Bến Tre lên kế hoạch giảm kẹt xe cầu Rạch Miễu và quốc lộ 60 dịp tết Ất Tỵ

Tỉnh Bến Tre vừa triển khai kế hoạch bảo đảm trật tự an toàn giao thông vào dịp cuối năm nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025 trên địa bàn tỉnh; trong đó đặc biệt là kéo giảm kẹt xe cầu Rạch Miễu và tuyến quốc lộ 60...

Kẹt xe cầu Rạch Miễu là nỗi ám ảnh triền miên của người dân và giới tài xế. Ảnh: Phúc Hậu
Kẹt xe cầu Rạch Miễu là nỗi ám ảnh triền miên của người dân và giới tài xế. Ảnh: Phúc Hậu

Kế hoạch số 5 do Giám đốc Sở Giao thông vậcn tải Bến Tre Cao Minh Đức, Phó ban An toàn giao thông tỉnh ký ban hành, mục đích bảo đảm giao thông thông suốt, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và  hàng hóa; chuẩn bị đầy đủ các điều kiện về kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện  vận tải trên địa bàn để đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Tết Nguyên  đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025.

Kế hoạch số 5 đề nghị Công ty BOT Cầu Rạch Miễu phối hợp với ngành chức năng, địa phương liên quan bảo đảm tình hình trật tự an toàn giao thông thông trên tuyến đường, cầu do đơn vị quản lý.

Cụ thể, cấm ô tô tải từ 3 trục trở lên lưu thông qua cầu Rạch Miễu tuyến quốc lộ 60 vào các khung giờ cao điểm, từ 15 – 19 giờ theo chủ trương của Cục Đường bộ Việt Nam; bố trí xe cứu hộ để giải quyết kịp thời các trường hợp tai nạn giao thông, xe chết máy; chủ động xả trạm, tạm dừng thu phí để giải phóng lượng xe ùn tắc tại khu vực thu phí. 

Lực lượng cảnh sát giao thông hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre được đề nghị có phương án tổ chức, điều tiết giao thông, cứu nạn kịp thời khi xảy ra sự cố, không để phát sinh ùn tắc kéo dài. Đặc biệt, kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm về nồng độ cồn, ma túy, chạy quá tốc độ quy định, đi không đúng phần đường, làn đường, đi ngược chiều, dừng, đậu trái phép…

Ngoài cao điểm tập trung vào việc chủ động và kéo giảm ùn tắc giao thông, kẹt xe nghiêm trọng luôn xảy ra tại công trình cầu Rạch Miễu (cầu và dường dẫn hai bên cầu) và tuyến quốc lộ 60 qua địa bàn tỉnh Bến Tre, Kế hoạch số 5 cũng xác định công tác tăng cường kiểm tra, kiểm soát, siết chặt kỷ cương trong hoạt động vận tải, quản lý các bến xe, bến khách ngang sông, bến khách du lịch; nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước và ý thức trách nhiệm của người thực thi công vụ; khắc phục, hạn chế các  hiện tượng chèn ép giá, lợi dụng tăng giá không đúng quy định.

Cập nhật kịp thời tình hình tai nạn giao thông, kẹt xe, nhất là các tuyến giao thông chính; thông tin cụ thể về phương án tổ chức, phân luồng giao thông, kế hoạch phục vụ vận tải; hướng dẫn người dân  lựa chọn phương tiện, thời gian đi lại phù hợp. Các cơ quan chức năng và Ban an toàn giao thông các huyện, thành phố thông báo số điện thoại đường dây nóng để kịp thời tiếp nhận, xử lý các ý kiến phản ánh của người dân về tình hình trật tự an toàn giao thông.

Chủ trì phối hợp với Sở Giao thông vận tải, Công an tỉnh Tiền Giang, Công an tỉnh Trà Vinh có phương án tổ chức, điều tiết giao thông, sẵn sàng giải  tỏa, cứu nạn kịp thời khi xảy ra sự cố, tai nạn, không để phát sinh ùn tắc kéo dài  nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ 60. Duy trì việc thành lập tổ khám nghiệm hiện trường nhằm giải quyết kịp  thời các vụ tai nạn giao thông, tránh để xảy ra ùn tắc giao thông trên các tuyến. Phòng Cảnh sát giao thông kịp thời điều chỉnh chu kỳ hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu giao thông cho phù hợp tình hình giao thông tại các nút  giao trên tuyến quốc lộ 60.

