
Ngày 15/5, đại diện cảng Le Havre (Pháp) đã tới Việt Nam để giới thiệu thế mạnh của cảng Le Havre cũng như những thuận lợi khi hàng hoá Việt Nam thông quan qua cảng này.
Nhân dịp này, chúng tôi có cuộc trao đổi với ông Christian Leroux, Phó chủ tịch Tập đoàn Le Havre.
Ông đánh giá thế nào về triển vọng hợp tác giữa cảng Le Havre với Việt Nam?
Thông qua buổi làm việc với Bộ Giao thông - Vận tải Việt Nam, chúng tôi đã trao đổi rất nhiều về khả năng hợp tác giữa Le Havre với các cảng biển của Việt Nam, chúng tôi có công nghệ còn Việt Nam có rất nhiều chương trình lớn về xây dựng cơ sở hạ tầng cầu cảng.
Tôi tin rằng công nghệ của chúng tôi có thể phù hợp với Việt Nam. Chúng tôi hy vọng các nhà xuất khẩu của Việt Nam sẽ chọn cảng Le Havre làm nơi trung chuyển hàng hoá và nơi xuất nhập hàng hoá vì đây là nơi có điều kiện bốc dỡ hàng hoá và giải quyết mọi việc một cách tối ưu.
Với những kinh nghiệm của mình, chúng tôi có thể tư vấn, hợp tác với các cảng của Việt Nam. Cảng Le Havre là thành viên của rất nhiều hiệp hội cảng biển trên thế giới, chúng tôi có thể giúp Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, trong việc hoạch định các hướng đi của các cảng Việt Nam trong thời gian tới.
Các doanh nghiệp Việt Nam khi vận chuyển hàng hóa qua cảng Le Havre sẽ có được lợi thế gì so với các cảng khác của châu Âu, thưa ông?
Cảng Le Havre là cảng lớn thứ 5 của châu Âu, thông quan rất nhanh chóng và đặc biệt hệ thống vi tính được trang bị rất hiện đại, chúng tôi có những phần mềm đặc biệt.
Chỉ cần trước một máy tính đơn giản một nhân viên của cảng có thể biết được hàng hóa đã được thông quan chưa và hàng đó đang nằm ở đâu trong cảng. Khi hàng hóa của Việt Nam nhập vào cảng Le Havre thời gian lưu hàng tại cảng nhanh hơn so với các cảng khác. Chỉ trong vòng nửa ngày là có thể thông quan kể từ khi hàng hóa cập cảng.
Tuy nhiên việc thông quan nhanh hay chậm cũng còn phụ thuộc vào việc giấy tờ phải hợp lệ và đầy đủ. Cảng Le Havre có rất nhiều lợi thế so với các cảng khác của châu Âu vì đường đi của nó đến tất cả các khu vực khác đều nhanh hơn. Hàng hóa có thể đến được với người tiêu dùng nhanh hơn các cảng khác từ 3-4 ngày.
Hàng hoá Việt Nam khi thông quan qua cảng Le Havre thường gặp vướng mắc gì, thưa ông?
Các sản phẩm đông lạnh của Việt Nam thường không đáp ứng được tiêu chuẩn về vệ sinh an toàn thực phẩm, đóng gói, nhãn mác. Điều này thường gây khó khăn cho nhà xuất khẩu Việt Nam. Tài liệu trên Internet có rất nhiều, các doanh nghiệp Việt Nam nên tham khảo và nghiên cứu kỹ. Các mặt hàng cá, tôm đông lạnh, hải sản tươi sống... của các nhà xuất khẩu Việt Nam thường không đáp ứng đủ tiêu chuẩn của châu Âu.
Hiện nay, chúng tôi có dịch vụ tư vấn khách hàng rất chuyên nghiệp của bộ phận hải quan cũng như các bộ phận khác. Các doanh nghiệp Việt Nam có thể tham khảo trên Internet hoặc gửi mail cho chúng tôi qua website: www.havre-port.fr hoặc liên hệ với Ban giao thông của cảng qua số điện thoại: 33 (0)2-32-74-71-36 hoặc email:
communication@havre-prt.fr
.
Cùng một tấn chai nhựa hay vải vụn, nhưng có nhà tái chế bán được sản phẩm vào chuỗi cung ứng của các nhãn hàng dệt may quốc tế, trong khi doanh nghiệp khác chỉ có thể bán với giá thấp, dù đôi khi sử dụng hệ thống máy móc và nguồn thu mua tương tự…
Phát triển sản xuất sợi, vải, nhuộm, hoàn tất đạt chuẩn môi trường và phụ liệu trong nước là yêu cầu cấp thiết để doanh nghiệp dệt may tận dụng ưu đãi của các hiệp định thương mại tự do (FTA) và giữ ổn định đơn hàng…
Niên vụ 2025-2026, xuất khẩu cà phê Việt Nam bứt phá mạnh về sản lượng khi đạt 1,8 triệu tấn, thu về 8,5 tỷ USD. Dù giá bán hạ nhiệt khiến kim ngạch chỉ tăng nhẹ 1%, nhưng phân khúc cà phê chế biến vẫn ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, đóng góp 1,5 tỷ USD vào tổng kim ngạch...
Sự kết hợp giữa chính sách kiến tạo của Nhà nước, sự đồng hành từ các nền tảng công nghệ và tinh thần đổi mới sáng tạo đang tạo đà bứt phá cho thế hệ doanh nhân trẻ đưa sản phẩm Việt chinh phục thị trường toàn cầu thông qua xuất khẩu trực tuyến...
Dù sở hữu tiềm năng lớn và giá trị văn hóa độc đáo, song nông sản vùng cao Việt Nam vẫn gặp khó về quy mô, công nghệ, tiêu chuẩn chất lượng và khả năng tiếp cận thị trường quốc tế. Để tháo gỡ điểm nghẽn, cần chiến lược tổng thể từ đổi mới chính sách, liên kết chuỗi giá trị đến sự chủ động của doanh nghiệp và hợp tác xã...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Ở giữa đảo ngọc Phú Quốc, có một mô hình trống nấm Linh Chi đỏ từ nhiều năm nay, tạo thêm một phần việc làm cho người dân địa phương. Nấm ở đây được nuôi trồng theo kỹ thuật nông nghiệp công nghệ cao, nguyên liệu được hấp thanh trùng, tiệt trùng trước khi cấy phôi giống.