Quảng Trị gỡ vướng dự án Quốc lộ 15D gần 1.940 tỷ đồng

Dự án Quốc lộ 15D trị giá gần 1.940 tỷ đồng tại Quảng Trị đang được triển khai với mục tiêu tăng cường kết nối cảng Mỹ Thủy với cao tốc Cam Lộ – La Sơn. Tuy nhiên, quá trình thực hiện vẫn đang gặp một số khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng...

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam kiểm tra tiến độ dự án Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam kiểm tra tiến độ dự án Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Quảng Trị, dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đã được UBND tỉnh Quảng Trị phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 888/QĐ-UBND ngày 12/8/2025. Dự án có tổng mức đầu tư 1.940 tỷ đồng, gồm 4 dự án thành phần.

Trong đó, dự án thành phần đầu tư xây dựng tuyến đường chính dài hơn 21 km do Sở Xây dựng làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư 1.600 tỷ đồng.

Sau khi được Thủ tướng giao bổ sung vốn đầu tư từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024, Sở Xây dựng đã khẩn trương triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Chỉ trong khoảng 5 tháng kể từ khi phê duyệt chủ trương đầu tư, các thủ tục cần thiết đã được hoàn thành, rút ngắn khoảng 160 ngày so với quy định.

Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng của dự án hiện vẫn còn gặp nhiều khó khăn. Tại thời điểm phát lệnh khởi công, các địa phương mới bàn giao được khoảng 2 km trên tổng chiều dài hơn 21 km của tuyến và 5 vị trí xây dựng cầu.

Một số vị trí vẫn còn vướng cây trồng của người dân, diện tích rừng tự nhiên cần thanh lý, hệ thống điện, viễn thông và đất lúa chưa được giải phóng. Các xã Mỹ Thủy, Vĩnh Định và Diên Sanh đang tiếp tục lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư và hoàn thiện các thủ tục liên quan.

Theo kế hoạch, nếu công tác giải phóng mặt bằng hoàn thành vào cuối tháng 7/2026, giá trị xây lắp của dự án trong năm 2026 dự kiến đạt khoảng 430 tỷ đồng. Trường hợp mặt bằng được bàn giao sớm hơn, trước ngày 30/4/2026, khối lượng thực hiện có thể đạt khoảng 685 tỷ đồng nhờ điều kiện thi công thuận lợi.

Nguồn vốn ngân sách trung ương bố trí cho dự án trong năm 2026 là 1.123 tỷ đồng. Sở Xây dựng đặt mục tiêu giải ngân khoảng 798 tỷ đồng, đạt 71% kế hoạch.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị xem xét chủ trương nghiên cứu đầu tư bổ sung một số hạng mục nhằm nâng cao hiệu quả dự án, như hoàn chỉnh nút giao với cao tốc Cam Lộ – La Sơn, mở rộng quy mô mặt cắt ngang tại một số đoạn đi qua khu kinh tế, khu công nghiệp và bổ sung hệ thống chiếu sáng, cảnh quan đô thị.

Qua kiểm tra tiến độ thực hiện dự án, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam nhấn mạnh, sau khi hoàn thành, tuyến Quốc lộ 15D sẽ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam tỉnh Quảng Trị, tăng cường kết nối cảng biển với hệ thống cao tốc, qua đó tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Ông Nam đề nghị các sở, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ với các địa phương tập trung đẩy nhanh tiến độ thực hiện các khâu, các bước; rút ngắn thời gian giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao mặt bằng thi công theo đúng quy định nhằm tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để triển khai thi công.

Đồng thời, yêu cầu các ngành liên quan tiếp thu kiến nghị của địa phương để có điều chỉnh phù hợp; trước mắt tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng, thực hiện giải phóng đến đâu bàn giao đến đó, bảo đảm quyền lợi của người dân trong khu vực bị ảnh hưởng theo đúng quy định. Các nhà thầu cũng cần chủ động huy động nhân lực, thiết bị tổ chức thi công tại những khu vực đã có mặt bằng sạch, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để bảo đảm tiến độ công trình.

18 tuyến metro dài 979 km ở Hà Nội giúp người dân tiếp cận việc làm và dịch vụ công tốt hơn

Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.

TP.Hồ Chí Minh và bài toán huy động vốn tư nhân cho hạ tầng

Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...

Từ dữ liệu khoa học kỹ thuật đến động lực tăng trưởng

Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy