc UBND các tỉnh
và TP. Hồ Chí Minh có trách nhiệm cung cấp thông tin, phối hợp thực hiện, cử
cán bộ tham gia giải quyết nhiệm vụ thuộc chức năng, thẩm quyền của đơn vị. Đồng
thời, được phép mời các tổ chức, chuyên gia để tư vấn, góp ý, phản biện các vấn
đề liên quan trong quá trình thực hiện; thẩm định các cơ chế, chính sách, tổ chức
và biện pháp thực hiện dự án.
Vành đai 4 TP. Hồ Chí
Minh là dự án đường bộ lớn nhất từ trước tới nay của vùng Đông Nam Bộ, được
Chính phủ yêu cầu khẩn trương triển khai các thủ tục để sớm khởi công.
TP. Hồ Chí Minh giữ vai
trò đầu mối, đảm bảo tính đồng bộ toàn dự án và tổng hợp trình cấp có thẩm quyền
khi cần điều chỉnh chủ trương. Cùng với Đồng nai và Tây Ninh, ba địa phương chịu trách nhiệm toàn diện về tiến
độ, chất lượng, hiệu quả và phòng ngừa tiêu cực, lãng phí. Mục tiêu hoàn thành
dự án vào năm 2028 và đưa vào khai thác năm 2029.
Ngày 27/6/2025, Quốc hội
đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành
đai 4 TP. Hồ Chí Minhm Dự án có tổng chiều dài 207,26 km.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của
dự án khoảng 120.413 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 29.688 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân
sách trung ương; khoảng 40.093 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách địa phương; vốn
do nhà đầu tư huy động khoảng 50.632 tỷ đồng.
Dự án được chuẩn bị đầu
tư, thực hiện từ năm 2025; hoàn thành công trình đưa vào vận hành, khai thác
trong năm 2029. Các dự án thành phần đầu tư theo phương thức đối tác công tư
(PPP); loại hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) được áp dụng cơ
chế bảo đảm đầu tư, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu theo quy định của
pháp luật về đầu tư theo phương thức PPP.
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Việc chuẩn bị đầy đủ về thể chế, năng lực kỹ thuật và nguồn lực là điều kiện tiên quyết để tham gia hiệu quả, minh bạch vào thị trường carbon toàn cầu. Đó là khẳng định của Phó Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Tuấn Quang.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
