Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Trong tháng 12/2023, cả nước có thêm ba dự án cao tốc hoàn thành, đưa vào khai thác với chiều dài khoảng 70km, gồm Cầu Mỹ Thuận 2 (7km), cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (23km), cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ (40km). Trước đó, Bộ Giao thông vận tải hoàn thành, đưa vào khai thác 405km nhiều tuyến cao tốc thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45 (63km), Quốc lộ 45 - Nghi Sơn (43km), Nghi Sơn - Diễn Châu (50km), Nha Trang - Cam Lâm (49km), Vĩnh Hảo - Phan Thiết (101km), Phan Thiết - Dầu Giây (99km).
Nhiều dự án cao tốc đi vào khai thác đã hình thành thêm nhiều trục giao thông huyết mạch và cải thiện rõ nét hạ tầng giao thông. Như vậy, số km cao tốc được hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2023 lên tới 475km và tổng số đường bộ cao tốc nước ta đến thời điểm hiện nay đạt 1.892km.
Một trong những dự án vừa đưa vào khai thác đem lại niềm tự hào và là minh chứng cho sự tiến bộ vượt bậc về thiết kế thi công và quản lý để Việt Nam tiến tới làm chủ công nghệ, đó là Cầu Mỹ Thuận 2.
Đây là cây cầu lớn vượt sông Tiền nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long và kết nối hai cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ, trục đường huyết mạch có lưu lượng giao thông lớn bậc nhất trong trong khu vực. Cầu Mỹ Thuận 2 đưa vào khai thác giúp việc lưu thông thuận tiện, nhanh chóng hơn khi rút ngắn khoảng thời gian di chuyển từ TP. HCM về Cần Thơ còn hai giờ.
Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty cổ phần đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C là đơn vị thực hiện thi công toàn bộ hạng mục cầu chính. Đại diện nhà thầu xây dựng Cầu Mỹ Thuận 2, ông Bùi Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Công ty cổ phần xây dựng và lắp máy Trung Nam, cho biết với khát khao tự chủ công nghệ, nắm giữ kỹ thuật xây dựng giúp toàn bộ đội ngũ kỹ sư chung tay, quyết tâm thi công, ngày đêm bám sát các hạng mục công trình.
“Chúng tôi rất vinh dự và tự hào khi góp phần xây dựng, đưa dự án về đích vượt tiến độ so với kế hoạch. Cầu Mỹ Thuận 2 khẳng định vững chắc việc làm chủ công nghệ thi công cầu dây văng của các nhà thầu trong nước và tiến tới làm chủ công nghệ các công trình phức tạp khác”, ông Hùng hào hứng chia sẻ.
Đây là cây cầu dây văng có khẩu độ rất lớn, kết cấu phức tạp và được thiết kế, thi công hoàn toàn bằng bàn tay khối óc của những kỹ sư, thợ cầu Việt Nam. Đến nay, nhà thầu Việt Nam chính thức làm chủ được công nghệ căng cáp, việc mà trước nay vẫn cần sự hỗ trợ của các kỹ sư nước ngoài.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu do Ban Quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư, khởi công ngày 16/3/2020.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, tổng mức đầu tư của dự án hơn 5.003 tỷ đồng bằng nguồn vốn đầu tư ngân sách nhà nước. Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 là hai “mảnh ghép” cuối của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nối từ TP.HCM đến TP. Cần Thơ dài 120km.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ, việc đưa hai dự án gồm cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 vào khai thác sẽ giảm thiểu ùn tắc, hạn chế tai nạn giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đi Cần Thơ chỉ còn 2 giờ so với trước đây là 3,5 giờ.
Trong tương lai, cùng với tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, hai dự án sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông đường bộ cao tốc đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long giàu tiềm năng.
Để về đích đúng hẹn, đại diện nhà thầu thi công dự án thừa nhận cầu Mỹ Thuận 2 trải qua nhiều khó khăn vì thi công vào đúng thời điểm đại dịch Covid-19 diễn ra căng thẳng. Dự án còn phải chịu tác động tiêu cực do giá nguyên vật liệu tăng cao gây ảnh hưởng lớn đến công tác thi công và triển khai dự án. Nhớ lại đầu năm 2023, dự án còn chưa giải phóng mặt bằng xong, nguồn vốn còn thiếu khoảng 1.400 tỷ đồng.
Bồi thêm những khó khăn khác biệt về mặt kỹ thuật, ông Bùi Mạnh Hùng cho biết đây là công trình cầu dây văng với dầm chính là kết cấu bê tông cốt thép khẩu độ lớn nhất Việt Nam tại thời điểm hiện tại, được xây dựng trên 1 bệ móng hơn 2.000 ống cọc khoan nhồi đường kính 2,5m cố định sâu 120m vào lòng sông, quy mô 2 trụ cầu, mỗi trụ 120m, kết nối với 128 bó dây văng. Gần 200 khối đúc dầm, với tải trọng gần 100 nghìn tấn đã được đội ngũ công nhân kỹ sư Việt Nam thực hiện và hoàn thành trong suốt 26 tháng.
Trong quá trình thi công, các nhà thầu còn đối diện thách thức do địa hình sông sâu, nước chảy xiết.
