
Từ ngày 16/7/2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức triển khai dịch vụ bán vé tàu khách liên vận quốc tế tuyến Gia Lâm – Nam Ninh tại toàn bộ hệ thống nhà ga đường sắt trên cả nước, thay vì chỉ giới hạn ở một số ga như trước đây.
Động thái này nhằm đơn giản hóa quy trình mua vé và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hành khách có nhu cầu di chuyển bằng đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc. Theo VNR, việc mở rộng mạng lưới bán vé không chỉ góp phần nâng cao chất lượng phục vụ mà còn thúc đẩy nhu cầu du lịch và giao thương xuyên biên giới đang ngày càng tăng cao.
Trước đó, hành khách muốn mua vé tàu liên vận quốc tế buộc phải đến trực tiếp một số nhà ga như Hà Nội, Gia Lâm, Bắc Giang hoặc Đồng Đăng. Việc mở rộng phạm vi bán vé ra toàn quốc được kỳ vọng sẽ giúp người dân dễ dàng tiếp cận dịch vụ hơn, đặc biệt tại các địa phương có nhu cầu đi lại, du lịch hoặc hợp tác thương mại với Trung Quốc.
“Mỗi tấm vé tàu liên vận quốc tế đến gần hơn với khách hàng là mở ra thêm nhiều cơ hội giao lưu văn hóa, phát triển du lịch và hợp tác kinh tế giữa hai quốc gia,” đại diện VNR nhấn mạnh.
Trên thực tế, từ ngày 25/5/2025, VNR đã chính thức khôi phục hoạt động khai thác đôi tàu khách liên vận quốc tế Việt – Trung. Sau gần hai tháng triển khai, tuyến tàu này đã phục vụ hơn 2.700 lượt hành khách, cho thấy sức hút ngày càng lớn của phương thức vận tải đường sắt xuyên biên giới. Theo VNR, xu hướng này sẽ tiếp tục gia tăng khi hệ thống bán vé được mở rộng toàn quốc.
Đáng chú ý, việc di chuyển bằng tàu liên vận quốc tế hiện nay đã trở nên thuận tiện hơn đáng kể, khi toàn bộ thủ tục xuất nhập cảnh đều được thực hiện ngay tại các nhà ga quốc tế, giúp rút ngắn thời gian và giảm phiền hà cho hành khách.
Tàu khách liên vận quốc tế MR1/T8702/Z6 khởi hành lúc 21h20 hàng ngày từ ga Gia Lâm (Hà Nội), dừng tại các ga phía Trung Quốc như Bằng Tường, Sùng Tả và Nam Ninh. Riêng vào các ngày thứ Ba và thứ Sáu, hành khách có thể mua vé đi xa hơn đến các ga Quế Lâm Bắc, Hoành Dương, Trường Sa, Trịnh Châu và Bắc Kinh Tây.
Thống kê từ VNR cho thấy lượng hành khách sử dụng dịch vụ tàu liên vận quốc tế đang tăng trưởng rõ rệt: tháng 5 ghi nhận 183 lượt khách, tháng 6 tăng vọt lên 1.323 lượt, và chỉ trong nửa đầu tháng 7 (tính đến ngày 16/7) đã có 1.227 lượt khách.
Theo đánh giá từ VNR, việc phát triển và mở rộng tuyến tàu khách liên vận quốc tế không chỉ nhằm tăng cường hợp tác kinh tế – thương mại giữa hai nước mà còn giúp nâng cao hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng hiện có, đa dạng hóa phương tiện di chuyển, đồng thời tạo thêm lựa chọn an toàn, tiết kiệm và thân thiện với môi trường cho hành khách hai bên biên giới.
Việc thiết lập quan hệ thành phố hữu nghị giữa thành phố Huế và thành phố Shizuoka, Nhật Bản được kỳ vọng mở rộng cơ hội hợp tác trong kinh tế, đầu tư, du lịch, phát triển nguồn nhân lực và công nghệ xanh, qua đó tạo thêm động lực cho Huế trong quá trình hội nhập quốc tế và phát triển bền vững.
Năm 2026, TP. Hồ Chí Minh quyết tâm đạt tăng trưởng GRDP cả năm trên 10%, phấn đấu quý III đạt từ 11,07% và quý IV đạt từ 12,3%. Đồng thời, Thành phố phấn đấu huy động trên 1,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư phát triển và thu ngân sách đạt mốc 1 triệu tỷ đồng…
Đà Nẵng đang chuẩn bị kế hoạch tăng cường hợp tác chiến lược với các đối tác châu Âu giai đoạn 2026-2030 tập trung vào 5 lĩnh vực chiến lược quan trọng…
Với mạng lưới 88 địa phương kết nghĩa trên thế giới sau hợp nhất, TP. Hồ Chí Minh kỳ vọng Đối thoại Hữu nghị lần thứ 3 năm 2026 sẽ trở thành không gian thúc đẩy các hợp tác, kết nối mới về đầu tư, đổi mới sáng tạo, logistics, cảng biển và phát triển bền vững...
Đề xuất di dời đoạn đường sắt Ga Hà Nội - Ngọc Hồi để phục vụ mở rộng Quốc lộ 1A đặt ra bài toán không chỉ về mặt bằng, mà còn về năng lực vận tải, khả năng kết nối và vai trò của các đầu mối trong mạng lưới đường sắt tương lai...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Số lượng doanh nghiệp đăng ký thành lập mới giảm nhiều so với cùng kỳ năm 2025. Theo chuyên gia, điều này phản ánh xu thế chung về sức chống chịu của doanh nghiệp đang dần cạn kiệt. Sự biến động của lạm phát, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng, chi phí đầu vào tăng… đang bào mòn nguồn lực của doanh nghiệp, khả năng gánh rủi ro kéo dài ngày càng hạn chế.