
Sở hữu một chiếc xe hơi mới tinh xem ra là một điều rất tuyệt vời, nhưng không bao giờ xứng đáng với số tiền mà người mua bỏ ra - ông David Bach, một triệu phú tự thân và là tác giả của một số cuốn sách bán chạy về tư vấn tài chính cá nhân, đưa ra lời khuyên trên trang CNBC.
"Thực tế là không có điều gì mà bạn làm trong đời có thể gây lãng phí tiền bạc hơn việc mua một chiếc xe hơi mới", ông Bach nói. "Đó là quyết định tài chính tồi tệ nhất mà những người trẻ vướng vào".
Vị chuyên gia lý giải, ngay khi bạn lái chiếc xe mới mà bạn tậu ra khỏi cửa hàng ôtô, chiếc xe đã bắt đầu mất giá. Trong năm đầu tiên, giá trị chiếc xe thường giảm 20-30%, và trong 5 năm, chiếc xe có thể mất 60% hoặc hơn giá trị bán đầu.
Tệ hơn, "có một số người vay tiền để đi mua một chiếc xe hơi mới", ông Bach nói. "Vì sao bạn lại mượn tiền để mua một tài sản mà giá trị ngay lập tức giảm 30%?"
Ông Bach cho rằng tốt hơn hết là nên mua những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng còn mới. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, người tiêu dùng có thể mua lại xe từ các công ty cho thuê xe hơi. Những chiếc xe cho thuê 2-3 năm trông vẫn gần như mới, mà giá lại rẻ hơn 30% so với xe mới tinh.
Xe của các công ty cho thuê xe thường ở trong điều kiện tương đối tốt mà lại không đi nhiều, trong khi có thể giúp người mua tiết kiệm được một khoản không nhỏ so với mua xe mới.
Vị triệu phú cũng khuyên người tiêu dùng nên nghĩ về chi phí trong dài hạn của việc sở hữu một chiếc xe mới. "Các công ty bán xe trả góp thường muốn bạn tập trung vào khoản phải trả hàng tháng. Và họ sẽ đưa ra mức thanh toán hàng tháng mà bạn có thể trả được", ông Bach nói.
"Nhưng đừng nghĩ đến khoản trả hàng tháng đó. Hãy nghĩ về số tiền bạn phải trả hàng năm, phải trả cho tới khi xong khoản vay", ông nhấn mạnh.
"Nếu bạn phải trả 500 USD mỗi tháng cho chiếc xe, thì số tiền cả năm sẽ là 6.000 USD, chưa kể xăng xe, bảo hiểm. Số tiền như vậy có thể tiêu tốn 2-3 tháng thu nhập của bạn. Hãy đưa ra các con số và tự hỏi mình: liệu bạn có thực sự cần một chiếc xe như vậy không, hay bạn có thể mua một chiếc xe rẻ hơn không, thậm chí là xe cũ hơn một chút nhưng trông vẫn ổn và chạy tốt?"
Theo CNBC, ông Bach không phải là chuyên gia tài chính duy nhất có cách nhìn như vậy. Ông Kevin O’Leary, một chuyên gia tài chính cá nhân của đài ABC cũng khuyên không nên mua xe hơi mới. "Tôi dùng taxi và tiết kiệm được nhiều tiền. Tôi không muốn sở hữu xe hơi", ông O’Leary nói.
Chuyên gia tài chính cá nhân Suze Orman, một người đã dùng một chiếc xe hơi trong suốt 12 năm, cho rằng nên mua một chiếc xe đã qua sử dụng và thuộc loại xe phù hợp với khả năng tài chính hơn là một chiếc xe trông ấn tượng.
"Cách tốt nhất để xây dựng an ninh tài chính là chi số tiền ít nhất có thể vào một chiếc xe hơi đáp ứng các nhu cầu của bạn", bà Orman viết trong một bài blog vào năm 2017. "Đừng nghĩ đến một chiếc xe mà bạn muốn. Việc phải chi trả ít hơn sẽ giúp bạn hết nợ mua xe nhanh chóng hơn".




Doanh số xe điện toàn cầu đang tăng mạnh, nhưng những tranh cãi về tác động môi trường và chuỗi cung ứng khoáng sản của pin xe điện cũng ngày càng gay gắt. Theo nhiều chuyên gia, một số chỉ trích nhằm vào pin xe điện chưa phản ánh đầy đủ những thay đổi đang diễn ra trong công nghệ sản xuất và chuỗi cung ứng của ngành...
Lạm phát tại khu vực đồng tiền chung châu Âu (eurozone) giảm mạnh hơn dự báo trong tháng 6 vừa qua...
Chuyến công du của Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen tới Azerbaijan và Armenia phản ánh nỗ lực của EU nhằm tăng cường an ninh năng lượng, thúc đẩy kết nối và củng cố hiện diện chiến lược tại khu vực Nam Kavkaz…
Ngày thứ Tư (1/7), chính quyền Tổng thống Donald Trump từ chối gia hạn Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA). Quyết định này không làm hiệp định chấm dứt ngay, mà mở ra giai đoạn 10 năm để ba nước tiếp tục rà soát và đàm phán sửa đổi hàng năm...
Tổng thống Donald Trump có thu nhập hơn 1,16 tỷ USD từ các hoạt động liên quan đến tiền điện tử và bản quyền memecoin trong năm 2025, khi ông trở lại vị trí lãnh đạo nước Mỹ...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.