Điểm tin 14h ngày 02/10

Điểm tin

Điểm tin 14h ngày 02/10

00:00

Askonomy AI

NGHE TIẾP

Autoplay

TIN CHÍNH

1:25

Đồng USD ghi nhận mức tăng mạnh nhất trong gần một năm rưỡi, trong khi đồng euro và yên Nhật đồng loạt sụt giảm sâu do những biến động trái ngược về chính sách tiền tệ và rủi ro kinh tế. Đồng euro rớt giá xuống mức thấp nhất trong 17 tháng, chịu áp lực nặng nề từ giá năng lượng leo thang, bất ổn chính trị và nợ công tăng cao tại châu Âu, đặc biệt là tại Pháp. Việc lợi suất trái phiếu chính phủ Pháp tăng vọt lên mức cao nhất trong 14 năm đã khiến nhà đầu tư lo ngại về sự bất ổn tài khóa, đẩy đồng euro giảm giá không chỉ so với USD mà còn so với cả đồng yên và franc Thụy Sĩ. Trong khi đó, đồng USD hưởng lợi từ vị thế quốc gia xuất khẩu ròng năng lượng và kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) sẽ tiếp tục thắt chặt chính sách tiền tệ để kiềm chế lạm phát, bất chấp những dấu hiệu tạm dừng trong ngắn hạn. Chỉ số Dollar Index ghi nhận quý tăng giá thứ sáu liên tiếp, phản ánh sức mạnh áp đảo của đồng bạc xanh trước rổ tiền tệ chủ chốt. Đồng yên Nhật cũng suy yếu sau khi biên bản họp của Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BOJ) cho thấy khả năng tăng lãi suất trong tháng 10 là thấp, gây thất vọng cho những nhà đầu tư mong đợi một động thái thắt chặt quyết liệt hơn. Dù BOJ đã nâng lãi suất lên mức cao nhất trong 31 năm vào tháng 9, nhưng sự thiếu đồng thuận trong nội bộ và tốc độ hành động chậm so với lạm phát đã khiến đồng yên mất giá. Thị trường hiện kỳ vọng BOJ sẽ chỉ tăng lãi suất vào tháng 12. Tổng thể, sự kết hợp giữa triển vọng lãi suất cao kéo dài tại Mỹ và những rủi ro hệ thống tại châu Âu cùng sự thận trọng của BOJ đã tạo ra đà tăng trưởng mạnh mẽ cho đồng USD.

Đọc chi tiết

1:30

Xe chạy xăng lần đầu tiên mất vị thế đa số trên thị trường ô tô toàn cầu khi chỉ còn chiếm 49% doanh số trong nửa đầu năm nay, đánh dấu sự sụt giảm mạnh mẽ từ mức 73% vào năm 2021. Nguyên nhân chính đến từ biến động năng lượng; xung đột Trung Đông khiến giá dầu tăng vọt, đẩy người tiêu dùng rời xa xe động cơ đốt trong, đặc biệt tại Trung Quốc và châu Âu. Trong bối cảnh đó, xe điện và xe lai trở thành những nhóm hưởng lợi lớn nhất nhờ chi phí vận hành thấp. Doanh số xe điện tăng 12%, đạt 6,87 triệu chiếc và chiếm 17% thị phần, vượt ngưỡng "điểm bùng phát" để phổ biến rộng rãi. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này không đồng đều. Trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ ghi nhận sụt giảm do bị cắt giảm ưu đãi thuế và chính sách hỗ trợ, thì châu Âu, Đông Nam Á và châu Đại Dương lại chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ. Đáng chú ý, các hãng xe Trung Quốc như BYD và Geely đang dẫn dắt làn sóng này khi nắm giữ 60% doanh số xe điện và xe lai sạc ngoài toàn cầu. Bên cạnh xe điện, xe lai cũng tăng trưởng 10%, chiếm 18% thị trường, mang lại lợi thế ngắn hạn cho các hãng xe Nhật Bản. Dù vậy, dự báo đến năm 2030, xe điện sẽ chiếm hơn 30% sản lượng toàn cầu và trở thành nhóm dẫn đầu. Mặc dù các biến số về chính sách chính phủ tại Mỹ cho thấy khả năng đảo chiều thị trường nhanh chóng, nhưng xu hướng dài hạn vẫn nghiêng về xe điện khi giá thành giảm dần và người dùng dần ưu tiên giá trị sử dụng thực tế thay vì phụ thuộc vào trợ cấp. Sự dịch chuyển này không chỉ là thay đổi về công nghệ mà còn là phản ứng trực tiếp trước cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu.

Đọc chi tiết

1:35

Số doanh nghiệp Nhật Bản rút khỏi Trung Quốc đã chạm mức kỷ lục trong giai đoạn 2024-2026 với 4.137 đơn vị, trong khi số doanh nghiệp mới gia nhập thấp nhất từ trước đến nay. Tính đến tháng 6/2026, số lượng doanh nghiệp Nhật hoạt động tại Trung Quốc đại lục giảm 22% so với năm 2024, cho thấy một sự chuyển dịch mạnh mẽ từ chiến lược mở rộng sang tái cơ cấu kinh doanh. Nguyên nhân chính dẫn đến xu hướng này là sự suy yếu của kinh tế Trung Quốc, chi phí lao động tăng cao, giá bất động sản lao dốc và tình trạng dư thừa công suất công nghiệp. Bên cạnh đó, sức cạnh tranh ngày càng lớn từ các doanh nghiệp bản địa, đặc biệt trong ngành ô tô điện với những cái tên như BYD hay Geely, đã khiến các hãng xe Nhật như Honda, Nissan và Mitsubishi mất dần thị phần hoặc phải ngừng sản xuất. Áp lực từ thuế quan của Mỹ đối với hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc cũng buộc các doanh nghiệp Nhật phải xem xét lại chuỗi cung ứng. Về mặt chính trị, quan hệ ngoại giao đóng băng giữa Tokyo và Bắc Kinh, cùng những bất đồng liên quan đến vấn đề Đài Loan, đã khiến môi trường kinh doanh trở nên khắc nghiệt hơn. Điều này thể hiện rõ qua việc Trung Quốc hạn chế xuất khẩu khoáng sản thiết yếu và sự sụt giảm mạnh mẽ trong hoạt động giao thương, du lịch giữa hai nước. Để giảm thiểu rủi ro và đa dạng hóa chuỗi cung ứng, các doanh nghiệp Nhật Bản đang chuyển hướng đầu tư sang các thị trường tiềm năng tại Đông Nam Á và Nam Á, tiêu biểu là Việt Nam, Ấn Độ và Thái Lan. Dù vậy, đa số các doanh nghiệp hiện tại vẫn chọn duy trì quy mô thay vì rút lui hoàn toàn, nhằm giữ lại những mối liên kết cần thiết với thị trường Trung Quốc trong khi vẫn đảm bảo tính an toàn cho chiến lược dài hạn.

Đọc chi tiết