Thần tốc thi công, kỷ lục đưa thêm gần 500km cao tốc vào khai thác
Anh Tú
02/01/2024, 08:20
Năm 2023 ghi dấu nhiều kỷ lục của ngành giao thông vận tải khi chỉ trong một năm, toàn ngành thần tốc đưa vào khai thác 475km đường cao tốc, lớn nhất từ trước đến nay. Bên cạnh đó, tính đến hết tháng 12/2023, số vốn giải ngân của Bộ Giao thông vận tải đạt khoảng 90% kế hoạch được giao (94.161 tỷ đồng), cao nhất trong lịch sử và là đơn vị đứng đầu cả nước về tỷ lệ giải ngân...
Tổng số đường bộ cao tốc nước ta đến thời điểm hiện nay đạt 1.892km.
Trong tháng 12/2023, cả nước có thêm ba dự án cao tốc hoàn thành, đưa vào khai thác với chiều dài khoảng 70km, gồm Cầu Mỹ Thuận 2 (7km), cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (23km), cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ (40km). Trước đó, Bộ Giao thông vận tải hoàn thành, đưa vào khai thác 405km nhiều tuyến cao tốc thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45 (63km), Quốc lộ 45 - Nghi Sơn (43km), Nghi Sơn - Diễn Châu (50km), Nha Trang - Cam Lâm (49km), Vĩnh Hảo - Phan Thiết (101km), Phan Thiết - Dầu Giây (99km).
Nhiều dự án cao tốc đi vào khai thác đã hình thành thêm nhiều trục giao thông huyết mạch và cải thiện rõ nét hạ tầng giao thông. Như vậy, số km cao tốc được hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2023 lên tới 475km và tổng số đường bộ cao tốc nước ta đến thời điểm hiện nay đạt 1.892km.
HÂN HOAN KHÁNH THÀNH DỰ ÁN MỚI, TỰ HÀO VÌ LÀM CHỦ CÔNG NGHỆ
Một trong những dự án vừa đưa vào khai thác đem lại niềm tự hào và là minh chứng cho sự tiến bộ vượt bậc về thiết kế thi công và quản lý để Việt Nam tiến tới làm chủ công nghệ, đó là Cầu Mỹ Thuận 2.
Đây là cây cầu lớn vượt sông Tiền nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long và kết nối hai cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ, trục đường huyết mạch có lưu lượng giao thông lớn bậc nhất trong trong khu vực. Cầu Mỹ Thuận 2 đưa vào khai thác giúp việc lưu thông thuận tiện, nhanh chóng hơn khi rút ngắn khoảng thời gian di chuyển từ TP. HCM về Cần Thơ còn hai giờ.
Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty cổ phần đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C là đơn vị thực hiện thi công toàn bộ hạng mục cầu chính. Đại diện nhà thầu xây dựng Cầu Mỹ Thuận 2, ông Bùi Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Công ty cổ phần xây dựng và lắp máy Trung Nam, cho biết với khát khao tự chủ công nghệ, nắm giữ kỹ thuật xây dựng giúp toàn bộ đội ngũ kỹ sư chung tay, quyết tâm thi công, ngày đêm bám sát các hạng mục công trình.
“Chúng tôi rất vinh dự và tự hào khi góp phần xây dựng, đưa dự án về đích vượt tiến độ so với kế hoạch. Cầu Mỹ Thuận 2 khẳng định vững chắc việc làm chủ công nghệ thi công cầu dây văng của các nhà thầu trong nước và tiến tới làm chủ công nghệ các công trình phức tạp khác”, ông Hùng hào hứng chia sẻ.
Đây là cây cầu dây văng có khẩu độ rất lớn, kết cấu phức tạp và được thiết kế, thi công hoàn toàn bằng bàn tay khối óc của những kỹ sư, thợ cầu Việt Nam. Đến nay, nhà thầu Việt Nam chính thức làm chủ được công nghệ căng cáp, việc mà trước nay vẫn cần sự hỗ trợ của các kỹ sư nước ngoài.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu do Ban Quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư, khởi công ngày 16/3/2020.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, tổng mức đầu tư của dự án hơn 5.003 tỷ đồng bằng nguồn vốn đầu tư ngân sách nhà nước. Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 là hai “mảnh ghép” cuối của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nối từ TP.HCM đến TP. Cần Thơ dài 120km.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ, việc đưa hai dự án gồm cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 vào khai thác sẽ giảm thiểu ùn tắc, hạn chế tai nạn giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đi Cần Thơ chỉ còn 2 giờ so với trước đây là 3,5 giờ.
Trong tương lai, cùng với tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, hai dự án sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông đường bộ cao tốc đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long giàu tiềm năng.
VƯỢT THÁCH THỨC, THI CÔNG KHÔNG QUẢN NGÀY ĐÊM
Để về đích đúng hẹn, đại diện nhà thầu thi công dự án thừa nhận cầu Mỹ Thuận 2 trải qua nhiều khó khăn vì thi công vào đúng thời điểm đại dịch Covid-19 diễn ra căng thẳng. Dự án còn phải chịu tác động tiêu cực do giá nguyên vật liệu tăng cao gây ảnh hưởng lớn đến công tác thi công và triển khai dự án. Nhớ lại đầu năm 2023, dự án còn chưa giải phóng mặt bằng xong, nguồn vốn còn thiếu khoảng 1.400 tỷ đồng.
Bồi thêm những khó khăn khác biệt về mặt kỹ thuật, ông Bùi Mạnh Hùng cho biết đây là công trình cầu dây văng với dầm chính là kết cấu bê tông cốt thép khẩu độ lớn nhất Việt Nam tại thời điểm hiện tại, được xây dựng trên 1 bệ móng hơn 2.000 ống cọc khoan nhồi đường kính 2,5m cố định sâu 120m vào lòng sông, quy mô 2 trụ cầu, mỗi trụ 120m, kết nối với 128 bó dây văng. Gần 200 khối đúc dầm, với tải trọng gần 100 nghìn tấn đã được đội ngũ công nhân kỹ sư Việt Nam thực hiện và hoàn thành trong suốt 26 tháng.
