TẠP CHÍ ĐIỆN TỬ
Trung Quốc vẫn mạnh tay đầu tư vào đường sắt
Trung Quốc sẽ chi khoảng 650 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 104 tỷ USD) vào ngành đường sắt năm nay
Tân Hoa xã ngày 17/1 dẫn lời Bộ trưởng Bộ Đường sắt Trung Quốc cho biết, quốc gia châu Á này sẽ tiếp tục tăng đầu tư vào lĩnh vực đường sắt trong năm 2013 này, lên hơn 100 tỷ USD.
Ông Thịnh Quang Tổ, Bộ trưởng Bộ Đường sắt Trung Quốc, nói rằng năm nay cơ quan này sẽ chi khoảng 650 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 104 tỷ USD) vào ngành đường sắt. Năm 2012, khoản tiền được chi cho lĩnh vực này là hơn 500 tỷ Nhân dân tệ. Như vậy, so với năm 2012, khoản chi cho ngành đường sắt năm nay sẽ “đội” 30%.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Cải cách và phát triển quốc gia Trung Quốc cũng cho biết, việc đầu tư xây dựng đường sắt của nước này giúp duy trì đà tăng trưởng ổn định, với tổng số vốn đầu tư trong năm 2013 khoảng 600 - 650 tỷ Nhân dân tệ, trong khi tổng đầu tư vào ngành này giai đoạn 2013 - 2015 ước lên tới 1.800 tỷ Nhân dân tệ.
Một quan chức phụ trách giao thông thuộc ủy ban trên cho hay, Trung Quốc sẽ tiếp tục xây dựng thêm 24.000 km đường sắt trong 2 - 3 năm tới. Việc xây dựng một số dự án lớn mới sẽ bắt đầu trong giai đoạn 2013-2015, trong đó có dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 4.500 km, cho phép tàu đạt tốc độ tối đa 200 km/giờ.
Sự bùng nổ đầu tư vào ngành đường sắt ở Trung Quốc được bắt đầu từ năm 2013 khi ông Lưu Chí Quân, cựu Bộ trưởng Bộ Đường sắt, lên nắm quyền lãnh đạo cơ quan này. Ông Lưu Chí Quân đã bị sa thải vào năm 2011 và hiện đang chờ ngày ra tòa với những cáo buộc tội tham nhũng trong thời gian đương chức.
Vụ tai nạn tàu cao tốc hồi tháng 7/2011 làm ít nhất 40 người thiệt mạng đã khiến dư luận trong và ngoài Trung Quốc đặt dấu hỏi về mức độ an toàn của đường sắt Trung Quốc khi phát triển quá nhanh và quá mạnh. Vụ lùm xùm này cũng khiến Chính phủ Trung Quốc buộc phải thu hẹp kế hoạch đầu tư vào ngành đường sắt trong năm ngoái.
Tuy nhiên, theo giới phân tích, hoạt động đầu tư vào đường sắt Trung Quốc vẫn tăng đều từng tháng trong nửa cuối của năm ngoái, với hơn 100 tỷ Nhân dân tệ từ ngân sách được rót vào ngành này. Trong khi đó, tính tới quý 3 năm vừa qua, Bộ Đường sắt Trung Quốc đang nợ một khoản tài chính khổng lồ, lên tới tận 2.660 tỷ Nhân dân tệ.
Theo số liệu của Bộ Đường sắt, năm 2012 (tính tới hết tháng 11), đầu tư vào các tài sản cố định đường sắt tăng 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 506,97 tỷ Nhân dân tệ. Còn theo ủy ban trên, gần 4.000 km đường sắt dự kiến được đưa vào hoạt động cuối 2012, trong đó 2.932 km là đường sắt cao tốc và đường sắt cao tốc liên thành phố.
Dù Trung Quốc trước giờ vẫn có truyền thống tăng đầu tư vào cơ sở hạ tầng nhằm mục đích thúc đẩy kinh tế tăng trưởng, song nhiều chuyên gia phân tích cho rằng, việc đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng sẽ làm mất dần vai trò ảnh hưởng của nó trong các năm tới, khi Bắc Kinh tái cân bằng kinh tế theo cách thúc đẩy tăng trưởng tiêu dùng.
Tính tới cuối năm 2012, Trung Quốc đã có tới 98.000 km đường sắt đang trong hoạt động, dài thứ hai trên thế giới. Nhưng nếu tính về hệ thống đường sắt cao tốc, thì Trung Quốc đang đứng đầu thế giới với số km lên tới 9.356. Theo kế hoạch, trong năm 2013 này, Trung Quốc sẽ đưa thêm 5.200 km đường sắt vào hoạt động khai thác.
Ông Thịnh Quang Tổ, Bộ trưởng Bộ Đường sắt Trung Quốc, nói rằng năm nay cơ quan này sẽ chi khoảng 650 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 104 tỷ USD) vào ngành đường sắt. Năm 2012, khoản tiền được chi cho lĩnh vực này là hơn 500 tỷ Nhân dân tệ. Như vậy, so với năm 2012, khoản chi cho ngành đường sắt năm nay sẽ “đội” 30%.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Cải cách và phát triển quốc gia Trung Quốc cũng cho biết, việc đầu tư xây dựng đường sắt của nước này giúp duy trì đà tăng trưởng ổn định, với tổng số vốn đầu tư trong năm 2013 khoảng 600 - 650 tỷ Nhân dân tệ, trong khi tổng đầu tư vào ngành này giai đoạn 2013 - 2015 ước lên tới 1.800 tỷ Nhân dân tệ.
Một quan chức phụ trách giao thông thuộc ủy ban trên cho hay, Trung Quốc sẽ tiếp tục xây dựng thêm 24.000 km đường sắt trong 2 - 3 năm tới. Việc xây dựng một số dự án lớn mới sẽ bắt đầu trong giai đoạn 2013-2015, trong đó có dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 4.500 km, cho phép tàu đạt tốc độ tối đa 200 km/giờ.
Sự bùng nổ đầu tư vào ngành đường sắt ở Trung Quốc được bắt đầu từ năm 2013 khi ông Lưu Chí Quân, cựu Bộ trưởng Bộ Đường sắt, lên nắm quyền lãnh đạo cơ quan này. Ông Lưu Chí Quân đã bị sa thải vào năm 2011 và hiện đang chờ ngày ra tòa với những cáo buộc tội tham nhũng trong thời gian đương chức.
Vụ tai nạn tàu cao tốc hồi tháng 7/2011 làm ít nhất 40 người thiệt mạng đã khiến dư luận trong và ngoài Trung Quốc đặt dấu hỏi về mức độ an toàn của đường sắt Trung Quốc khi phát triển quá nhanh và quá mạnh. Vụ lùm xùm này cũng khiến Chính phủ Trung Quốc buộc phải thu hẹp kế hoạch đầu tư vào ngành đường sắt trong năm ngoái.
Tuy nhiên, theo giới phân tích, hoạt động đầu tư vào đường sắt Trung Quốc vẫn tăng đều từng tháng trong nửa cuối của năm ngoái, với hơn 100 tỷ Nhân dân tệ từ ngân sách được rót vào ngành này. Trong khi đó, tính tới quý 3 năm vừa qua, Bộ Đường sắt Trung Quốc đang nợ một khoản tài chính khổng lồ, lên tới tận 2.660 tỷ Nhân dân tệ.
Theo số liệu của Bộ Đường sắt, năm 2012 (tính tới hết tháng 11), đầu tư vào các tài sản cố định đường sắt tăng 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 506,97 tỷ Nhân dân tệ. Còn theo ủy ban trên, gần 4.000 km đường sắt dự kiến được đưa vào hoạt động cuối 2012, trong đó 2.932 km là đường sắt cao tốc và đường sắt cao tốc liên thành phố.
Dù Trung Quốc trước giờ vẫn có truyền thống tăng đầu tư vào cơ sở hạ tầng nhằm mục đích thúc đẩy kinh tế tăng trưởng, song nhiều chuyên gia phân tích cho rằng, việc đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng sẽ làm mất dần vai trò ảnh hưởng của nó trong các năm tới, khi Bắc Kinh tái cân bằng kinh tế theo cách thúc đẩy tăng trưởng tiêu dùng.
Tính tới cuối năm 2012, Trung Quốc đã có tới 98.000 km đường sắt đang trong hoạt động, dài thứ hai trên thế giới. Nhưng nếu tính về hệ thống đường sắt cao tốc, thì Trung Quốc đang đứng đầu thế giới với số km lên tới 9.356. Theo kế hoạch, trong năm 2013 này, Trung Quốc sẽ đưa thêm 5.200 km đường sắt vào hoạt động khai thác.
