Theo Bộ Xây dựng, tại dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Vân Phong – Nha Trang do Ban Quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư, gói thầu XL-01 dài 52,5 km được khởi công ngày 15/2/2023. Trong đó, đoạn tuyến dài 39,5 km do Công ty cổ phần Lizen và Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Phương Thành thi công đã hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao đưa vào khai thác từ ngày 18/4/2025, rút ngắn khoảng 225 ngày so với hợp đồng. Chủ đầu tư đang đề xuất khen thưởng cho phần khối lượng này.
Đoạn tuyến còn lại dài 13 km do Công ty cổ phần Hải Đăng và Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C thi công đến cuối tháng 11/2025 mới hoàn thành theo đúng tiến độ hợp đồng, nên không thuộc diện xét thưởng.
Tại cùng dự án, gói thầu XL-02 do liên danh Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) - Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Sơn Hải thi công đã nghiệm thu, bàn giao đưa vào khai thác từ ngày 18/4/2025, rút ngắn khoảng 190 ngày so với hợp đồng.
Ngày 30/12/2025, chủ đầu tư đã quyết định thưởng cho nhà thầu hơn 145,8 tỷ đồng, tương đương khoảng 4,68% giá gói thầu. Trong đó, Tập đoàn Sơn Hải đã được chi trả hơn 100,2 tỷ đồng; phần thưởng của Vinaconex chưa được giải ngân do nhà thầu chưa hoàn thiện hồ sơ thanh toán tiền thưởng.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cho biết còn 4 gói thầu tại ba dự án thành phần có khả năng hoàn thành vượt tiến độ và sẽ được xem xét thưởng khi đủ điều kiện.
Cụ thể, gói thầu XL3 dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dự kiến hoàn thành vào ngày 27/8/2026; chủ đầu tư sẽ đánh giá và đăng ký khen thưởng sau khi công trình hoàn thành.
Tại dự án cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã thực hiện thưởng hợp đồng cho 2 gói thầu xây lắp. Gói thầu 11-XL hoàn thành ngày 12/5/2025, rút ngắn 158 ngày, được thưởng hơn 126,7 tỷ đồng.
Gói thầu 12-XL hoàn thành cùng thời điểm, rút ngắn 198 ngày, được thưởng hơn 127,8 tỷ đồng; cả 2 khoản thưởng đều đã được chi trả trong tháng 8/2025.
Đối với dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1, gói thầu xây lắp duy nhất đang được đẩy nhanh để đưa vào khai thác trước Tết Nguyên đán 2026; việc xét thưởng sẽ được thực hiện sau khi công trình hoàn thành.
Dự án thành phần 3 thuộc dự án cao tốc Khánh Hoà-Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có 2/3 gói thầu xây lắp của dự án (gói thầu số 1 và số 2) sẽ hoàn thành vượt tiến độ. Đến nay, các gói thầu này chưa đủ điều kiện để xét thưởng hợp đồng (do chưa có thông báo chấp thuận kết quả nghiệm thu để đưa vào sử dụng của cấp có thẩm quyền). Chủ đầu tư sẽ đánh giá việc xét thưởng hợp đồng sau khi đủ điều kiện theo quy định.
Trên cơ sở tổng hợp tình hình, Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng giao Bộ Tài chính chủ trì nghiên cứu, đề xuất giải pháp tháo gỡ các vướng mắc trong cơ chế thưởng hợp đồng, nhằm kịp thời động viên, khuyến khích các nhà thầu thi công vượt tiến độ, bảo đảm công khai, minh bạch và công bằng trong quá trình thực hiện.
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo rà soát từng dự án, từng vướng mắc để xử lý dứt điểm, nhất là công tác giải phóng mặt bằng các dự án điện…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Việc chuẩn bị đầy đủ về thể chế, năng lực kỹ thuật và nguồn lực là điều kiện tiên quyết để tham gia hiệu quả, minh bạch vào thị trường carbon toàn cầu. Đó là khẳng định của Phó Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Tuấn Quang.