Trong quá trình thi công, các nhà thầu còn đối diện thách thức do địa hình sông sâu, nước chảy xiết.
Tuy nhiên, với sự quan tâm, chỉ đạo thường xuyên của Chính phủ, của Bộ Giao thông vận tải và Thủ tướng Chính phủ 5 lần thăm và động viên cán bộ, công nhân trên công trường tạo nguồn động viên to lớn để nhà thầu, công nhân quyết tâm hơn trong quá trình thực hiện dự án.
Bên cạnh đó, sự hỗ trợ tháo gỡ, các khó khăn, giải quyết các vướng mắc về mặt kỹ thuật, tài chính từ Ban Quản lý dự án 7, các đơn vị, tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế giúp dự án vượt qua khó khăn, thách thức và về đích vượt tiến độ, đảm bảo tuyệt đối chất lượng công trình.
Cũng theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, để đạt mục tiêu đến năm 2025, cả nước sẽ có khoảng 3.000km đường bộ cao tốc, phấn đấu đến năm 2030 có khoảng 5.000km cao tốc; đồng thời, nâng cấp một số sân bay quan trọng, cảng biển nước sâu để đáp ứng sự phát triển của đất nước, Chính phủ, lãnh đạo Chính phủ dành sự quan tâm đặc biệt, sâu sát, nhiều lần thăm, động viên, kiểm tra tiến độ các dự án, quyết liệt, chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương phối hợp tập trung, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để thúc đẩy tiến độ, chất lượng.
Các bộ, ngành, địa phương cũng vào cuộc với tinh thần trách nhiệm cao, thực hiện nhiều giải pháp để giải quyết những điểm nghẽn và các vấn đề thuộc thẩm quyền.
Hàng nghìn kỹ sư, công nhân không quản ngày đêm vì công việc, vì tình yêu đất nước, yêu nghề nghiệp vượt qua tất cả sự khắc nghiệt của thời tiết, môi trường lao động, những nhớ nhung xa cách người thân và gia đình, kể cả trong những ngày lễ, Tết để bám máy, bám công trường thi công không nghỉ, với tinh thần vượt nắng, thắng mưa, vượt qua những khó khăn, thách thức.
Nối dài thêm đường bộ cao tốc, trong năm 2023, một sự kiện lớn chưa từng có trong lịch sử ngành được ghi dấu...
Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 01-2024 phát hành ngày 01-01-2024. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
Khi các siêu hub lung lay: Việt Nam trong bài toán “safe haven” của hàng không khu vực
Việc gián đoạn các hành lang bay xuyên Trung Đông giai đoạn 2025–2026 không chỉ làm thay đổi lộ trình, mà còn làm lộ rõ điểm yếu của mô hình “siêu hub” vốn được tối ưu hóa đến cực hạn nhưng thiếu khả năng chống chịu. Trong bối cảnh mạng bay toàn cầu đang tái cấu trúc, tiêu chí không còn là hiệu quả, mà là độ ổn định, mở ra khả năng để Việt Nam dần định hình vai trò một “safe haven” của hàng không khu vực...
Hải Phòng điều chỉnh kế hoạch đầu tư công, ưu tiên dự án cấp bách
Hải Phòng điều chỉnh giảm vốn tại 3 dự án sử dụng nguồn xã hội hóa, bố trí cho một số dự án cấp bách…
Sau “van giảm áp” thuế xăng dầu, Việt Nam cần chính sách định hình chiến lược năng lượng dài hạn
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu đang chịu những cú sốc địa chính trị phức tạp, Việt Nam đã có những biện pháp điều chỉnh mạnh mẽ chưa từng có vào cấu trúc giá xăng dầu nhằm ổn định thị trường. Để hiểu rõ hơn về tác động của chính sách này cũng như tầm nhìn dài hạn cho an ninh năng lượng quốc gia, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã có cuộc trao đổi với Viện trưởng Viện Quản trị Chính sách và Chiến lược Phát triển Lê Nguyễn Thiên Nga xoay quanh vấn đề này…
Hải Phòng xem xét kéo dài dự án đô thị động lực thành phố Hải Dương
Dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực thành phố Hải Dương (trước đây) đang được đề nghị kéo dài đến hết năm 2026…
Khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh hơn 147.000 tỷ đồng
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh được khởi công với tổng vốn đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương xuống còn khoảng 23 phút...
Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến mạnh trong kỷ nguyên mới, thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển đất nước đến năm 2030 khi Đảng ta tròn 100 năm thành lập (1930 - 2030); hiện thực hoá tầm nhìn phát triển đến năm 2045, kỷ niệm 100 năm thành lập nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam (1945 - 2045).
Tổng số đơn vị bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI trong cả nước là 182. Số đơn vị bầu cử, danh sách các đơn vị bầu cử và số lượng đại biểu Quốc hội được bầu ở mỗi đơn vị bầu cử của các tỉnh, thành phố được ấn định...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên VnEconomy.
Trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo, đặc biệt là generative AI, phát triển mạnh mẽ, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tiên phong ứng dụng công nghê để mang đến trải nghiệm thông tin đột phá với chatbot AI Askonomy...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
![[Interactive]: Toàn cảnh kinh tế Việt Nam quý 1/2026](https://premedia.vneconomy.vn/files/uploads/2026/04/04/d8c76cccd80b4b9eb1eecaa2f44753ca-80865.png?w=600&h=337&mode=crop)
