Tỉnh ủy Quảng Ngãi vừa tổ chức hội nghị xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư xây dựng dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi.
Được biết, dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi đi qua địa bàn các huyện Bình Sơn, Sơn Tịnh và TP. Quảng Ngãi với chiều dài toàn tuyến khoảng 28,22 km, quy mô 8 làn xe.
Đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi có điểm đầu ở TP. Quảng Ngãi và điểm cuối ở huyện Bình Sơn - địa phương giáp sân bay Chu Lai (Quảng Nam).
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 3.500 tỷ đồng, trong đó ngân sách trung ương 500 tỷ đồng, ngân sách tỉnh 3.000 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2022-2027.
Dự án này sẽ tạo đột phá trong phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Ngãi, tuy nhiên, dự án có tổng mức đầu tư khá lớn, ảnh hưởng đến tình hình cân đối ngân sách của tỉnh. Vì vậy, nhiều đại biểu đề nghị tỉnh nên xem xét, kiểm tra phân kỳ nguồn vốn đầu tư công. Đồng thời, cần khảo sát xây dựng khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng vì đây là vấn đề gặp nhiều vướng mắc và mất nhiều thời gian.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, ông Đặng Văn Minh cho rằng, việc triển khai thực hiện sẽ tùy thuộc vào khả năng đáp ứng ngân sách mà bố trí vốn cho từng năm và phù hợp với tiến độ thực hiện dự án. Tỉnh cũng ưu tiên cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và khi dự án có quyết định chủ trương đầu tư sẽ chỉ đạo chủ đầu tư phối hợp với các địa phương khẩn trương khảo sát các vị trí để xây dựng tái định cư.
Khi được đầu tư xây dựng hoàn thành tuyến đường sẽ kết nối với các trục ngang như đường Dốc Sỏi - Dung Quất, đường Trì Bình - Cảng Dung Quất, các tuyến Quốc lộ 24B, Quốc lộ 24C, đường Hoàng Sa để lên tuyến Quốc lộ 1 và đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, kết nối thuận lợi các cụm công nghiệp, dịch vụ, cảng biển phía Đông và phía Tây từ Khu kinh tế Dung Quất đến thành phố Quảng Ngãi.
Dự án được đầu tư nhằm góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ của tỉnh theo quy hoạch được duyệt, hình thành trục dọc giao thông quan trọng của tỉnh kết nối nhanh, thuận lợi từ sân bay Chu Lai (Quảng Nam), Khu Kinh tế Dung Quất đến thành phố Quảng Ngãi và các địa phương phía Nam trong tương lai.
Đồng thời, tạo thành hành lang phát triển kinh tế chủ đạo, làm động lực để thu hút đầu tư và khai thác hết tiềm năng phát triển kinh tế đối với khu vực phía Đông của các huyện: Bình Sơn, Sơn Tịnh và thành phố Quảng Ngãi; giảm lưu lượng phương tiện trên tuyến Quốc lộ 1A, nhất là trong giờ cao điểm hiện đang bị quá tải.
Ngoài ra, dự kiến tạo được nguồn quỹ đất dọc hai bên tuyến với diện tích khoảng 7.000ha thuận lợi cho việc phát triển hạ tầng khu công nghiệp, mở rộng và hình thành các khu đô thị mới. Việc dầu tư dự án là rất cần thiết, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông tỉnh Quảng Ngãi theo Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Quảng Ngại định hướng đến năm 2030, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội của địa phương, liên kết các vùng du lịch…
Được định vị là cửa ngõ hàng không quốc tế mang tính biểu tượng mới của Hà Nội và miền Bắc Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (GBIA) mang khát vọng vượt ra ngoài một sân bay truyền thống: Tiên phong phát triển mô hình Trung tâm Kinh tế Hàng không thế hệ mới 2.0, kiến tạo trải nghiệm đẳng cấp quốc tế và mở ra những cơ hội kết nối toàn cầu.
VIFC-HCMC công bố 10 thành viên đầu tiên với tổng vốn điều lệ đăng ký và cam kết góp 33,63 triệu USD, cùng kế hoạch huy động và đầu tư khoảng 2,7 tỷ USD đến năm 2027, tập trung vào các lĩnh vực hạ tầng, giáo dục, năng lượng, logistics và công nghệ tài chính.
Ngày 27/10, tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội), Vietravel Airlines chính thức tiếp nhận thêm tàu bay Airbus A321 mang số hiệu VN-A295, tiếp tục hiện thực hóa kế hoạch mở rộng quy mô đội tàu trong năm 2026.
Bộ Xây dựng trình Quốc hội chủ trương đầu tư hai tuyến cao tốc Bảo Hà - Tân Phong và Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên qua tỉnh Sơn La, với tổng vốn sơ bộ hơn 114.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành năm 2030...
Sau hơn 5 tháng triển khai, 16 doanh nghiệp sản xuất tại miền Bắc ghi nhận những cải thiện về năng suất, quy trình quản lý và ứng dụng dữ liệu thông qua hai chương trình tư vấn nhà máy thông minh và khuôn mẫu thông minh...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, nếu không quy định rõ, việc mở rộng quyền sở hữu công trình có thể dẫn đến cách hiểu rằng người mua đồng thời được nhận quyền sử dụng đất tương ứng với phần diện tích sàn, trong khi Nghị quyết số 21-NQ/TW của Trung ương đã đặt ra giới hạn rất rõ về vấn đề này.