Dự án khu tái định cư có tổng diện tích gần 4,7 hecta và tổng mức đầu tư hơn 76,1 tỷ đồng. Công trình được quy hoạch đồng bộ với các hạng mục chính như san nền, hệ thống giao thông, thoát nước, cấp điện, cây xanh và hệ thống phòng cháy chữa cháy.
Mục tiêu của dự án là xây dựng 115 lô đất tái định cư, đảm bảo chỗ ở ổn định, văn minh cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt, đồng thời góp phần mở rộng không gian đô thị và phát triển hạ tầng.
Chủ đầu tư của dự án là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng. Đơn vị thi công là Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Dacinco. Theo ông Nguyễn Minh Huy, Giám đốc Ban Quản lý dự án, đây là công trình quan trọng, không chỉ trực tiếp phục vụ công tác giải phóng mặt bằng cho dự án đường sắt tốc độ cao mà còn góp phần nâng cao đời sống của người dân trong vùng dự án.
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Phan Thái Bình nhấn mạnh rằng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một khát vọng lớn, khi hoàn thành sẽ kết nối các vùng miền, nâng cao năng lực vận tải và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Ông yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ để đảm bảo chất lượng, an toàn và tiến độ thi công. Ông cũng bày tỏ mong muốn người dân trong vùng dự án tiếp tục đồng thuận để công trình sớm hoàn thành.
Theo kế hoạch tổng thể của thành phố, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa phận Đà Nẵng có chiều dài 116 km, ảnh hưởng đến khoảng 2.139 hộ dân. Để giải quyết vấn đề tái định cư, Đà Nẵng dự kiến xây dựng 35 khu tái định cư với tổng diện tích 211 ha, tạo ra 3.316 lô đất tái định cư. Tổng chi phí ước tính cho công tác này là hơn 3.600 tỷ đồng, thể hiện sự chuẩn bị kỹ lưỡng của chính quyền thành phố nhằm đảm bảo sự ổn định và phát triển bền vững cho cộng đồng dân cư.
Lợi thế năng lượng trong thế kỷ XXI không chỉ đến từ việc sở hữu tài nguyên, mà từ khả năng biến chính sách thành dự án, biến dự án thành năng lượng và biến năng lượng thành tăng trưởng.
Trong tuần qua, Quốc hội đã thảo luận nhiều dự án luật quan trọng, đặc biệt là Luật Người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng...
Trong nhiều năm, khi nói đến tăng trưởng kinh tế, Việt Nam thường đặt trọng tâm vào ba động lực truyền thống: xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, dư địa tăng trưởng của các động lực cũ đang dần thu hẹp, buộc Việt Nam phải tìm kiếm những ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao hơn, ít phụ thuộc vào tài nguyên và có khả năng tạo ra nguồn thu ngoại tệ bền vững.
Sau thời gian dài đình trệ do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng, 2 tiểu dự án giao thông kết nối khu vực trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân đã được khởi động thi công trở lại. Tuy nhiên, mặt bằng và nguồn vật liệu vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ để dự án tăng tốc.
Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Lợi thế năng lượng trong thế kỷ XXI không chỉ đến từ việc sở hữu tài nguyên, mà từ khả năng biến chính sách thành dự án, biến dự án thành năng lượng và biến năng lượng thành tăng trưởng.