Cầu Rạch Miễu bắc qua sông Tiền nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre trên tuyến quốc lộ 60, hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 01/2009. Chỉ sau ít năm hoạt động, cầu bắt đầu quá tải do lưu lượng xe cộ gia tăng rất cao vì là tuyến kết nối với các tỉnh vùng đồng bằng sông Cửu Long và giúp rút ngắn thời gian và khoảng cách từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Lúc đầu, tình trạng ùn ứ, kẹt xe xảy ra vào các dịp lễ, tết, cuối tuàn; tuy nhiên hiện nay, tình trạng nay xảy ra liên tục và thường xuyên hằng ngày và có thể vào bất kỳ khung giờ nào.

Dự án cầu Rạch Miễu 2 cách cầu Rạch Miễu khoảng 3 km về phía thượng nguồn, đang xây dựng nhằm “chia lửa” với cầu hiện hữu, đến nay đã đạt gần 70% khối lượng và dự kiến sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng vào tháng 9/2025.

Tuyến quốc lộ 60 có tổng chiều dài 115 km, bắt đầu từ ngã ba Trung Lương thuộc địa phận thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang, đi qua Bến Tre, Trà Vinh và kết thúc tại thành phố Sóc Trăng, tỉnh Sóc Trăng. Tuyến giao thông huyết mạch này giúp rút ngắn thời gian đối với các phương tiện vận chuyển hàng hóa nội vùng đến TP.HCM và ngược lại, so với di chuyển theo tuyến quốc lộ 1. Quốc lộ 60 đoạn gần khu vực cầu Rạch Miễu có hai làn ô tô mỗi chiều, nhưng hẹp lại khi đến khu vực cầu, và chỉ còn một làn khi lên cầu (cầu Rạch Miễu rộng 12 m với 2 làn xe ô tô, mỗi chiều một làn) nên diễn ra tình trạng thắt nút cổ chai. Trung bình mỗi ngà có từ 18.000 – 20.000 lượt xe các loại qua cầu, cao điểm có thể lên đến trên 25.000 lượt xe/ngày.

Ba chuyển dịch chiến lược định hình tương lai kinh tế Bắc Ninh

Dù dẫn đầu cả nước về thu hút khối ngoại và xuất nhập khẩu, Bắc Ninh lại đang đối mặt với nghịch lý thu ngân sách do tỷ lệ doanh nghiệp nội địa có lãi chưa cao. Để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới, “thủ phủ thu hút FDI” này đang đứng trước yêu cầu bắt buộc phải thực hiện 3 chuyển dịch chiến lược nhằm nâng chuẩn và gia tăng năng lực nội tại cho khối doanh nghiệp nội địa…

Tạp chí Kinh tế Việt Nam: 35 năm kiến tạo tri thức kinh tế và đồng hành cùng khát vọng Việt Nam thịnh vượng

Có những tờ báo phản ánh dòng chảy của thời cuộc, nhưng cũng có những tờ báo trở thành một phần của chính dòng chảy ấy. Trong hành trình đổi mới và phát triển của kinh tế Việt Nam suốt 35 năm qua, Thời báo Kinh tế Việt Nam trước đây và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy hôm nay là một dấu ấn như vậy...

Diễn đàn VPSF 2026 tại Nghệ An: Doanh nghiệp thôi “kêu khó”, chuyển sang “đồng kiến tạo chính sách”

Mặc dù ghi nhận tốc độ tăng trưởng GRDP lên tới 8,15% trong quý 1/2026, kinh tế Nghệ An vẫn đang đối mặt với không ít điểm nghẽn về năng lực quản trị, nguồn vốn và thủ tục hành chính. Để đồng hành với địa, thay vì “kêu khó, kêu khổ”, chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp địa phương đã cùng đối thoại để tìm kiếm giải pháp thực chất nhằm hiện thực hóa mục tiêu tự chủ ngân sách và phát triển bền vững…

Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.

Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy