Ngày 23/10, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đã chủ trì họp với các sở, ngành, địa phương liên quan về tiến độ thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành. Cuộc họp được kết nối với 10 điểm cầu ở 10 xã, phường có dự án đi qua.
Dự án đi qua địa bàn tỉnh có chiều dài hơn 100,7 km, tổng diện tích thu hồi hơn 940 ha với 4.285 thửa đất của người dân, cơ quan, tổ chức phải thu hồi.
Trước đó, ngày 8/10, UBND tỉnh đã tổ chức hội nghị phát động chiến dịch 90 ngày đêm thực hiện công tác thu hồi, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án này.
Báo cáo tại cuộc họp, các đơn vị cho biết về tiến độ cụ thể, đến ngày 21/10, công tác ban hành thông báo thu hồi đất đạt 99,2%; kiểm đếm đạt 98,1%; xác định nguồn gốc đất, các chi nhánh đã chuyển hồ sơ xét duyệt trên 60% nhưng mới xét được 44,6% theo kế hoạch. Toàn dự án hiện đang đạt 32,7% mặt bằng bàn giao.
Trong khi đó, theo cam kết từ trước, đến cuối tháng 10, dự án sẽ phải đạt được mức bàn giao 60% mặt bằng. Các chi nhánh của Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh đang nỗ lực để ngày 31/10 sẽ hoàn thành 100% công tác ban hành thông báo thu hồi đất, kiểm đếm tài sản gắn liền với đất; hoàn thành 100% công tác xác định nguồn gốc đất thu hồi, tài sản gắn liền với đất thu hồi và các nội dung liên quan khác. Đồng thời, dự thảo niêm yết công khai phương án bồi thường, hỗ trợ đạt diện tích từ 90% mặt bằng trở lên. Đối với mặt bằng cũng sẽ bàn giao từ 60% trở lên.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà, tiến độ các phần việc vẫn đang chậm so với kế hoạch. Hiện, mới giải phóng mặt bằng được hơn 32,7% trong khi cuối tháng 10 phải đạt 60% của dự án, cuối tháng 11 là 90% và cuối tháng 12 cơ bản hoàn thành. Do đó, đòi hỏi các bộ phận, cơ quan, địa phương liên quan hết sức nỗ lực.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh đặc biệt lưu ý các đơn vị không được chậm tiến độ đã cam kết về công tác giải phóng mặt bằng, nếu chậm phải chịu trách nhiệm.
“Phải tạo ‘luồng xanh’ trong giải phóng mặt bằng và phản ứng nhanh khi nhận được hỏi đáp, thắc mắc. Công tác báo cáo tiến độ phải được thực hiện hằng ngày bởi chậm một ngày tiến độ sẽ rất khác”, Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu.
Trong giải phóng mặt bằng phải xác định phương án vận động vẫn là chủ đạo và phải kiên trì. Cần phân loại, nhận diện những trường hợp khó khăn để có giải pháp tháo gỡ với phương châm "đi từng ngõ, gõ từng nhà".
Ông Hồ Văn Hà nhấn mạnh thời gian tới, Đồng Nai còn rất nhiều dự án hạ tầng trọng điểm của quốc gia, do đó, tỉnh muốn lấy kết quả, hiệu quả kinh nghiệm từ dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành làm điểm để nhân rộng ra các dự án tiếp theo.



Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị rà soát, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc kết nối sân bay Long Thành, đồng thời khẩn trương hoàn thành nút giao Tân Hiệp trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu...
Bộ Xây dựng đề xuất nghiên cứu mở rộng 18 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tổng chiều dài 1.144 km, với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 178.357 tỷ đồng. Trong đó, 15 đoạn đã đầu tư công dự kiến được chia thành hai dự án PPP, không cần vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ...
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.
Nhịp chính vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành thử tải tại nhà máy, nhưng phương án lai dắt về công trường vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Thành phố Huế thống nhất chủ trương đầu tư mái che tuyến phố đi bộ Chu Văn An – Phạm Ngũ Lão – Võ Thị Sáu, đồng thời chỉnh trang công viên ven sông An Cựu. Các dự án được định hướng triển khai đồng bộ, gắn cải thiện cảnh quan đô thị với phát triển dịch vụ, du lịch và kinh tế ban đêm...
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.