
Theo đó, chuyến bay đầu tiên mang số hiệu VN35, có hành trình từ Hà Nội đến Munich, khởi hành 0 giờ 5 phút ngày 5/10. Vietnam Airlines trang trí đặc biệt các quầy phục vụ từ Nội Bài, tặng hoa chào đón tổ bay và tặng quà lưu niệm cho hành khách.
Ở chiều ngược lại, hãng tổ chức lễ cắt băng khai trương đường bay tại sân bay quốc tế Munich trong ngày 5/10. Chuyến bay được chào đón đặc biệt bằng nghi thức phun vòi rồng trước khi cất cánh vào lúc 13 giờ 35 phút (theo giờ địa phương).
Sau chuyến bay ngày 5/10, Vietnam Airlines sẽ khai trương tiếp đường bay từ TP. Hồ Chí Minh đến Munich với chuyến bay mang số hiệu VN33 vào ngày 7/10.
Ông Lê Đức Cảnh, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, chia sẻ việc mở đường bay thẳng đến Munich là cột mốc đặc biệt quan trọng trong hành trình mở rộng mạng đường bay quốc tế của hãng.
Hai mươi năm trước, Vietnam Airlines bắt đầu khai thác đường bay đầu tiên giữa Việt Nam và Đức. Trong suốt 2 thập kỷ, Vietnam Airlines đã phục vụ hơn 3,1 triệu lượt hành khách với gần 14 nghìn chuyến bay. Việc khai trương đường bay thẳng từ Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đến Munich không chỉ mở ra những cơ hội mới cho du lịch và thương mại, mà còn góp phần thúc đẩy quan hệ hợp tác toàn diện giữa Việt Nam và Đức, đưa hai đất nước đến gần nhau hơn.
Theo lịch khai thác, đường bay giữa Hà Nội và Munich sẽ được khai thác với tần suất 2 chuyến mỗi tuần, khởi hành từ Hà Nội vào thứ Sáu, Chủ nhật; khởi hành từ Munich vào thứ Hai, thứ Bảy.
Được biết, đường bay giữa TP. Hồ Chí Minh và Munich được khai thác 1 chuyến mỗi tuần vào thứ Hai và chiều ngược lại vào thứ Ba. Ngoài ra, từ tháng 12/2024, Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 1 chuyến bay giữa TP. Hồ Chí Minh và Munich, khởi hành từ TP. Hồ Chí Minh vào thứ 4 và từ Munich vào thứ 5 hàng tuần.
Theo đại diện Vietnam Airlines, 100% chuyến bay được khai thác bằng máy bay thân rộng hiện đại, giúp hành khách thoải mái cho chuyến đi dài. Máy bay được trang bị công nghệ tiên tiến, giúp giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 ra môi trường. Bên cạnh đó, thiết kế khí động học tối ưu cùng việc sử dụng vật liệu nhẹ giúp máy bay hoạt động hiệu quả hơn, giảm tác động xấu đến môi trường so với các dòng máy bay truyền thống.
Munich, Đức là một trong những trung tâm kinh tế, văn hóa và du lịch của châu Âu. Đối với Vietnam Airlines, đây không chỉ là điểm đến chiến lược quan trọng, mà còn là một thị trường đầy tiềm năng. Với việc khai trương các đường bay mới đến Munich, hãng sẽ khai thác tổng cộng 4 đường bay xuất phát từ Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh đến 2 thành phố lớn của Đức là Frankfurt và Munich với tần suất 14 chuyến/tuần.
Việc mở đường bay này không chỉ tạo cơ hội mới cho du khách Việt khám phá châu Âu, mà còn mang đến cho du khách và các nhà đầu tư Đức, đặc biệt từ khu vực bang Bayern và các nước lân cận thêm lựa chọn thuận tiện để đến Việt Nam. Thông qua mạng bay rộng khắp của Vietnam Airlines, hành khách từ châu Âu có thể dễ dàng tiếp cận các quốc gia khác trong khu vực Đông Nam Á.




Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Tám tháng đầu năm 2026 phản ánh bức tranh kinh tế có nhiều điểm sáng, nhưng phía sau những con số tích cực ấy, một nội dung quan trọng cần đặt ra đó là tăng trưởng đang tạo thêm năng lực mới cho nền kinh tế đến đâu?
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Nhiều tuyến đường ở Vinh, Nghệ An ngập sâu sau nhiều giờ mưa lớn, giao thông gặp khó khăn. Chính quyền địa phương đang tăng cường lực lượng ứng trực, hỗ trợ người dân và khơi thông hệ thống thoát nước.