
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Tư, 15/10/2025
Lê Châu
21/07/2015, 07:05
Nhiều địa phương đã cùng chung tiếng nói kiến nghị Chính phủ bãi bỏ phí bảo trì đường bộ đối với xe máy
Tại kỳ họp hội đồng nhân dân của các tỉnh thành vừa đồng loạt diễn ra, nhiều địa phương đã cùng chung tiếng nói kiến nghị Chính phủ bãi bỏ phí bảo trì đường bộ đối với xe máy vì người dân không đồng tình, hiệu quả không cao…
Ở nơi “nổ phát súng” đầu tiên trong cả nước đối với loại phí này là Tp.HCM, Chủ tịch HĐND Tp.HCM, bà Nguyễn Thị Quyết Tâm đã nói rất gay gắt ở cả trong và ngoài nghị trường Quốc hội rằng, “không phải cái gì cũng bắt dân gánh, dân dã gọi là “tận thu”, trong khi, như Nguyễn Trãi đã từng nói, phải nuôi sức dân, Trần Hưng Đạo cũng nói, phải khoan thư sức dân, bởi đó là kế bền gốc, sâu rễ”.
Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, việc không thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy sẽ giúp cơ quan quản lý nhà nước giảm nhiều thủ tục, công việc phải thực hiện; hạn chế phát sinh bộ máy quản lý tại các quận/huyện, phường/xã, đồng thời không gây ảnh hưởng đến người dân.
Nhưng, nếu không thu phí này thì thành phố phải xin ý kiến của Trung ương, vì đây là quy định của Chính phủ.
Nếu Hội đồng Nhân dân Tp.HCM quy định mức thu là 0 đồng, như theo gợi ý của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng, “cha đẻ” của loại phí bảo trì đường bộ đối với xe máy, thì cũng dẫn đến một số bất cập, bởi khi đó UBND Tp.HCM vẫn phải có trách nhiệm tổ chức thu phí theo mức phí 0 đồng.
Các phường, xã, thị trấn vẫn phải thực hiện nhiều công việc như thực hiện kê khai (theo mẫu của Bộ Tài chính), mua biên lai của chi cục thuế; phát biên lai thu phí (ghi mệnh giá 0 đồng), quyết toán với cơ quan thuế.
Khi thu 0 đồng thì nguồn thu không có song các xã, phường, thị trấn phải tốn nhiều chi phí cho việc tập huấn, triển khai kê khai, phát-thu biên lai (dự kiến chi phí mua biên lai khoảng 995 triệu đồng/năm), quyết toán thuế...
Sau Tp.HCM, đến Hà Nội và một loạt tỉnh thành khác cũng kiến nghị bỏ thu thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy.
Tại kỳ họp của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội vừa diễn ra, UBND thành phố cho biết, việc thu phí bảo trì đường bộ với xe máy năm 2013 của thành phố chỉ đạt 14% so với dự kiến (55 tỷ đồng/378 tỷ đồng). Mức thu năm 2014 chỉ đạt 36 tỷ đồng (đạt 13,28% kế hoạch). 6 tháng đầu năm 2015, Hà Nội mới thu được gần 3 tỷ đồng.
Sau hai năm thực hiện theo yêu cầu của Chính phủ, Hà Nội cũng muốn dừng thu phí bảo trì đường bộ với xe máy, còn vì tại nhiều quận, huyện, tỷ lệ được trích lại cho ngân sách thành phố sau khi thu không đủ trang trải cho bộ máy đi thu!
Báo cáo từ Ban Kinh tế - Ngân sách của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội cho hay, Hà Nội phải chi thêm ngân sách phục vụ thu phí đường bộ.
Cụ thể, kết quả khảo sát tại phường Cát Linh, quận Đống Đa (Hà Nội) cho thấy, do có số dân đông, nhiều tổ dân phố nên tỷ lệ trích lại từ nguồn thu để phục vụ việc thu phí vẫn không đủ. Vì vậy UBND phường Cát Linh đã phải chi thêm từ nguồn ngân sách phục vụ việc thu phí.
Ngày 17/7, kỳ họp Hội đồng Nhân dân tỉnh Quảng Trị đã căn cứ trên ý kiến của cử tri và đề xuất, kiến nghị của Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh Quảng Trị, đã đồng ý dừng việc thu phí đường bộ đối với xe máy từ ngày 1/8/2015.
Việc duy tu, bảo dưỡng hệ thống đường bộ địa phương sẽ cân đối ngân sách để thực hiện. Trong hai ngày 16 và 17/7, kỳ họp Hội đồng Nhân dân tỉnh Bình Dương cũng đã thông qua nghị quyết tạm dừng việc thu phí bảo trì đường bộ đối với mô tô.
Đà Nẵng đã quyết định dừng thu từ ngày 7/7. Lý do Hội đồng Nhân dân thành phố Đà Nẵng quyết định dừng thu phí để báo cáo Chính phủ vì người dân không đồng tình, việc thu phí gặp nhiều khó khăn và đặc biệt số phí thu qua từng năm giảm dần.
Ngày 8/7, tại kỳ họp thứ 10, Hội đồng Nhân dân tỉnh Khánh Hòa đã ra nghị quyết tạm dừng thực thi công việc này.
Theo báo cáo của UBND tỉnh Khánh Hòa, việc triển khai thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy tại địa phương trong thời gian qua gặp rất nhiều khó khăn, phải huy động một lực lượng lớn người đi thu nhưng hiệu quả không cao.
Số thu phí giảm dần qua các năm, trong đó năm 2013 thu được trên 9,7 tỷ đồng, năm 2014 giảm còn trên 5,4 tỷ đồng. Sáu tháng đầu năm 2015 chỉ thu được trên 650 triệu đồng...
Chủ tịch nước nhấn mạnh việc Việt Nam đăng cai mở Lễ ký Công ước Hà Nội với sự tham dự của Tổng thư ký Liên hợp quốc và nhiều lãnh đạo các nước trên thế giới là một dấu mốc quan trọng khi lần đầu tiên Việt Nam là chủ nhà tổ chức mở ký một công ước của Liên hợp quốc, trong bối cảnh hiện nay vấn đề chống tội phạm mạng đặc biệt đáng quan tâm...
Nguyên nhân dẫn đến giá vật liệu tăng cao là do việc xác định trữ lượng tài nguyên không chính xác và quản lý chưa tốt; do đó dự thảo luật cần nhấn mạnh đến công tác quản lý, tránh lợi dụng sơ hở, gây thất thoát, lãng phí tài nguyên…
Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn vừa ký Công điện số 197/CĐ-TTg ngày 13/10/2025, yêu cầu các bộ, ngành và địa phương liên quan tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm chất lượng và an toàn đối với 4 dự án đường bộ cao tốc trọng điểm gồm: Tuyên Quang – Hà Giang (đoạn qua tỉnh Hà Giang và tỉnh Tuyên Quang), Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Hữu Nghị – Chi Lăng...
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định cho rằng căn cứ tình hình chuẩn bị thực tế và ý kiến của cấp có thẩm quyền, Quốc hội sẽ ban hành Nghị quyết quy định một số cơ chế, chính sách tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong tổ chức thi hành Luật Đất đai. Do đó, “không tiến hành sửa ngay Luật Đất đai tại Kỳ họp thứ 10”…
Nhân dịp Kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Hội Nông dân Việt Nam (14/10/1930 – 14/10/2025), chiều 14/10, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm đã gặp mặt 95 đại biểu nông dân Việt Nam xuất sắc, Nhà khoa học của nhà nông năm 2025.
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: