Chiều 8/9, UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức cuộc họp với các cơ quan, đơn vị liên quan về tình hình triển khai dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương theo phương thức đối tác công tư.
Theo báo cáo, đến nay nhà đầu tư đã khẩn trương lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công và dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2025. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 đã trình kế hoạch giải phóng mặt bằng và xây dựng khu tái định cư để phục vụ dự án.
Tuy nhiên, tiến độ kiểm kê đất đai và tài sản trên đất của người dân vẫn còn chậm. Cụ thể, đến ngày 15/8, tại huyện Đức Trọng mới kiểm đếm được hơn 166.500 m2, đạt 11% tổng diện tích; huyện Bảo Lâm hoàn tất kiểm kê 71 hộ/176 hộ, đạt 40,3%; huyện Di Linh kiểm kê 388/1.913 thửa đất, đạt 20,28%. Riêng khu vực Bảo Lộc chưa triển khai do còn chờ trích lục bản đồ địa chính.
Khó khăn lớn hiện nay là việc xác định giá đất tại các xã Bảo Lâm 2, Hòa Ninh, Di Linh, Bảo Thuận, Gia Hiệp, Ninh Gia, Đức Trọng, Tân Hội, Hiệp Thạnh bị chậm; khu tái định cư tại tổ 8 thị trấn Lộc Thắng (nay là xã Bảo Lâm 1) chưa được bố trí vốn; đồng thời chưa có hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường về bố trí tái định cư cho các hộ không thuộc địa bàn xã.
Đại diện liên danh nhà đầu tư, ông Phạm Minh Đức thuộc Công ty cổ phần BOT cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương – cho biết doanh nghiệp đã hoàn thành bảo lãnh hợp đồng BOT, kiện toàn bộ máy nhân sự và triển khai các thủ tục cần thiết.
Ngoài ra, công tác rà phá bom mìn bắt đầu từ ngày 10/9 và phải hoàn tất trước 30/11/2025. Nhà đầu tư cũng đang làm việc với các tổ chức tín dụng để hoàn thiện hồ sơ vay khoảng 8.500 tỷ đồng phục vụ dự án. Nếu được bàn giao mặt bằng đúng tiến độ, việc thi công sẽ khởi động trong tháng 11/2025 và hoàn thành vào tháng 12/2027.
Tuy nhiên, ông Đức cũng lưu ý tình trạng chồng lấn quy hoạch khoáng sản gây trở ngại. Theo văn bản của Cục Địa chất Việt Nam, trên tuyến dự án có diện tích khoảng 6,3 ha bauxit và đoạn dài 1,1 km có khoáng sản Puzolan, sẽ ảnh hưởng đến công tác triển khai.
Đại diện UBND các xã có dự án đi qua phản ánh thêm khó khăn như vai trò của UBND xã sau khi bỏ cấp huyện chưa rõ ràng, vướng mắc trong xác định phương án giá đất bồi thường và nguồn kinh phí giải phóng mặt bằng.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải nhấn mạnh nhà đầu tư cần đẩy nhanh tiến độ nhưng phải đảm bảo hạ tầng phục vụ dân sinh, như đường gom, cầu gom, điện, nước để người dân sinh hoạt bình thường trong quá trình thi công. Ban Quản lý dự án được yêu cầu cập nhật thông tin kịp thời, phối hợp trực tiếp nhiều hơn thay vì chỉ gửi văn bản.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng giao thời hạn cho UBND các xã rà soát nhu cầu tái định cư của người dân, gửi Ban Quản lý dự án trước ngày 12/9; Ban Quản lý dự án phải tổng hợp, báo cáo Sở Tài nguyên và Môi trường trước ngày 20/9. Đồng thời, Sở Xây dựng được giao rà soát các quy định pháp luật về quy hoạch khu tái định cư, xây dựng phương án tham mưu UBND tỉnh trước ngày 12/9.
Cùng với đà tăng của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong 8 tháng năm 2026, thị trường bất động sản khu công nghiệp ghi nhận những chuyển động đáng chú ý, trong đó nguồn cung nhà xưởng xây sẵn ngày càng gia tăng...
Với nhu cầu vốn lên tới hàng chục tỷ USD cho hệ sinh thái cảng biển, thành phố cảng và các dự án hạ tầng liên quan, bài toán tài chính đang được đặt ra ngay trong quá trình góp ý lập quy hoạch Khu kinh tế biển TP. Hồ Chí Minh...
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc là danh mục ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 920 nghìn tỷ đồng...
Dự thảo Nghị quyết của UBND TP. Hồ Chí Minh đề xuất loạt cơ chế ưu đãi, hỗ trợ và khuyến khích đầu tư nhằm huy động đa dạng nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông, logistics, bãi đỗ xe, các khu vực TOD. Đồng thời đề xuất cơ chế “làn xanh”, một cửa liên thông và thủ tục ưu tiên để nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Tập đoàn Đường sắt Việt Nam (VNR) đề nghị tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, bao gồm đường sắt tốc độ cao, có thể tiếp cận khu vực trung tâm Hà Nội thay vì chỉ tổ chức các đầu mối hành khách tại Ngọc Hồi và Gia Lâm...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Việt Nam hiện đã hoàn tất kết nối thanh toán QR xuyên biên giới với 6 quốc gia trong khu vực và châu Á, đang triển khai kết nối với Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ và tiếp tục triển khai mở rộng dịch vụ với các quốc gia khác trong thời gian tới.