Theo quy hoạch, công trình có tổng chiều dài khoảng 3.240m, gồm phần cầu chính dài 2.360m và tuyến đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 880m. Điểm đầu dự án tại ngã ba Tỉnh lộ 4 (Km18 800, trùng với Tỉnh lộ 19 - đường Nguyễn Vịnh, xã Quảng Điền), cách bến đò Cồn Tộc khoảng 330m; điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 49B với tuyến đường ven biển (Km20 500, phường Phong Quảng), cách bến đò Vĩnh Tu khoảng 450m.
Cầu và đường dẫn được thiết kế rộng 15,5m, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật gồm vỉa hè, cây xanh, hệ thống điện chiếu sáng, thoát nước và các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông.
Ban Quản lý Dự án cho biết cầu Vĩnh Tu là công trình giao thông quan trọng tại khu vực phía Bắc phá Tam Giang. Hiện người dân các xã Quảng Điền, Đan Điền, Phong Quảng, Phong Phú vẫn chủ yếu di chuyển qua đò Vĩnh Tu và Cồn Tộc, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn, nhất là mùa mưa bão.
Khi hoàn thành, cầu Vĩnh Tu sẽ rút ngắn quãng đường di chuyển giữa các xã ven biển với trung tâm TP. Huế, kết nối với các cầu hiện có như Ca Cút, Thuận An, Trường Hà, Tư Hiền, hình thành mạng lưới giao thông dạng “xương cá” giữa Quốc lộ 49A, 49B và Tỉnh lộ 4. Công trình có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, bảo đảm quốc phòng - an ninh, phòng chống thiên tai và di dời dân cư.
Khu vực ven biển TP. Huế hiện bị chia cắt bởi hệ thống sông ngòi, đầm phá kéo dài gần 70km, trong đó phá Tam Giang rộng hơn 216 km2, được coi là đầm phá lớn nhất Đông Nam Á. Phía Nam phá đã có các cầu Tư Hiền, Trường Hà, Thuận An; riêng phía Bắc vẫn chưa có công trình vượt phá.
Ngoài cầu Vĩnh Tu, giai đoạn 2026 - 2030, TP. Huế dự kiến đầu tư thêm hai cầu vượt phá Tam Giang. Cầu thứ nhất nối xã Phú Vang (mới) với xã Phú Vinh (mới), đã được UBND tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư từ tháng 1/2024, dài khoảng 3km (trong đó phần cầu dài 1,4km), rộng 15,5m, tổng vốn hơn 1.023 tỷ đồng. Cầu thứ hai là cầu Hà Trung, nối xã Phú Vang (mới) với xã Vinh Lộc (mới), thuộc dự án Đường La Sơn - Hà Trung, tổng vốn dự kiến khoảng 950 tỷ đồng, hiện đang lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư.
Theo Ban Quản lý Dự án, khi hệ thống cầu vượt phá Tam Giang hoàn thiện, TP. Huế sẽ có mạng lưới hạ tầng giao thông ven biển đồng bộ, tạo động lực phát triển kinh tế thủy sản, du lịch biển, du lịch cộng đồng ven phá và góp phần bảo tồn hệ sinh thái phá Tam Giang.
Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh thông qua 8 nghị quyết quan trọng, trong đó có chương trình phát triển đô thị đến năm 2030, đề án công nhận tỉnh đạt tiêu chí đô thị loại I và phân bổ nguồn lực cho giai đoạn mới.
Đồng Nai chính thức được công nhận thành phố trực thuộc Trung ương vào ngày 30/4/2026. Cơ hội này mở ra một khuôn khổ để thành phố định vị lại vai trò của mình trong cơ cấu kinh tế quốc gia. Tuy nhiên, một vị thế, thể chế mới không tự động tạo ra năng lực phát triển mới...
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn sự quan tâm sâu sắc, những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.