Hải Phòng, một trong những thành phố cảng lớn nhất Việt Nam, đang nổi lên như một trung tâm kinh tế biển hàng đầu châu Á và quốc tế. Với định hướng phát triển ba trụ cột kinh tế là công nghiệp công nghệ cao, cảng biển - logistics, và du lịch - thương mại, Hải Phòng đang từng bước khẳng định vị thế của mình trên bản đồ kinh tế khu vực. Đặc biệt, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng, mặc dù mới được thành lập, đã nhanh chóng thu hút sự chú ý với hàng loạt dự án đầu tư lớn, trở thành động lực mới cho sự phát triển của thành phố.
Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với quy mô hơn 22.540 ha, đã trở thành một trong những cực tăng trưởng quan trọng của vùng Duyên hải Bắc Bộ. Sự hiện diện của các tập đoàn lớn như LG Group, Bridgestone, và VinGroup đã tạo nên một trung tâm kinh tế biển đa ngành, giúp Hải Phòng duy trì mức tăng trưởng GRDP ở mức hai con số trong nhiều năm liền. Thành công này đã thúc đẩy Hải Phòng mở rộng không gian phát triển về phía Nam, nơi có những ưu thế chiến lược như gần Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện và hội tụ đủ các hình thức giao thông hiện hữu.
Tháng 12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định thành lập Khu kinh tế phía Nam với quy mô hơn 20.000 ha, bao gồm các huyện Kiến Thụy, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo, quận Đồ Sơn, và Dương Kinh. Khu kinh tế này được định hướng phát triển với các trụ cột chính như Cảng cửa ngõ quốc tế Nam Đồ Sơn, trung tâm logistics hiện đại, và các khu công nghiệp sinh thái. Đặc biệt, việc quy hoạch xây dựng sân bay quốc tế Tiên Lãng và hoàn thiện hệ thống đường cao tốc ven biển sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển bền vững của khu vực.
Theo dự báo, Khu kinh tế ven biển phía Nam có thể thu hút khoảng 700.000 tỷ đồng vốn đầu tư toàn xã hội đến năm 2030, và khoảng 40 tỷ USD đến năm 2040. Điều này không chỉ tạo ra hàng trăm nghìn việc làm mà còn đóng góp đáng kể vào ngân sách nhà nước. Sự phát triển của khu kinh tế này hứa hẹn sẽ tạo ra lực hấp dẫn đầu tư chưa từng có, đặc biệt là trong các lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng tái tạo, và dịch vụ logistics thông minh.
Hải Phòng cũng đã thành lập Khu thương mại tự do nhằm tự do hóa dòng vốn đầu tư, thu hút công nghệ và nguồn nhân lực chất lượng quốc tế. Với diện tích rộng lớn và các ưu đãi về thuế, Khu thương mại tự do được kỳ vọng sẽ trở thành cú hích chiến lược, thúc đẩy sự phát triển của thành phố cảng. Những chính sách mở cửa tối đa và đơn giản hóa thủ tục hành chính sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nhanh chóng gia nhập thị trường, tối ưu hóa nguồn lực và phát triển bền vững.
Nhìn chung, với những bước đi chiến lược và sự đầu tư mạnh mẽ, Hải Phòng đang trên đà trở thành một trung tâm kinh tế biển hàng đầu, không chỉ trong khu vực mà còn trên toàn cầu. Sự phát triển của các khu kinh tế ven biển không chỉ giải phóng áp lực cho các khu vực đã phát triển mà còn mở ra những cơ hội mới, đưa Hải Phòng tiến xa hơn trên con đường hội nhập quốc tế...
Nội dung đầy đủ bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 7+8-2026 phát hành ngày 16-23/02/2026. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
Link: https://premium.vneconomy.vn/dat-mua/an-pham/tap-chi-kinh-te-viet-nam-so-78-xuan-binh-ngo.html




UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định chấp thuận Công ty Liên doanh TNHH Khu công nghiệp Việt Nam - Singapore (VSIP) thực hiện Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại vị trí số 7 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Góp ý dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội đề nghị làm rõ cơ chế xử lý tài sản khi dự án hết thời hạn, điều kiện tiếp nhận tàu biển nước ngoài tại cảng thủy nội địa và phạm vi phân cấp cho địa phương...
Ngày 14/11, Vietravel Airlines chính thức khai trương đường bay thẳng Hà Nội - Thâm Quyến với tần suất khai thác hằng ngày, bổ sung kết nối giữa hai trung tâm kinh tế lớn của Việt Nam với khu vực phía Nam Trung Quốc...
Với 465/466 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, chiều 13/11, Quốc hội thông qua Nghị quyết kết thúc thực hiện các nghị quyết về chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh, chính thức khép lại giai đoạn đầu tư phân kỳ với quy mô 2 làn xe vào năm 2027...
Sau cột mốc nâng hạng, thị trường vốn Việt Nam đứng trước cơ hội lớn để thu hút dòng tiền dài hạn nhưng cũng đối diện với những nghịch lý của thị trường như lợi nhuận doanh nghiệp tăng trưởng nhưng giá cổ phiếu đi ngang, dòng vốn ngoại chưa ồ ạt chảy vào và thanh khoản chờ đợi sức bật mới. Vì vậy, thời gian tới, thị trường cần phải giải bài toán về chất lượng hàng hóa, niềm tin quản trị và lộ trình chuyển đổi mô hình kinh doanh nhằm định hình lại cấu trúc thị trường…
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Chính phủ sẽ chỉ đạo xây dựng các công cụ thu hút vốn đầu tư trung và dài hạn để tạo điều kiện, có các cơ sở và công cụ tài chính cho các nhà đầu tư như phát triển trung tâm tài chính tại Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng. Đó là khẳng định của người đứng đầu Chính phủ.