Tuy nhiên, với sự quan tâm, chỉ đạo thường xuyên của Chính phủ, của Bộ Giao thông vận tải và Thủ tướng Chính phủ 5 lần thăm và động viên cán bộ, công nhân trên công trường tạo nguồn động viên to lớn để nhà thầu, công nhân quyết tâm hơn trong quá trình thực hiện dự án.
Bên cạnh đó, sự hỗ trợ tháo gỡ, các khó khăn, giải quyết các vướng mắc về mặt kỹ thuật, tài chính từ Ban Quản lý dự án 7, các đơn vị, tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế giúp dự án vượt qua khó khăn, thách thức và về đích vượt tiến độ, đảm bảo tuyệt đối chất lượng công trình.
Cũng theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, để đạt mục tiêu đến năm 2025, cả nước sẽ có khoảng 3.000km đường bộ cao tốc, phấn đấu đến năm 2030 có khoảng 5.000km cao tốc; đồng thời, nâng cấp một số sân bay quan trọng, cảng biển nước sâu để đáp ứng sự phát triển của đất nước, Chính phủ, lãnh đạo Chính phủ dành sự quan tâm đặc biệt, sâu sát, nhiều lần thăm, động viên, kiểm tra tiến độ các dự án, quyết liệt, chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương phối hợp tập trung, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để thúc đẩy tiến độ, chất lượng.
Các bộ, ngành, địa phương cũng vào cuộc với tinh thần trách nhiệm cao, thực hiện nhiều giải pháp để giải quyết những điểm nghẽn và các vấn đề thuộc thẩm quyền.
Hàng nghìn kỹ sư, công nhân không quản ngày đêm vì công việc, vì tình yêu đất nước, yêu nghề nghiệp vượt qua tất cả sự khắc nghiệt của thời tiết, môi trường lao động, những nhớ nhung xa cách người thân và gia đình, kể cả trong những ngày lễ, Tết để bám máy, bám công trường thi công không nghỉ, với tinh thần vượt nắng, thắng mưa, vượt qua những khó khăn, thách thức.
Nối dài thêm đường bộ cao tốc, trong năm 2023, một sự kiện lớn chưa từng có trong lịch sử ngành được ghi dấu...
Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 01-2024 phát hành ngày 01-01-2024. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
https://postenp.phaha.vn/chi-tiet-toa-soan/tap-chi-kinh-te-viet-nam
TP. Hồ Chí Minh đang nghiên cứu bổ sung Vành đai 4,5 và Vành đai 5 với tổng chiều dài khoảng 632 - 679 km, qua đó mở thêm các trục giao thông kết nối Thành phố với các địa phương Đông Nam Bộ, đồng thời tăng liên kết với khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ...
Cùng với việc số hóa 100% thủ tục có thể tiếp nhận, giải quyết trên không gian mạng, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng (DSEZA) đang tiếp tục đẩy nhanh phát triển hạ tầng các khu chức năng, tạo nền tảng thu hút các doanh nghiệp triển khai đầu tư những dự án quy mô lớn, công nghệ cao trên địa bàn thành phố...
Từ công nghệ, AI, bán dẫn, năng lượng sạch đến nông nghiệp, khoáng sản quan trọng và hàng không vũ trụ, Canada đang giới thiệu một hệ sinh thái cơ hội ngày càng đa dạng cho doanh nghiệp Việt Nam. Với sự hiện diện chính thức của Chi nhánh Hà Nội thuộc Hiệp hội Thương mại Canada tại Việt Nam (CanCham), cơ hội thúc đẩy đầu tư ngày càng rộng mở...
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang bước vào giai đoạn chuẩn bị quan trọng hướng tới APEC 2027, không chỉ hoàn thiện hạ tầng mà còn thiết kế vận hành, công nghệ và trải nghiệm hiện đại, áp dụng chuẩn mực quốc tế. Được định hướng trở thành Trung tâm Kinh tế Hàng không thế hệ mới 2.0, sân bay Gia Bình đồng thời cho thấy cách nguồn lực tư nhân đang tham gia ngày càng sâu vào các dự án hạ tầng chiến lược, góp phần nâng cao năng lực kết nối và vị thế quốc tế của Việt Nam.
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu đang chứng kiến những sự chuyển dịch sâu sắc, Việt Nam và Liên minh Châu Âu (EU) đang đứng trước cơ hội lịch sử để nâng tầm mối quan hệ hợp tác đầu tư...
Rạng sáng 10.9 (giờ địa phương), chuyên cơ chở Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng phu nhân Ngô Phương Ly và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã đến thủ đô Paris, bắt đầu thăm chính thức Pháp và dự Hội nghị thượng đỉnh Không gian vũ trụ tại Paris, theo lời mời của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron.
FDI tiến nhanh, doanh nghiệp Việt tụt lại trong cuộc đua xuất khẩu
Khối doanh nghiệp FDI chiếm tới 80,1% giá trị xuất khẩu hàng hóa trong 8 tháng qua. Theo chuyên gia, con số này thể hiện doanh nghiệp Việt Nam đang càng ngày càng khó khăn hơn khi tham gia vào thị trường quốc tế. Thậm chí, dường như còn tạo thành hai nền kinh tế độc lập.
Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
