Phát biểu tại Đại hội, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways Lê Thái Sâm cho biết việc tiếp tục sở hữu, quản lý và điều hành Hãng ở thời điểm hiện tại vượt quá phạm vi năng lực tài chính và quản trị của nhóm nhà đầu tư mới.
Do đó, lãnh đạo Bamboo Airways đề nghị Tập đoàn FLC tiếp nhận quyền sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways. Trên cơ sở xem xét, FLC đã đồng ý tiếp quản.
Ông Sâm cho biết sẽ tiếp tục giữ vai trò Chủ tịch HĐQT và đồng hành trong giai đoạn tái cấu trúc. ĐHĐCĐ cũng đã phê duyệt chủ trương trích lập dự phòng rủi ro và phương án xử lý dứt điểm đối với các khoản đầu tư, cho vay hiện hữu của Bamboo Airways.
Ban điều hành Bamboo Airways báo cáo kết quả thực hiện “Kế hoạch tái cấu trúc toàn diện” và “Kế hoạch kinh doanh vận tải hàng không 2024-2028” đã trình Thủ tướng Chính phủ từ năm 2023. Sau hơn 2 năm, Hãng đạt một số kết quả như tiết kiệm 20% chi phí phục vụ mặt đất, duy trì tỷ lệ bay đúng giờ ở mức cao, hệ số sử dụng ghế bình quân đạt 90%.
Tuy nhiên, phần lớn chi phí cắt giảm đến từ việc thu hẹp đội tàu bay, mạng đường bay và nhân sự. Từ quy mô 30 tàu bay với mạng lưới 66 đường bay nội địa và 15 đường bay quốc tế thường lệ, hiện Hãng chỉ còn khai thác 7 tàu Airbus A320/A321, duy trì 12 đường bay nội địa, dừng khai thác quốc tế thường lệ và chỉ còn các chuyến bay thuê chuyến.
ĐHĐCĐ đánh giá hoạt động chưa đạt mục tiêu kỳ vọng, quyết định dừng thực hiện kế hoạch tái cấu trúc giai đoạn 2024-2028. FLC, với vai trò tiếp quản, sẽ xây dựng kế hoạch phát triển mới cho giai đoạn 2026-2030.
Trong khuôn khổ sự kiện, ĐHĐCĐ Bamboo Airways đã thông qua các quyết định nhân sự quan trọng, trong đó chấp thuận đơn từ nhiệm của 2 thành viên Hội đồng Quản trị (HĐQT) là ông Phạm Ngọc Vịnh và ông Vương Công Đức.
Để thay thế các thành viên đã miễn nhiệm, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways đã đề cử bầu bổ sung 03 thành viên HĐQT là ông Trương Phương Thành, ông Bùi Quang Dũng và bà Phùng Thị Thu Thảo. ĐHĐCĐ Bamboo Airways đã thông qua các đề cử này.
Như vậy, HĐQT Bamboo Airways nhiệm kỳ 2023 - 2028 sẽ bao gồm 6 thành viên là ông Lê Thái Sâm, ông Nguyễn Ngọc Trọng, ông Lê Bá Nguyên, ông Trương Phương Thành, ông Bùi Quang Dũng và bà Phùng Thị Thu Thảo.
Đồng thời, ĐHĐCĐ Bamboo Airways thông qua đơn từ nhiệm của 04 thành viên Ban kiểm soát nhiệm kỳ 2023 – 2028 và tiến hành bầu thay thế 03 thành viên mới, bao gồm: ông Đặng Ngải, bà Trần Thị Mỹ Dung và bà Nguyễn Thị Thùy Linh.
Việc thiết lập quan hệ thành phố hữu nghị giữa thành phố Huế và thành phố Shizuoka, Nhật Bản được kỳ vọng mở rộng cơ hội hợp tác trong kinh tế, đầu tư, du lịch, phát triển nguồn nhân lực và công nghệ xanh, qua đó tạo thêm động lực cho Huế trong quá trình hội nhập quốc tế và phát triển bền vững.
Năm 2026, TP. Hồ Chí Minh quyết tâm đạt tăng trưởng GRDP cả năm trên 10%, phấn đấu quý III đạt từ 11,07% và quý IV đạt từ 12,3%. Đồng thời, Thành phố phấn đấu huy động trên 1,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư phát triển và thu ngân sách đạt mốc 1 triệu tỷ đồng…
Đà Nẵng đang chuẩn bị kế hoạch tăng cường hợp tác chiến lược với các đối tác châu Âu giai đoạn 2026-2030 tập trung vào 5 lĩnh vực chiến lược quan trọng…
Với mạng lưới 88 địa phương kết nghĩa trên thế giới sau hợp nhất, TP. Hồ Chí Minh kỳ vọng Đối thoại Hữu nghị lần thứ 3 năm 2026 sẽ trở thành không gian thúc đẩy các hợp tác, kết nối mới về đầu tư, đổi mới sáng tạo, logistics, cảng biển và phát triển bền vững...
Đề xuất di dời đoạn đường sắt Ga Hà Nội - Ngọc Hồi để phục vụ mở rộng Quốc lộ 1A đặt ra bài toán không chỉ về mặt bằng, mà còn về năng lực vận tải, khả năng kết nối và vai trò của các đầu mối trong mạng lưới đường sắt tương lai...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Số lượng doanh nghiệp đăng ký thành lập mới giảm nhiều so với cùng kỳ năm 2025. Theo chuyên gia, điều này phản ánh xu thế chung về sức chống chịu của doanh nghiệp đang dần cạn kiệt. Sự biến động của lạm phát, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng, chi phí đầu vào tăng… đang bào mòn nguồn lực của doanh nghiệp, khả năng gánh rủi ro kéo dài ngày càng hạn chế.